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【摘要】随着社会经济的发展,大交通量、渠化交通已经成为现代交通的特点和发展趋势。路面的行车安全、舒适、使用寿命长已经成为越来越多高速建设者研究的目标。
【关键词】沥青混凝土；路面施工；养护管理
为了提高公路的使用年限,预防路面早期破坏,在公路表层施工中引入沥青混凝土工艺,以此适应交通量的迅速增长、车量大型化和严重超载问题的严峻考验。
一、原材料的选择
沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料。同时按照“因地制宜,就地取材”的原则利用当地生产的材料。现在社会上生产碎石材料的厂家都属于建材部门或地方的集体或个人所有,生产的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土对集料规格的要求与沥青混凝土对集料的要求是不同的,沥青混凝土路面材料对砂、石料的质量和规格要求更高,因为它在相当程度上要依靠集料的嵌挤作用形成路面强度并保证结构的稳定性。要采用对进场的各家不同规格的集料进行二次筛分的工程措施,使分离出的不同规格的集料配比均匀一致，这样就能更多地保证拌制的沥青混凝土混合料矿料组成的均匀性,从而保证沥青混凝土质量的稳定性。
1.准备阶段的质量控制。施工前,先进行上一道工序的验收,进行高程测量、沉降稳定检验等验收工作,检查下封层的完整性,清理基层表面污染、杂物,进行水冲洗。冲洗时间要尽量提前,确保施工时基层干燥。
2.运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求,车辆载重量应大于15t,运料前打扫干净车厢,并涂1：3油水混合液,车厢侧面打温度检查孔,备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆,分三堆装料以减少混合料离析,在沥青混凝土摊铺时,运输车辆要在离摊铺机30cm处停车,不能撞击摊铺机。
3.摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起,全套摊铺设备尽量用相同品牌,型号尽量相同,新旧差别要小,现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上,受料斗空板不能每一车料收一次,要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量,布料高度一般占2/3,并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度,使其与供料速度恰当配合,进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。
在预压整平系统上,如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平,则密实度低；如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平,则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数,确定松铺系数,调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/分,以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间(即在80℃以前的时间),但是如摊铺速度过快,则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟,真接造成预压效果差(小于80%),所以上面层最好<3m/min、中下≤4m/min。在摊铺时恒定连续好,不能时停时开,防止混合料冷凝及产生台阶状不平。最后—道工序是碾压,常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种,初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。初压、用双驱双钢轮7－10t静压；复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙,根据其具体要求一般采用11－13t振动和20－25t轮胎,根据相关报告,25t轮胎施工能达到密实度95%,振动设备施工则能达到96－98%；终压采用宽幅钢轮2－2.2m、重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间,碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间,混合料开始摊铺后温度下降最快,大约每分钟4－5度,所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业,争取有足够的压实时间。
4.施工中,往轮碾上喷洒水时,要注意控制喷洒量,以防降低混合料温度,要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处,要采用横缝横压。
二、沥青公路路面养护管理
1.路面破损的预防性养护。路面状况特优级PCI为100－95，路面状况优级PCI为95－90，此时路面破损率小于0.4%,仅仅出现很不明显的细微裂缝,路面破损状况恶化比较缓慢,可不采取任何预防性养护措施。路面状况良好级PCI为90－80，到路面状况良级PCI为80－70时,路面破损率小于1%,开始出现轻微的纵、横向裂缝,路面破损状况恶化的速率有所提升,为了防止损坏进一步加剧,适宜采取稀浆封层、微表处、碎石封层、超薄磨耗孱、雾状封层、沥青再生剂的预防性养护措施。路面状况一般级PCI为70－60时,路面破损率小于4.5%,己经出现了轻度的龟裂,轻微的路面松散和坑槽，路面渗水现象较明显,但还未影响到路面结构强度,由于渗水严重会使路面破损急剧恶化,最终导致路面结构损坏。此状态下适宜采取微表处、薄热拌沥青混凝土加铺层、碎石封层、灌缝和封缝的预防性养护措施。
2.行驶质量的预防性养护。路面行驶质量特优级RQI为100－95到路面行驶质量优级RQI为95－85时,乘客在较高行车速度下基本不会感到起伏不平,行车舒适性很好,不需要采取预防性养护措施。路面行驶质量良好级,RQI为85－75到路面行驶质量良级,RQI为75－60时,乘客会感到小幅度的起伏不平,路表面轻度不平整,行车舒适性一般,适宜采用微表处、碎石封层、超薄磨耗层、薄热拌沥青混凝土加铺层、雾状封层的预防性养护措施。路面行驶质量一般级RQI为60－50时,乘客会感到强烈的运动和摇摆,行车舒适性较差,适宜采用微表处、碎石封层、超薄磨耗层、薄热拌沥青混凝土加铺层的预防性养护措施。
3.抗滑性能的预防性养护。对中低交通流量公路沥青路面的预防性养护,行车速度相对较低,对路面抗滑性能要求也相对较低。当行驶安全指数SRI>60时,由于抗滑性能不足引发行车事故的概率很小,不需要采取预防性养护措施。当SRI<60时,路面严重缺乏摩擦系数,抗滑性能不足,导致行车事故发生概率倍增,适宜采取稀浆封层、微表处、碎石封层、超薄磨耗层、薄热拌沥青混凝土加铺层的预防性养护措施。
