论文部分内容阅读
摘要：在众多工程项目中，道路与桥梁工程在施工质量方面有着极高的要求，而在道路桥梁工程中基部工程则是最核心的部分，也就是路基工程。路基工程必须严格按照施工要求进行施工，才能保证道路桥梁整体的质量安全。本文简单分析了道路桥梁路基施工的特点，概述了道路桥梁工程中路基施工的质量要求，仔细探讨了优化道路与桥梁工程路基施工的有效方法，以提高施工质量安全。
关键词：道路与桥梁工程 路基 施工研究
引言
随着我国现代化建设与发展，人们在日常生活中的出行越来越便捷，我国道路与桥梁工程数量也在不断增多。因此，道路桥梁建设是提高我国社会经济发展的重要举措，应大力推动道路与桥梁工程建设，促进我国健康发展。在道路与桥梁工程建设过程中应重点关注路基施工问题，这也是受到社会大众普遍关注的问题，从我国当前道路桥梁发展的实际情况分析，优化道路与桥梁工程中的路基施工方法，是当前道路桥梁工程发展的必然趋势，才能确保道路桥梁施工安全，保障我国公路事业的高速发展。
一、道路与桥梁工程路基施工的特点
道路与桥梁工程涉及的内容较为复杂，它包含了多个分部和分项工程，比如边坡加固与防护、路面排水、挡土墙、材料填筑、路基压实等。因此，道路与桥梁工程必须做好各个项目的施工，加强施工人员之间的沟通与协调。由于道路与桥梁施工过程中需要将大量的土石方进行开挖和填埋，很多时候都需要借助现代化机械来完成施工工作，一些无法施展机械工作的地方必须要采用人工作业的方式，利用流水作业或是分段平行作业来开展工作。在土方工程量较大时，要设置专业的施工指挥人员来配合。道路与桥梁工程的路基施工往往都处于露天作业，很容易受到当地自然环境的影响，比如风、雪、气候温度等，而且在路基施工过程中还涉及到很多管线，很可能会对路基的整体结构强度产生影响。由此可见，道路与桥梁工程路基施工中还存在很多的影响因素，所以，路基施工之前相关工作人员必须加强各部门施工人员的协调工作，妥善安排好整个项目的施工工作。
二、道路与桥梁工程路基施工的质量要求
（一）保持路基结构的稳定性
路基结构的稳定性受到行车负载量变化的影响，与此同时，路基结构也会受到自然因素的影响而遭受到损坏，给道路与桥梁工程的施工进度带来不良影响。因此，施工人员必须根据道路与桥梁工程是实际情况，与当地地域特征、气候条件等因素相结合，采取行之有效的施工管理方案，严格按照相关规定与标准来完成施工工作，保障路基结构的稳定性能。
（二）确保路基强度的可靠性
道路与桥梁工程建设是城市现代化发展的基础，人们的日常出行和车辆运输都离不开道路，所以，路基施工建设至关重要。道路与桥梁工程需要承载很多的负荷，路基的施工建设必须要高度重视，保证路基强度的可靠性。道路与桥梁工程施工过程中应尽快掌握加强混凝土使用方法的相关举措，提高路基强度与抗压能力，让道路与桥梁在正常的使用过程中不会产生塌陷、变形等质量安全问题，充分发挥出路基强度的使用功能。
（三）保持路基水温的稳定性
路面的上面通常存在地表水，路面下方也有地下水源，路基受到地表水与地下水长时间的双层夹击，会对路基强度的稳定性造成影响。特别是在季节性特征明显的地区，路基会随着季节的变化发生冻融等现象，严重影响了路基强度的稳定性。恶劣的气候环境也是影响路基强度稳定性的重要因素，因此，要将路基水温控制在合理的范围内，才能在一定程度上避免因季节变化产生不良影响。
三、道路与桥梁工程中优化路基施工的有效方法
（一）选择合适的施工材料
