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[学位论文] 作者：贺东宇,
来源： 年份：2014
本文以汽车动力学理论为基础，以提高车辆乘坐舒适性为目标，研究了乘用车辆半主动悬架控制的垂向振动问题。针对半主动悬架特点建立了四分之一车辆模型、半车模型以及整车模型，作为研究对象。根据国家标准建立了路面随机激励模型，通过白噪声实现了激励仿真进而输入到......
[期刊论文] 作者：贺东宇,陈长征,
来源：环境技术 年份：2004
为了使司机及乘客获得最大的舒适性，以四分之一车辆模型为研究对象，通过增加内部结构来改善悬架特性。以国际加速度评价等级标准（ISO 2631-1）作为目标函数，通过寻找系统常微分方程......
[期刊论文] 作者：贺东宇，陈长征，HEDong-yu，CHENChang-zheng,
来源：环境技术 年份：2013
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[期刊论文] 作者：陈长征,贺东宇,左秋阳,李延斌,,
来源：沈阳工业大学学报 年份：2014
针对汽车半主动悬架模糊控制器的模糊控制规则无法有效调整的问题,建立了两自由度1/4车辆模型.利用白噪声模拟路面激励并作为系统的输入,将人工神经网络与模糊逻辑控制相融合...
[期刊论文] 作者：侯建英,安晓玉,贺东宇,宗建平,,
来源：中国科技纵横 年份：2016
本文介绍了新型城际动车组的主要技术参数、车体主结构特点及主要零部件等.采用有限元软件对城际动车组车体进行了有限元建模,并基于EN12663标准对车体结构进行了强度和刚度...
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