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2012版C-NCAP中40％偏置碰撞速度由56Kph提高到64Kph,多款车型在新版规则下,假人在偏置碰撞中小腿得分均较低,失分较多.因此在汽车设......
车辆在发生碰撞事故时，乘员受到的伤害主要来自身体和车身结构之间的碰撞或者挤压，因此车身结构对于乘员的保护作用十分重要。本文通......
某车型针对车辆无气囊保护措施的前提下,要求在40％偏置碰撞试验中满足ECE R94的法规要求,在考虑不增加成本,较小幅度并尽量不更改模......
为研究正面偏置碰撞中驾驶员侧安全气囊（DAB）的吸能作用，在10款车型的正面碰撞试验中，测量假人颈部约束力、头部加速度，计算出气囊作用......
为研究汽车座椅刚度对假人运动姿态、假人小腿伤害的影响,对某款左舵车正面偏置碰撞试验的数据和录像进行了分析,发现在碰撞过程中......