路基施工中需要用到的施工材料大多都是用来填筑路基的，填筑材料的质量好坏与整个路基的承载能力息息相关，所以，施工单位要选择最佳填筑材料，应注意以下几个方面：第一，要结合路基工程的实际情况，选择合适的施工材料，包括路基基地周边的土壤特性、周围土质情况等方面，都要充分考虑到，才能选择最为合适的填筑材料。在填筑之前还要将基地周边进行严格的清理，让填筑材料能与基地直接接触。第二，施工单位要严格把控施工材料的自身特点和质量，以及填筑材料的压实特点，重点关注施工材料在使用时的表现，尽量严格按照设计要求来选择最佳填筑材料。第三，要做到整个道路与桥梁工程路基施工所用填筑材料一致，如果选择不同的填筑材料很可能会导致路基之间的密度有所差别，沉降也有所不同，影响整个工程的平整性。
（二）做好路基施工材料填筑
在道路与桥梁工程路基施工过程中，使用不同的施工材料会具有不同的力学性能。不同的膨胀系数、收缩系数在温差变化很大时很可能会让不同材料之间出现膨胀或收缩现象，将不同的材料进行混合填筑很可能会让路基发生裂缝或断层现象，对路基和路面的质量产生严重的不良影响。所以，在路基施工中如果不可避免的使用不同的填筑材料时，要采用分层填筑的方法，避免将不同性质的材料进行混合填筑。路基填筑的主要目的是避免出现路基边缘压实度不够的情况，在填筑宽度比设计的路基宽度更大时，用搭接的方式来完成填筑压实工作，充分碾压地基边缘，有效提高道路的抗滑性能。
（三）做好路基压实工作
道路与桥梁工程的压实工作大多需要借助大型压力机械来完成，有效提高压路成效。用来完成压实工作的碾压机械和碾压方法是影响压实成效的重要因素。在路基碾压施工前，必须要用平地面的设备将施工位置清理平整，填筑物料中水分含量最好保持在最佳含水量之上。在进行路基压实施工时，要先静压一次再在振动时进行碾压工作。随后利用灌砂法仔细检查压实的具体情况，检查合格后再由专业的负责人员完成检验工作，然后才能进入下一层的筑造工作。根據相关标准要求，一级公路和高速路段道路之下80至150厘米的路段压实程度必须要保持在95%，其他公路等级的压实程度也要以相关条例规定的标准为准。
（四）优化路基排水施工
完成道路与桥梁工程的路基施工之后，施工单位要进行合理有效的保护，道路桥梁路基在长时间的雨水侵蚀下很可能严重损害道路桥梁路基，这就需要施工单位在建设过程中做好排水处理，才能有效保护路基结构。施工单位在设计路基排水时可以从以下几个方法入手：第一，将路基表面积水汇聚在一起，再进行统一的排水处理。这样的排水设计方案主要是在路基表面存在一定坡度的时候，将积水统一汇集起来。第二，处理路基表面积水时，将储存的积水进行分流引导，完成辐射式处理。这样的排水设计方法通常用于道路桥梁工程地势平坦的时候，借助设立的截水沟、急流槽或地表排水管等辅助设施来完成排水工作。
（五）做好路基的防护和加固
在道路与桥梁工程路基施工中，植物防护是最常用的路基防护和加固措施。植物防护不仅能美化道路环境，还能稳定周边陡坡岩石，避免水土流失。当然，植物防护比较适用于边坡不高、较为平缓的土质路基坡面。路基的防护与加固还可以使用圬工防护，包括喷浆、抹面、喷射混凝土等方式。针对容易风化的软岩层边坡或是边坡较为稳定又不能承受较大山体压力的岩质路基边坡，圬工防护十分重要，可以采用护面墙、干砌片石等方法进行防护和加固。对沿河路段的边坡防护则可以采用冲刷防护，比如抛石防护的方式，做好路基的防护和加固。
总结
道路与桥梁工程与人们的日常出行和交通安全关系密切，为了保障道路桥梁工程质量安全，施工单位应做好施工材料质量管控、材料填筑、压实处理，优化路基排水工程，做好道路桥梁的防护和加固工作，严格按照施工要求，以此保障施工质量，为人们的出行安全提供重要保障。
参考文献
[1]杨振.道路与桥梁工程中的路基施工探究[J].四川水泥，2021（07）：282-283.
