基床底层相关论文
沙漠地区重载铁路路基的建设需要用到大量的优质填料,而在沙漠地区除了遍地的风积沙资源,非常缺乏A、B组填料。风积沙是一种拥有特......
路基基床底层施工质量在铁路铁路路基质量控制中具有重要的意义。本文结合京沈客专DK278+063～DK278+206段路基基床底层施工情况，通过......
结合工程实例,对铁路工程路基试验段具有代表性的C组料做路基基床底层填筑进行了压实度检测,压实指标按200 km/h的基床底层压实标......
高铁已经融入我们的生活，成为我们生活的必备工具，间接引导人们生活方式发生新的变化，给人们的生活带来了便利。因此，政府已将高速铁路......
武广客运专线DK1451＋523．48-DK1474＋600段在全线大面积填筑施工前，选取了有代表性的路基试验段，进行了A、B组填料填筑工艺性试验，确定了......
京沪高速铁路工程全长1318公里，是我国第一条自行研究设计，开发承建的时速最高，一次修筑里程最长的客运专线。工程施工采用新技术、新......
高速铁路路基基床底层填筑质量对整个路基影响极大,合理利用料场已有料源,对基床以下的回填料做经济合理的改良,以满足基床底层填......
中国的重载铁路，目前处于快速发展阶段，中国重载铁路基床结构的厚度、控制标准相比国外同类铁路明显偏高。参考国内外现行的重载铁路......
在松软土地基地区修建增建二线时,传统工法会对既有线造成较大干扰。为解决上述问题,引入一种新型路基填料泡沫轻质土。结合三轴试......
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ－1标段位于内蒙个自治区鄂尔多斯市乌审旗境内，地处毛乌素沙漠腹地，当地资源匮乏，没有合格的B组填......
针对高速铁路基床底层细粒土填料设计问题,设计3种不同细粒土基床底层结构形式进行现场试验,采用激振机模拟高速列车动荷载方法进......
秦沈客运专线具有“开通速度高，设计标准新；质量要求高，验收标准新；技术含量高，施工工艺新”的“三新三高”特点。路基本体及基床施工作......
京沪高速铁路三标段路基使用风化花岗岩填料进行填筑,对不同厚度填料和不同碾压遍数压实结果进行分析,指出取土场填筑材料不能满足......
通过应力控制式动三轴试验对水泥改良黄土的疲劳特性进行了研究,探讨了水泥掺量、围压及固结比对其的影响,并基于临界动应力法以及......
铁路路基是铁路工程的重要组成部分,是承受轨道和列车荷载的基础.路基作为土工结构工程必须具有坚固、稳定、耐久性以能抵抗各种自......
期刊
基尔库克至哈迪萨铁路,位于伊拉克境内,横贯该国北部地区,全长252km,该铁路由伊拉克政府投资兴建,西德咨询公司(D、E、C)承包研究......
像巨龙一样的高铁路基工程,被他们——中铁四局第三分部,用先进检测仪器和一丝不苟的施工精神一节一节精雕细刻地“画”了出来。精......
正1工程概况京沪高速铁路德州东站站场及区间路基里程DK326+192.25—DK330+090.46,全长3898.21m,路基平均填土高度5.6m。原设计站......
结合陇海线郑州至徐州段铁路电气化改造工程，需要用粉土作为填料填筑路基基床底层，从工程试验的角度对水泥改良粉土和水泥粉煤灰改良......
