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[期刊论文] 作者：章慧健,,
来源：四川建筑 年份：2007
从基本原理和相关算例分析两方面,阐述利用功能极其强大的科学和工程计算数学软件系统Matlab的优化工具箱和随机数发生器实现工程结构可靠度的多种计算方法....
[期刊论文] 作者：章慧健,仇文革,,
来源：现代隧道技术 年份：2009
小净距隧道的中间夹岩处于复杂的三维受力状态。基于单轴抗拉或抗压强度为基础的围岩力学评价指标已显不足,Von-mise等效应力虽同时考虑了三个主应力的影响,但局限于剪切屈服...
[会议论文] 作者：仇文革,章慧健,
来源：2005铁路客运专线建设技术交流会 年份：2005
为满足防护功能、安全功能和景观功能的综合要求,新型切削式洞门在现今的客运专线建设中将成为主流隧道门结构.本文主要论述了新型隧道洞门的几种建议模式、受力特征、施工方...
[期刊论文] 作者：仇文革,章慧健,
来源：中国铁道科学 年份：2011
运用UDEC离散元程序对直剪试验进行数值模拟,结果表明该方法可以有效模拟岩石峰后剪胀效应。运用理论分析和数值模拟试验的方法,对某一在建四线铁路车站隧道的全过程围岩特征...
[期刊论文] 作者：赵斌,章慧健,仇文革,,
来源：现代隧道技术 年份：2014
为了研究隧道施工中围岩的应力特性，采用能够反映围岩三向应力的1-√J2曲线来捕述应力路径，并结合摩尔库伦准则，定义安全系数。文章以乌蒙山2号隧道为例，采用FLAC3D软件分析了特......
[期刊论文] 作者：章慧健,仇文革,高扬,,
来源：路基工程 年份：2010
借助MATLAB优化工具箱对尚未具有标准图的四线铁路隧道断面设计进行优化。轨面以上隧道断面采用三心圆形式，选取轨面以上净空面积5为目标函数，以描述断面形状的参数R1，R2，φ1，φ2，a......
[会议论文] 作者：赵斌,仇文革,章慧健,
来源：第十二届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会 年份：2013
不同埋深条件下,隧道衬砌的地震响应差异很大,一般认为埋深越大,影响越小,但其影响程度和影响范围尚缺乏系统的分析和研究,本文采用FLAC3D软件,利用汶川卧龙地震波,以Ⅴ级围...
[期刊论文] 作者：章慧健,仇文革,王庆,,
来源：铁道建筑 年份：2009
地层损失是盾构施工产生土体变形的主要原因。以成都地铁1号线某盾构区间隧道为工程背景,根据现场前期监测结果,提出了基于地层损失概念的＂约束—释放＂法来模拟土压平衡盾构开......
[期刊论文] 作者：章慧健,仇文革,孔超,,
来源：现代隧道技术 年份：2016
地下工程近接施工影响最本质的原因是由于新建工程的施工引起围岩应力状态再次重分布,从而导致一系列的力学行为变化。文章引入强度折减法,通过数值模拟手段,对新建隧道近接...
[会议论文] 作者：仇文革;章慧健;黄杰;,
来源：中国土木工程学会第十四届年会暨隧道及地下工程分会第十六届年会 年份：2010
随着轨道交通重叠隧道的出现，大断面隧道分部开挖时各分部之间的邻近施工影响，都迫切要求对不同位置关系的两隧道近距离施工的力学规律进行研究。文章以水平并行和上下重叠两种......
[期刊论文] 作者：卿伟宸,章慧健,朱勇,,
来源：石家庄铁道大学学报(自然科学版) 年份：2013
我国现行铁路隧道设计规范对深浅埋的界定采用统计法,这种统计方法没有充分考虑围岩自承载能力,统计样本数有限,统计隧道的跨度较小,其统计样本91.6%都在5~10 m宽度的隧道内...
[期刊论文] 作者：章慧健,仇文革,胡辉,钟山,,
来源：施工技术 年份：2010
成都地铁1号线的盾构掘进表明，在砂卵石地层中开挖刀具的磨耗非常严重，平均120～150m需全面更换一次刀具。结合成都地铁1号线盾构3标项目，对浅埋富水砂卵石地层条件下的土压平衡盾......
[期刊论文] 作者：章慧健, 仇文革, 冯冀蒙,,
来源：岩土工程学报 年份：2010
以深圳地铁3号线老街站—晒布路站区间盾构隧道为背景,针对小净距双孔盾构隧道中间夹岩的复杂三维受力状态,引入基于Mohr-Coulomb剪切屈服准则与拉伸屈服准则的屈服接近度函...
[期刊论文] 作者：章慧健,仇文革,卿伟宸,,
来源：铁道学报 年份：2013
本文以乌蒙山二号四线铁路隧道为工程依托，采用数值模拟和现场测试手段，开展多部开挖系统锚杆功效及轴力分布特点研究。研究结果表明：基于依托工程施工工法和计算条件，系统锚杆轴......
[期刊论文] 作者：卿伟宸, 高杨, 章慧健,,
来源：铁道标准设计 年份：2004
对于大跨度四线隧道,相比传统单、双线铁路隧道,其开挖跨度及开挖面积要大得多。一方面,为提高隧道空间的利用率、降低工程成本,其断面形式将更加扁平,开挖后的应力重分布状...
[期刊论文] 作者：卿伟裳,高杨,章慧健,
来源：铁道标准设计 年份：2018
对于大跨度四线隧道,相比传统单、双线铁路隧道,其开挖跨度及开挖面积要大得多。一方面,为提高隧道空间的利用率、降低工程成本,其断面形式将更加扁平,开挖后的应力重分布状...
[期刊论文] 作者：吴铭芳,章慧健,仇文革,,
来源：现代隧道技术 年份：2010
在中国现行的铁路和公路隧道设计规范中,隧道深、浅埋的划分是以松弛荷载概念作为基础的,并具有统计上的意义,但这种划分方法线条较粗,并没有充分考虑围岩的自承能力。文章以...
[期刊论文] 作者：章慧健,仇文革,赵斌,高杨,
来源：现代隧道技术 年份：2015
文章以乌蒙山二号四线铁路车站隧道为工程依托,采用数值模拟手段,对多部开挖隧道系统锚杆的非均衡支护进行了研究。结果表明:在均衡支护条件下,系统锚杆轴力呈现"拱肩(1、2部...
[期刊论文] 作者：章慧健,龚伦,仇文革,赵斌,,
来源：岩土工程学报 年份：2014
以乌蒙山二号四线铁路隧道为工程背景，通过数值模拟手段对比研究分部开挖与一次成洞的松动区形态和大小差异，再结合现场测试结果，分析隧道分部开挖的松动区演变规律。结果表明：一......
[期刊论文] 作者：卿伟宸,朱勇,章慧健,
来源：隧道建设（中英文） 年份：2021
针对大跨大断面隧道,若按传统设计,锚杆长度及环、纵向间距等参数沿拱墙范围不变,势必产生浪费,增加成本。为了解特大跨大断面浅埋隧道分部开挖施工过程中锚杆的受力变化特征及各部位最终受力状态,以六(盘水)沾(益)铁路乌蒙山2号4线车站隧道工程为背景,采用数值......
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