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[期刊论文] 作者：范体强,,
来源：农业装备与车辆工程 年份：2014
根据整车侧碰模型建立了简化模型,通过B柱上、中、下部的变形速度和B柱的变形模式对比验证了简化模型的有效性。通过对简化模型的多因素正交优化设计,总结了侧面结构材料参数...
[学位论文] 作者：范体强,
来源：湖南大学 年份：2007
当今世界每年因汽车交通事故造成了巨大的人员伤亡和社会财产损失,汽车安全问题因此成为汽车工业界的研究重点。正碰、侧碰、追尾、翻滚是汽车事故的常见形式。就侧面碰撞而...
[期刊论文] 作者：张维刚, 范体强,,
来源：客车技术与研究 年份：2007
随着我国汽车碰撞安全性研究的不断发展和国内汽车碰撞试验水平的提高,有关汽车侧面碰撞安全性的法规也开始准备颁布实施。本文主要论述我国开展汽车侧面碰撞研究的重要性,并...
[期刊论文] 作者：范体强,张维刚,,
来源：计算机仿真 年份：2007
汽车侧面碰撞移动变形壁障是进行ECER95法规实验必需的工具,在侧碰仿真研究中必须建立准确的移动变形壁障模型。文中按照ECER95法规的要求,建立了汽车侧碰移动变形壁障的CAD模型,利用Hypermesh软件对所建立的移动变形壁障模型进行了前处理。最后利用LS-dyna软件......
[期刊论文] 作者：范体强,王锋,金庆生,,
来源：客车技术与研究 年份：2014
为实现发动罩盖的轻量化设计,本文使用铝合金材料制作发动机罩盖。基于刚度和行人保护,利用OptiStruct软件优化设计一种新型的铝合金内板结构,相比原钢制罩盖,重量减轻46.4%,...
[期刊论文] 作者：张建,范体强,何汉桥,,
来源：客车技术与研究 年份：2009
根据所建立的客车有限元模型,进行其正面碰撞仿真分析。针对客车前部吸能区短、发生正面碰撞时吸能效果差的特点,提出在客车前部增加吸能模块的设计方案。仿真结果表明,前部...
[会议论文] 作者：范体强, 黄超群, 万鑫铭,,
来源： 年份：2008
本文根据所建侧面碰撞有限元模型,研究了防撞的结构和布置形式,通过B柱、和车门相关测量点侵入量的变化以及B柱、车门、防撞杆侵入速度的对比,总结得出了一种较好的结构和布...
[会议论文] 作者：范体强,万鑫铭,李阳,
来源：2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会 年份：2009
根据整车侧碰模型建立了简化模型，并验证了简化模型的有效性。通过对简化模型的多因素正交优化设计，总结了侧面结构参数对侧碰性能的影响趋势，并将优组合方案应用于整车模型......
[会议论文] 作者：范体强,万鑫铭,李阳,
来源：2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会 年份：2010
在分析实车侧面碰掩过程的基础上,针对车辆的车体侵入速度曲线进行研究,探讨碰撞曲线形状趋势对乘员损伤程度的影响,总结可有效减少乘员损伤的碰掸曲线趋势。以某车型的侧面...
[会议论文] 作者：凌扬超,范体强,赵清江,
来源：2016中国汽车工程学会年会 年份：2016
掌握碳纤维复合材料结构及力学性能,选取54号材料模型进行材料建模,选取某款车型防撞梁作为研究对象,进行复合材料碳纤维防撞梁轻量化研究,分别建立1.4mm原金属防撞梁及2.4～3....
[会议论文] 作者：范体强, 周松, 高翔, 万鑫铭,,
来源： 年份：2004
为了适应城市电动客车的发展需要,提高电动客车的侧翻安全性,本文建立电动客车车身骨架、底盘总成的有限元模型,对车身骨架结构进行低阶模态及两种典型工况下的刚度、强度分...
[期刊论文] 作者：王锋,范体强,赵清江,李阳,,
来源：汽车工艺与材料 年份：2014
基于原钢质罩盖的行人头部保护性能,采用结构优化的设计方法,设计圆锥形内板结构的铝合金发动机罩盖。CAE仿真分析结果表明,在满足刚度性能要求的同时,铝合金罩盖具有更好的...
[会议论文] 作者：范体强, 白乐, 赵清江, 李阳,,
来源： 年份：2004
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[会议论文] 作者：凌扬超,范体强,张敬文,
来源：2015第十八届汽车安全技术学术会议 年份：2015
结合零部件性能的评价要求，提出正面100％防撞梁碰撞评价指标，设计出采用台车对防撞梁总成进行100％正面碰撞的实验方法。根据该方法建立某车型防撞梁总成正面100％碰撞有限元模......
[会议论文] 作者：范体强,赵清江,白乐,李阳,
来源：2014中国汽车工程学会年会 年份：2014
为降低偏置碰撞时乘员的伤害,提高其偏置碰撞得分,建立了经过试验验证的整车偏置碰撞分析模型.针对侵入量过大造成的大腿和小腿伤害值较高,提出了纵梁旋转角度的概念,进行了...
[会议论文] 作者：范体强, 赵清江, 李阳, 王锋,
来源：第十届中国CAE工程分析技术年会会议论文集 年份：2014
...
[期刊论文] 作者：张敬文,范体强,赵清江,李阳,,
来源：农业装备与车辆工程 年份：2014
随着计算机技术的飞速发展,有限元模拟大量用于汽车整车及零部件的碰撞仿真中.材料模型的选择是仿真分析中比较重要的环节,它对仿真精度具有重要影响.通过对某车型防撞梁材料...
[期刊论文] 作者：崔淑娟,刘明,赵清江,范体强,
来源：汽车工程学报 年份：2020
介绍了Euro NCAP近几年上腿型冲击WAD775的试验结果,以及针对该性能,汽车前端的造型优化和结构设计方法。以某车型为例,采用HyperMesh软件建立了其前端上腿型冲击WAD775有限...
[会议论文] 作者：王彬花,范体强,赵清江,李阳,
来源：第十一届INFATS国际汽车交通安全学术会议 年份：2014
侧面柱碰是模拟车身横着撞击在垂直硬物比如电线杆、树木等,能严重伤害乘员,本文基于E-NCAP侧面柱碰撞法规,对某车型进行了侧面柱撞分析,由于对侧面柱撞影响较大的车身结构件...
[期刊论文] 作者：范体强,张健,赵清江,申鹏祥,,
来源：客车技术与研究 年份：2010
介绍Benchmark的工作流程;根据某车型Benchmark数据,采用有限元分析方法,建立包括车身结构、发动机和底盘结构的用于正面碰撞的整车有限元模型;根据实验结果验证模型的有效性...
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