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[期刊论文] 作者：甄子健,
来源：中国科技财富 年份：2011
带动产业链集成，全面掌握关键零部件及基础设施关键技术 电动汽车与传统汽车的最大区别在于其动力系统平台以及，涉及的关键零部件来自于传统汽车行业之外。技术的难点首先表现在开发汽车级高度集成性、可靠性、性价比和质量稳定性的电驱动零部件体系。从“十五”开始，在国家863计划电动汽车重大科技专项强有力的引领和“三纵三横”研发布局的组织下，我国车用镍氢和锂离子电池、车用燃料电池、车用电机等对电动汽车性能有决...
[期刊论文] 作者：甄子健,,
来源：汽车与安全 年份：2013
“十城千辆”新能源汽车示范工程的启动，为推动新能源汽车的产业化提供了巨大动力。在政府的大力支持下，首批的13个试点城市已经扩大到了25个，新能源汽车示范运行也取得了累累硕...
[期刊论文] 作者：甄子健,
来源：中国科技财富 年份：2011
甄子健，北京理工大学车辆工程专业工学博士，中国汽车工程师专业技术资格认证资深工程师，人力资源和社会保障部认证项目管理师，多年致力于汽车设计、制造技术和电动汽车重大科技项目管理等领域。现任北京卡达克科技中心（中国汽车技术研究中心下属机构）主任，国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目办公室副主任。 近年来，以电动汽车为代表的新能源汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统发展的主要方向，已经成为世...
[期刊论文] 作者：甄子健,
来源：全球科技经济瞭望 年份：2022
本文对日本企业科技创新活动及其创新环境进行了调研，综述了企业研发投入、产学研协作、创新产出等日本企业科技创新的基本情况，认为具有较强创新能力的日本企业与工科能力很强的日本大学联合，构成了日本基础产业竞争力的优势。结合大阪领区相关企业案例研究，本文分析了日本大企业、中小企业及隐形冠军（GNT）企业等三类企业的科技创新活动及其创新成果。根据本研究结论，围绕我国实施创新驱动战略、强化官产学研用联合创新机...
[期刊论文] 作者：甄子健,,
来源：全球科技经济瞭望 年份：2014
日本科技计划体系主要以1995年发布的《科学技术基本法》为基础，由5年一期的《科学技术基本计划》及每年度的政府科技预算及其关联的科技“计划”、“项目”和“事业”构成。...
[期刊论文] 作者：甄子健,
来源：全球科技经济瞭望 年份：2016
本文主要对日本与生物育种有关的科技规划《农林水产研究开发基本计划（2015／4—2020／3）》和年度计划进行了研究，分析了其育种科技规划与日本国家《科学技术创新综合战略》《粮食、...
[会议论文] 作者：甄子健,
来源：第十八届中国电动车辆学术年会 年份：2015
本文在回顾日本燃料电池车研发及产业化发展过程的基础上,汇总对比了日本燃料电池车辆及加氢基础设施所采用的技术路线;详细分析了日本相关汽车厂家燃料电池车的技术、产品及...
[期刊论文] 作者：甄子健,,
来源：China Standardization 年份：2012
<正>Chinese standards system of electric vehicles was initiated in 1998. Along with the large-scale science and technology innovation and R&D in 11th and 12th F...
[期刊论文] 作者：甄子健,,
来源：全球科技经济瞭望 年份：2015
多年来，日本在保持对科技创新政策进行连续稳定评价的同时，还不断研讨改进评价方法与程序，并与相关法律法规的适时调整相结合，建立了一套行之有效的科技创新（R＆D）政策评价体系。在简...
[期刊论文] 作者：甄子健,,
来源：电工电能新技术 年份：2016
经过多年发展,日本的燃料电池汽车及加氢站基础设施的技术路线已逐步清晰,相对成熟,并将深刻影响世界燃料电池汽车技术路线和技术标准的发展。2015年初,日本丰田汽车公司成功...
[期刊论文] 作者：甄子健,
来源：高技术通讯 年份：2003
由国家科技部与国家发改委共同组织的国家 86 3电动汽车重大科技专项《电动汽车及燃气汽车产业化和商业运行扶持政策研究》课题启动会于 2 0 0 3年 7月 2 3日上午在中国科技...
[期刊论文] 作者：甄子健,
来源：中国科技财富 年份：2011
长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区位于金沙江下游水电梯级和三峡水库之间，是长江上游鱼类最后的理想家园。这里开放的自由河道、天然的水流和舒适的浅滩是鱼类繁育后代...
[期刊论文] 作者：甄子健,,
来源：汽车纵横 年份：2013
中国电动汽车的大规模研究开发应该始于2001年~2005年期间,国家重大科技技专专项项投入8.8亿元用于研发,带动地方和企业约24亿元的研发投入。到2006年,国国家家拨拨出经费11...
[期刊论文] 作者：甄子健,,
来源：中国科技财富 年份：2011
近期,参加了第四届亚太天然气汽车协会国际会议高层论坛,还参观了同期举办的展览,有两点感想与大家分享:首先,我们看到天然气汽车作为清洁燃料的交通工具,已经越来越受到国际...
[期刊论文] 作者：甄子健,
来源：全球科技经济瞭望 年份：2018
本文首先分析了日本跨国公司技术创新的总体情况及其发展特点,并以丰田汽车为典型实例,研究日本跨国公司在技术创新战略与方向定位、创新资源配置与研发管理体系和机制等方面...
[期刊论文] 作者：甄子健,,
来源：中国科技财富 年份：2011
<正>近年来,以电动汽车为代表的新能源汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统发展的主要方向,已经成为世界汽车发达国家和主要汽车制造商应对能源环境挑战的战略重点。...
[学位论文] 作者：甄子健,
来源：北京交通大学 年份：2005
本文以某型纯电动轿车为研究对象，研究基于参数化子结构模型方法进行汽车操纵稳定性研究的方法体系。 首先，归纳总结了多体系统动力学的研究方法及多体系统动力学软件SI...
[期刊论文] 作者：甄子健,,
来源：中国科技财富 年份：2011
<正>带动产业链集成,全面掌握关键零部件及基础设施关键技术电动汽车与传统汽车的最大区别在于其动力系统平台以及涉及的关键零部件来自于传统汽车行业之外,技术的难点首先表...
[期刊论文] 作者：甄子健,
来源：中国科技财富 年份：2011
甄子健，男，博士，中国汽车工程师专业技术资格认证资深工程师 (研究员级高工)、人力资源和社会保障部认证项目管理师。多年致力于汽车设计、制造技术和电动汽车重大科技项目管理等领域。现任科技部863计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任，中国汽车工程学会电动汽车分会第二届常务理事、副秘书长，四部委联合工作机制 “电动汽车充电技术及设施标准化专家组”成员等职。 近期，参加了第四届亚太天然气汽车协会...
[期刊论文] 作者：甄子健,
来源：中国科技人才 年份：2022
经过经济高速增长期及其后的发展,日本基础教育发达、职业教育齐全,科技投入较多、人才产出丰厚,支撑了其“科技立国”战略的实施。当前,为应对进入21世纪后日本面临的科技投入增长缓慢、年轻研究人员减少、部分创新指标下落等挑战,日本“产学官”各方又在实施新一轮的科技人才培养及研究力提升对策。本文分析了日本不同阶段对科技人才实施的教育培养、科研环境改善和创新激励措施,概述了日本当前科技人才自主培养面临的挑战...
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