[2]王俊.基于道路与桥梁基础施工技术要点研究[J].中国住宅设施，2019（10）：115-116.
[3]陈巨龙.试论对于道路桥梁的路基施工技术分析[J].价值工程，2019，38（29）：169-170.
关键词：道路与桥梁工程 路基 施工研究
引言
随着我国现代化建设与发展，人们在日常生活中的出行越来越便捷，我国道路与桥梁工程数量也在不断增多。因此，道路桥梁建设是提高我国社会经济发展的重要举措，应大力推动道路与桥梁工程建设，促进我国健康发展。在道路与桥梁工程建设过程中应重点关注路基施工问题，这也是受到社会大众普遍关注的问题，从我国当前道路桥梁发展的实际情况分析，优化道路与桥梁工程中的路基施工方法，是当前道路桥梁工程发展的必然趋势，才能确保道路桥梁施工安全，保障我国公路事业的高速发展。
一、道路与桥梁工程路基施工的特点
道路与桥梁工程涉及的内容较为复杂，它包含了多个分部和分项工程，比如边坡加固与防护、路面排水、挡土墙、材料填筑、路基压实等。因此，道路与桥梁工程必须做好各个项目的施工，加强施工人员之间的沟通与协调。由于道路与桥梁施工过程中需要将大量的土石方进行开挖和填埋，很多时候都需要借助现代化机械来完成施工工作，一些无法施展机械工作的地方必须要采用人工作业的方式，利用流水作业或是分段平行作业来开展工作。在土方工程量较大时，要设置专业的施工指挥人员来配合。道路与桥梁工程的路基施工往往都处于露天作业，很容易受到当地自然环境的影响，比如风、雪、气候温度等，而且在路基施工过程中还涉及到很多管线，很可能会对路基的整体结构强度产生影响。由此可见，道路与桥梁工程路基施工中还存在很多的影响因素，所以，路基施工之前相关工作人员必须加强各部门施工人员的协调工作，妥善安排好整个项目的施工工作。
二、道路与桥梁工程路基施工的质量要求
（一）保持路基结构的稳定性
路基结构的稳定性受到行车负载量变化的影响，与此同时，路基结构也会受到自然因素的影响而遭受到损坏，给道路与桥梁工程的施工进度带来不良影响。因此，施工人员必须根据道路与桥梁工程是实际情况，与当地地域特征、气候条件等因素相结合，采取行之有效的施工管理方案，严格按照相关规定与标准来完成施工工作，保障路基结构的稳定性能。
（二）确保路基强度的可靠性
道路与桥梁工程建设是城市现代化发展的基础，人们的日常出行和车辆运输都离不开道路，所以，路基施工建设至关重要。道路与桥梁工程需要承载很多的负荷，路基的施工建设必须要高度重视，保证路基强度的可靠性。道路与桥梁工程施工过程中应尽快掌握加强混凝土使用方法的相关举措，提高路基强度与抗压能力，让道路与桥梁在正常的使用过程中不会产生塌陷、变形等质量安全问题，充分发挥出路基强度的使用功能。
（三）保持路基水温的稳定性
路面的上面通常存在地表水，路面下方也有地下水源，路基受到地表水与地下水长时间的双层夹击，会对路基强度的稳定性造成影响。特别是在季节性特征明显的地区，路基会随着季节的变化发生冻融等现象，严重影响了路基强度的稳定性。恶劣的气候环境也是影响路基强度稳定性的重要因素，因此，要将路基水温控制在合理的范围内，才能在一定程度上避免因季节变化产生不良影响。
三、道路与桥梁工程中优化路基施工的有效方法
（一）选择合适的施工材料
路基施工中需要用到的施工材料大多都是用来填筑路基的，填筑材料的质量好坏与整个路基的承载能力息息相关，所以，施工单位要选择最佳填筑材料，应注意以下几个方面：第一，要结合路基工程的实际情况，选择合适的施工材料，包括路基基地周边的土壤特性、周围土质情况等方面，都要充分考虑到，才能选择最为合适的填筑材料。在填筑之前还要将基地周边进行严格的清理，让填筑材料能与基地直接接触。第二，施工单位要严格把控施工材料的自身特点和质量，以及填筑材料的压实特点，重点关注施工材料在使用时的表现，尽量严格按照设计要求来选择最佳填筑材料。第三，要做到整个道路与桥梁工程路基施工所用填筑材料一致，如果选择不同的填筑材料很可能会导致路基之间的密度有所差别，沉降也有所不同，影响整个工程的平整性。
