【摘 要】
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当前绝大部分机场进离场程序是通过人工设计并借助计算机辅助软件绘制完成的,在充分发挥空域资源方面仍有可提升空间。为此,文中提出了单一进离场程序设计的优化方法,以期为
【机 构】
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中国民航大学中欧航空工程师学院,中国民航大学中法联合空管应用数学研究中心
【基金项目】
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天津市自然科学基金(17JCYBJC43100),中央高校基本科研业务经费专项资金(3122016U006),中国民航大学科研启动基金(2017QD02S)
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当前绝大部分机场进离场程序是通过人工设计并借助计算机辅助软件绘制完成的,在充分发挥空域资源方面仍有可提升空间。为此,文中提出了单一进离场程序设计的优化方法,以期为程序设计人员提供有效的决策支持。首先,结合所需导航性能(Required Navigation Performance RNP)的导航规范建立了进离场程序的三维模型,考虑了诸如障碍物规避等飞行限制条件;其次,对于每个障碍物给出了3种不同的规避方式,沿障碍物边缘顺时针或逆时针转弯,或在障碍物下方保持当前飞行高度;随后,应用分支定界法(Branch
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