κ-碳化物相关论文
高锰、铝含量的奥氏体单相Fe-Mn-Al-C钢具有强度高、密度低、冲击能量吸收值高、塑性伸长率高、可时效强化等优点,作为一种潜在的......
随着“节能、减排、环保”意识的逐渐增强,实现汽车轻量化已成为汽车用钢的主要发展目标之一,其中,Fe-Mn-Al-C系低密度钢加入Al后......
借助FactSage与JMatPro数值模拟软件对Fe-(5～15)Mn-(6～12)Al-(0.5～1.0)C系低密度钢的密度、凝固及冷却路径、相变及析出相进行了研究.......
FeMnAlC钢是一种新型的高强低密度钢,较高的合金元素含量使其组织性能具有较大的调控空间.κ-碳化物是钢中特有析出相,其析出位置......
公开报道中有关Fe-Mn-Al-C系低密度钢钒合金化研究尚且空白,有必要进行钒合金化对其组织与性能影响的探究,为后续合金化研究思路提......
近年来,Fe-Mn-Al-C合金体系在汽车工业中引起了广泛的关注。Fe-Mn-Al-C钢具有强度高、密度小、成本低等优点,可应用为轻量化车身结......
学位
以新型轻质高锰、高铝的奥氏体耐磨钢为研究对象,利用XRD,OM,SEM,EDS观察显微组织和析出物,研究不同的热处理工艺对新型钢种的组织......
以超高锰Fe-24Mn-1.0C(无铝)和Fe-24Mn-7.1Al-1.0C(含铝)铸钢为研究对象,采用水韧处理、水韧处理+时效处理的热处理方法,研究铝对......
研究了固溶处理后不同冷速对轻质Fe．15Mn．10A1．1．0C钢组织及力学性能的影响。结果表明，固溶处理后冷却过程中，奥氏体晶内发生调幅分解形......
利用差示扫描量热分析法(DSC)研究了淬火态轻质Fe-15Mn-10Al-0.3C(质量分数,%)钢在升温过程中κ-碳化物的析出行为。由DSC曲线可以......
汽车工业的发展在带来经济社会进步的同时也造成了严重的能耗与污染问题,开发轻量化且高强度的汽车用钢,对降低燃油效率、减少污染......
Fe-Mn-Al-C低密度钢具有密度低、力学性能优良的特性,在汽车结构材料领域具有广阔的应用前景。作为Fe-Mn-Al-C低密度钢中主要的析......
利用扫描电子显微镜(SEM)、能谱分析仪(EDS)、X射线衍射仪(XRD)、电子背散射衍射(EBSD)和室温拉伸力学性能测试等手段,研究了840~1......
以高锰钢Mn13Cr2为对比材料,采用MLD-10冲击磨料磨损试验机,选择低冲击载荷0.5 J,研究新型轻质Fe-24Mn-7Al-1.0C奥氏体耐磨钢在水......