（二）做好路基施工材料填筑
在道路与桥梁工程路基施工过程中，使用不同的施工材料会具有不同的力学性能。不同的膨胀系数、收缩系数在温差变化很大时很可能会让不同材料之间出现膨胀或收缩现象，将不同的材料进行混合填筑很可能会让路基发生裂缝或断层现象，对路基和路面的质量产生严重的不良影响。所以，在路基施工中如果不可避免的使用不同的填筑材料时，要采用分层填筑的方法，避免将不同性质的材料进行混合填筑。路基填筑的主要目的是避免出现路基边缘压实度不够的情况，在填筑宽度比设计的路基宽度更大时，用搭接的方式来完成填筑压实工作，充分碾压地基边缘，有效提高道路的抗滑性能。
（三）做好路基压实工作
道路与桥梁工程的压实工作大多需要借助大型压力机械来完成，有效提高压路成效。用来完成压实工作的碾压机械和碾压方法是影响压实成效的重要因素。在路基碾压施工前，必须要用平地面的设备将施工位置清理平整，填筑物料中水分含量最好保持在最佳含水量之上。在进行路基压实施工时，要先静压一次再在振动时进行碾压工作。随后利用灌砂法仔细检查压实的具体情况，检查合格后再由专业的负责人员完成检验工作，然后才能进入下一层的筑造工作。根據相关标准要求，一级公路和高速路段道路之下80至150厘米的路段压实程度必须要保持在95%，其他公路等级的压实程度也要以相关条例规定的标准为准。
（四）优化路基排水施工
完成道路与桥梁工程的路基施工之后，施工单位要进行合理有效的保护，道路桥梁路基在长时间的雨水侵蚀下很可能严重损害道路桥梁路基，这就需要施工单位在建设过程中做好排水处理，才能有效保护路基结构。施工单位在设计路基排水时可以从以下几个方法入手：第一，将路基表面积水汇聚在一起，再进行统一的排水处理。这样的排水设计方案主要是在路基表面存在一定坡度的时候，将积水统一汇集起来。第二，处理路基表面积水时，将储存的积水进行分流引导，完成辐射式处理。这样的排水设计方法通常用于道路桥梁工程地势平坦的时候，借助设立的截水沟、急流槽或地表排水管等辅助设施来完成排水工作。
（五）做好路基的防护和加固
在道路与桥梁工程路基施工中，植物防护是最常用的路基防护和加固措施。植物防护不仅能美化道路环境，还能稳定周边陡坡岩石，避免水土流失。当然，植物防护比较适用于边坡不高、较为平缓的土质路基坡面。路基的防护与加固还可以使用圬工防护，包括喷浆、抹面、喷射混凝土等方式。针对容易风化的软岩层边坡或是边坡较为稳定又不能承受较大山体压力的岩质路基边坡，圬工防护十分重要，可以采用护面墙、干砌片石等方法进行防护和加固。对沿河路段的边坡防护则可以采用冲刷防护，比如抛石防护的方式，做好路基的防护和加固。
总结
道路与桥梁工程与人们的日常出行和交通安全关系密切，为了保障道路桥梁工程质量安全，施工单位应做好施工材料质量管控、材料填筑、压实处理，优化路基排水工程，做好道路桥梁的防护和加固工作，严格按照施工要求，以此保障施工质量，为人们的出行安全提供重要保障。
参考文献
[1]杨振.道路与桥梁工程中的路基施工探究[J].四川水泥，2021（07）：282-283.
[2]王俊.基于道路与桥梁基础施工技术要点研究[J].中国住宅设施，2019（10）：115-116.
[3]陈巨龙.试论对于道路桥梁的路基施工技术分析[J].价值工程，2019，38（29）：169-170.