综上所述，沥青混凝土路面是在各类基层上铺筑沥青混合料面层后得到的路面结构。与水泥混凝土路面相比,沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪声低、施工期短等优点，因此,广泛应用于各级公路。
【关键词】沥青混凝土；路面施工；养护管理
为了提高公路的使用年限,预防路面早期破坏,在公路表层施工中引入沥青混凝土工艺,以此适应交通量的迅速增长、车量大型化和严重超载问题的严峻考验。
一、原材料的选择
沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料。同时按照“因地制宜,就地取材”的原则利用当地生产的材料。现在社会上生产碎石材料的厂家都属于建材部门或地方的集体或个人所有,生产的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土对集料规格的要求与沥青混凝土对集料的要求是不同的,沥青混凝土路面材料对砂、石料的质量和规格要求更高,因为它在相当程度上要依靠集料的嵌挤作用形成路面强度并保证结构的稳定性。要采用对进场的各家不同规格的集料进行二次筛分的工程措施,使分离出的不同规格的集料配比均匀一致，这样就能更多地保证拌制的沥青混凝土混合料矿料组成的均匀性,从而保证沥青混凝土质量的稳定性。
1.准备阶段的质量控制。施工前,先进行上一道工序的验收,进行高程测量、沉降稳定检验等验收工作,检查下封层的完整性,清理基层表面污染、杂物,进行水冲洗。冲洗时间要尽量提前,确保施工时基层干燥。
2.运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求,车辆载重量应大于15t,运料前打扫干净车厢,并涂1：3油水混合液,车厢侧面打温度检查孔,备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆,分三堆装料以减少混合料离析,在沥青混凝土摊铺时,运输车辆要在离摊铺机30cm处停车,不能撞击摊铺机。
3.摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起,全套摊铺设备尽量用相同品牌,型号尽量相同,新旧差别要小,现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上,受料斗空板不能每一车料收一次,要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量,布料高度一般占2/3,并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度,使其与供料速度恰当配合,进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。
在预压整平系统上,如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平,则密实度低；如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平,则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数,确定松铺系数,调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/分,以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间(即在80℃以前的时间),但是如摊铺速度过快,则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟,真接造成预压效果差(小于80%),所以上面层最好<3m/min、中下≤4m/min。在摊铺时恒定连续好,不能时停时开,防止混合料冷凝及产生台阶状不平。最后—道工序是碾压,常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种,初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。初压、用双驱双钢轮7－10t静压；复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙,根据其具体要求一般采用11－13t振动和20－25t轮胎,根据相关报告,25t轮胎施工能达到密实度95%,振动设备施工则能达到96－98%；终压采用宽幅钢轮2－2.2m、重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间,碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间,混合料开始摊铺后温度下降最快,大约每分钟4－5度,所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业,争取有足够的压实时间。
4.施工中,往轮碾上喷洒水时,要注意控制喷洒量,以防降低混合料温度,要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处,要采用横缝横压。
二、沥青公路路面养护管理
1.路面破损的预防性养护。路面状况特优级PCI为100－95，路面状况优级PCI为95－90，此时路面破损率小于0.4%,仅仅出现很不明显的细微裂缝,路面破损状况恶化比较缓慢,可不采取任何预防性养护措施。路面状况良好级PCI为90－80，到路面状况良级PCI为80－70时,路面破损率小于1%,开始出现轻微的纵、横向裂缝,路面破损状况恶化的速率有所提升,为了防止损坏进一步加剧,适宜采取稀浆封层、微表处、碎石封层、超薄磨耗孱、雾状封层、沥青再生剂的预防性养护措施。路面状况一般级PCI为70－60时,路面破损率小于4.5%,己经出现了轻度的龟裂,轻微的路面松散和坑槽，路面渗水现象较明显,但还未影响到路面结构强度,由于渗水严重会使路面破损急剧恶化,最终导致路面结构损坏。此状态下适宜采取微表处、薄热拌沥青混凝土加铺层、碎石封层、灌缝和封缝的预防性养护措施。
2.行驶质量的预防性养护。路面行驶质量特优级RQI为100－95到路面行驶质量优级RQI为95－85时,乘客在较高行车速度下基本不会感到起伏不平,行车舒适性很好,不需要采取预防性养护措施。路面行驶质量良好级,RQI为85－75到路面行驶质量良级,RQI为75－60时,乘客会感到小幅度的起伏不平,路表面轻度不平整,行车舒适性一般,适宜采用微表处、碎石封层、超薄磨耗层、薄热拌沥青混凝土加铺层、雾状封层的预防性养护措施。路面行驶质量一般级RQI为60－50时,乘客会感到强烈的运动和摇摆,行车舒适性较差,适宜采用微表处、碎石封层、超薄磨耗层、薄热拌沥青混凝土加铺层的预防性养护措施。
3.抗滑性能的预防性养护。对中低交通流量公路沥青路面的预防性养护,行车速度相对较低,对路面抗滑性能要求也相对较低。当行驶安全指数SRI>60时,由于抗滑性能不足引发行车事故的概率很小,不需要采取预防性养护措施。当SRI<60时,路面严重缺乏摩擦系数,抗滑性能不足,导致行车事故发生概率倍增,适宜采取稀浆封层、微表处、碎石封层、超薄磨耗层、薄热拌沥青混凝土加铺层的预防性养护措施。
综上所述，沥青混凝土路面是在各类基层上铺筑沥青混合料面层后得到的路面结构。与水泥混凝土路面相比,沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪声低、施工期短等优点，因此,广泛应用于各级公路。