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[学位论文] 作者：梁士栋,,
来源： 年份：2014
目前，随着社会的进步经济的发展，车辆保有率的逐年增长，导致了交通需求快速增长。另一方面由于受到多方面的限制，交通供给却增长较为缓慢。供给与需求发展的不均衡造成了当下交通......
[学位论文] 作者：梁士栋,,
来源：吉林大学 年份：2017
城市公交系统作为与城市交通系统和城市居民出行相关联的开放式复杂系统,多种随机因素都可能会造成公交系统的无序运营。随着社会经济的快速发展,城市公交作为城市居民主要的...
[期刊论文] 作者：梁士栋,
来源：商品与质量·房地产研究 年份：2014
【摘 要】 市政道路施工是非常重要工作，需要各个部门相互配合，通力合作，而且作为工程技术以及管理人员要有责任心有专业知识，对施工过程中的质量管理存在的一些问题及时发现，提出解决的措施。相关部门组织落实工作，避免不必要的安全事故的发生。本文主要就是针对政道......
[期刊论文] 作者：梁士栋, 马明辉,,
来源：教育现代化 年份：2004
信息网络化迅猛发展,高校大学生的课程教育工作面临着前所未有的挑战。针对目前高等学校课堂教学过程中学生无法系统掌握和深入了解课程内容和知识体系问题,在考虑高等学校学...
[期刊论文] 作者：梁士栋, 马明辉,,
来源：教育现代化 年份：2004
高等学校作为学生步入社会的过渡站,承载着为中国特色主义社会培养优秀人才的重任使命。课程教学作为高等学校教育的重要环节,是高校人才培养工作的核心。课程教学质量直接关...
[期刊论文] 作者：张虎,梁士栋,
来源：西部素质教育 年份：2021
文章首先分析了高校工程专业课程教学现状,然后阐述了基于情景浸入式的高校工程专业课程教学体系化设计方法,最后论述了基于情景浸入式的高校工程专业课程教学体系化设计案例。......
[期刊论文] 作者：徐瑞光, 梁士栋,,
来源：综合运输 年份：2004
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清华大学发明人:隋森芳文摘:本发明属于生物技...
[期刊论文] 作者：梁士栋,贾立仁,
来源：技术经济与管理研究 年份：2005
知识管理从20世纪后半期开始兴起,越来越受到管理学界和企业界的重视.如何保证企业有效地实现知识管理是当前的一个重要课题.本文分析了知识和知识管理的定义和特点,并对知识...
[期刊论文] 作者：马明辉, 杨庆芳, 梁士栋,,
来源：哈尔滨工业大学学报 年份：2015
为了解决高流量状态下高速公路主线瓶颈区域交通流运行态势恶劣,导致车辆行程时间增加、道路通行效率降低等问题,从高速公路交通流运行时-空特性角度出发,对宏观交通模型META...
[期刊论文] 作者：郑皓语,韩印,梁士栋,
来源：物流技术 年份：2020
提出了一种以减少公交车内乘客数量波动、减少客车满员人次、减少拒载乘客数为目标的车辆跳站方案数学模型,采用遗传算法进行优化求解,用以保持车辆运行过程中车内人数稳定,...
[期刊论文] 作者：马明辉,杨庆芳,梁士栋,,
来源：华中科技大学学报(自然科学版) 年份：2004
针对高速公路交通拥挤、整体服务水平降低、车辆延误增加等问题,提出了一种基于元胞传输模型的高速公路瓶颈区域可变限速控制方法.将可变限速控制方法同元胞传输模型进行融合...
[期刊论文] 作者：汤志江, 马晓旦, 梁士栋,,
来源：物流技术 年份：2019
以上海市59路公交为研究对象,对公交服务进行分析研究。首先,通过对服务质量的调查以及系统分析,从公交线网、运营调度、运营效果三大层面筛选确定评价指标;其次,对广大乘客...
[期刊论文] 作者：汤志江,梁士栋,马晓旦,
来源：智能计算机与应用 年份：2020
本文针对交叉口下游直线式公交站点处的车辆延误问题,首先对受停站公交影响下的路段通行能力进行分析,在传统计算方法上选取了不同的折减系数进行比较;其次,利用交通波理论对...
[期刊论文] 作者：马明辉,杨庆芳,梁士栋,杜巍,,
来源：哈尔滨工程大学学报 年份：2015
为了解决高峰时段高速公路主线和匝道合流区交通拥挤严重,引发车辆无法顺畅通行等问题。从高速公路交通流运行时-空特性角度出发,采用宏观交通流改进模型对可变限速条件下交...
[期刊论文] 作者：杨庆芳,马明辉,梁士栋,梅朵,
来源：华南理工大学学报：自然科学版 年份：2014
目前高速公路交通数据资源未得到充分利用，使得管理和建设成本较高的高速公路联网收费系统只能实现车辆记录、联网收费等初级功能，导致交通数据资源的严重浪费．为此设计了基于高......
[期刊论文] 作者：严凌,张静,梁士栋,赵天羽,
来源：中国水运（下半月） 年份：2021
公交串车会造成公交系统运行效率降低和公交服务水平下降等消极影响.针对公交串车现象,本文综合考虑信号优先和信号牵制,构建了综合信号优化控制模型,并提出了实现优化控制的...
[期刊论文] 作者：杨庆芳, 马明辉, 梁士栋, 李志林,,
来源：西南交通大学学报 年份：2015
针对高流量条件下高速公路主线瓶颈路段交通流运行态势恶劣导致通行效率降低的问题,从高速公路瓶颈路段交通流时空特性出发,对元胞传输模型进行扩展,使其能够对瓶颈路段和可...
[期刊论文] 作者：安喜才, 严凌, 梁士栋, 陈玉蓉,,
来源：智能计算机与应用 年份：2020
本文考虑在无人驾驶汽车的行车环境下,以交通流理论为基础,对比分析降雨天气和正常天气下的汽车速度、车头间距、路面摩擦系数等数据指标,探究降雨对无人驾驶背景下的城市典...
[期刊论文] 作者：马晓旦, 武经纬, 梁士栋, 赵天羽,,
来源：交通运输研究 年份：2019
针对传统交通系统中短期客流预测精度低的问题,考虑城市交通站点客流数据在横纵向时间序列的规律性,基于卡尔曼滤波算法和K近邻(K-NearestNeighbor,ANN)算法,分别根据当日数...
[期刊论文] 作者：马明辉,杨庆芳,梁士栋,邢茹茹,
来源：浙江大学学报：工学版 年份：2015
针对高速公路主线瓶颈区域交通拥挤严重、道路通行效率下降以及延误增加等问题,提出协调控制模型.分析高速公路主线瓶颈区域交通运行和交通拥挤特点,根据瓶颈区域上游主线路...
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