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摘要：在公路沥青路面中，采用预防性养护技术可以延长沥青路面的损坏时间，提高公路的使用性能。预防性养护是一种早期的主动防御性养护方式，当路面出现较为轻微的病害时，就可采用相应的预防性养护技术，避免病害进一步扩大，延长公路的使用寿命。预防性养护主要针对沥青路面的表面层，需结合公路的实际情况和路况检测数据，认真分析路况指标，科学研判，因路制宜，合理编制预防性养护计划和养护方案。
关键词：公路;沥青路面;预防性养护技术
公路是一种现代化的公路运输通道，当其正式投入使用后，随着运营时间的不断推移，公路的路面会出现不同类型的病害。为了减少病害进一步发展和新病害的发生，需提前采取有效的预防性养护措施，突出公路养护的主动性、时效性、超前性，有效发挥出路面的作用，提高公路的安全性和可靠性。本文主要对预防性养护技术在公路沥青路面中的应用进行探讨，旨在提高公路的性能，延长其使用寿命。
1. 预防性养护的主要类型和使用条件
1.1 封缝技术
在该项技术中，主要包括抹缝和开槽灌缝。采用抹缝技术时，使用密封胶直接进行涂抹，可避免路面小型裂缝继续发展。应选择具有良好黏性和弹性的密封胶，一旦发现路面局部出现细小裂缝问题，就要及时采用这一技术进行处理。采用灌缝技术时，需考虑到在春秋季或比较干燥的季节使用。通常要采用灌缝胶对裂缝缝隙进行灌注。
1.2 雾封层技术
雾封层技术主要将具有高渗透性能的改性沥青喷洒到路面之中，形成坚固的防水层，可避免路面出现老化和裂缝。一旦公路的路段受到自然风化的影响，或在车流量较大的情况下出现松散，就可采用这一技术。在操作的过程中，要暂时对交通予以封闭，确保乳化沥青破乳后，才能正常开放交通。
1.3 稀浆封层或微表处技术
该技术主要使用的材料有乳化沥青、水、级配石料等。通过对这些材料进行合理配比，就能进行分层机拌与摊铺。采用稀浆封层时，需采用改性乳化沥青进行掺配。当路面暂未发生质量问题时，就可采用这一技术。
1.4 碎石封层技术
选择适当的沥青黏合材料，将其均匀喷洒在路面之上，再将单粒径碎石撒在沥青之上，使用轮胎压路机进行碾压处理。
2. 公路沥青路面典型预防养护性技术特点
公路沥青路面在投入运行后会受到车辆荷载与外界因素的影响，导致路面产生不同类型和程度的病害问题。常见的病害问题是裂缝，随着路表雨水、雪水的渗入，在行车荷载的作用下，路面病害会日趋加重，严重时会出现龟网裂、车辙、坑槽等病害，影响沥青路面的使用性能，发展到后期甚至还会影响车辆行驶安全。传统的养护技术主要是对裂缝进行相应的修补，其整体修补效果比较差，需耗费大量的人力和物力，影响路面功能的发挥。为了改变这一现状，保持路面的使用功能，必须加强沥青路面预防性养护及早期裂缝处治。
3. 灌缝施工要点
通常会在春季和冬季进行灌缝施工。这两个季节的温度比较适宜，采用灌缝材料就能发挥出其最佳的性能，确保材料顺利填充到裂缝之中，避免较大的拉伸应力对材料造成不良影响。
3.1 施工准备
第一，正式进行施工之前，需对灌缝机和刻槽机进行全面、细致的检查，确保其性能完善，技术状况良好，可以正常发挥功效。第二，根据路面裂缝的实际情况，制定合理的裂缝处治方案，确定刻槽宽度、深度以及灌缝的厚度、宽度等技术参数。第三，进行灌缝施工时，要提前一个小时对灌缝封机进行加热处理。对密封胶进行加热时，要设置温度，确保密封胶的质量符合要求，并将其投放到专门的设备之中进行搅拌，搅拌至193℃，但不能超过204℃，就能确保密封胶融化，提高灌缝效果。
3.2 找缝
第一，需确保操作人员具有专业的技术知识和技能，经验丰富，这样才能在正式开槽之前明确裂缝，了解裂缝的实际情况，明确修补类型，保证划线工作顺利完成。如果裂缝的范围较大，或者以龟裂为主，则不建议采用这种方式。正式对裂缝进行修补之前，需进行标记。第二，划线工作完成后，就要在明确划线的裂缝表面处进行标记，并对其进行编号，这样就能在灌缝的过程中及时找到裂缝，准确开展作业，提高工作效率。
3.3 开槽
第一，明确裂缝的类型与各项技术参数，及时对开槽尺寸进行调整，在对其进行调整时，可将刀具厚度作为依据，这样不仅能够及时将裂缝中的材料及时进行清理，还能提高灌缝的效果。第二，在确定开槽深度时，主要以宽度和深度与宽度纸币为依据。通常，开槽的宽度不少于1 cm，不超过1.5 cm。对开槽深度进行控制时，需确保其深度不低于1.5 cm，不要超过2 cm。第三，进行开槽施工时，通常要选择两名专业的技术人员进行操作，要保证开槽机沿着裂缝中间的划线出发，切割出均匀的长方形凹槽，避免方向偏离，减少对周边材料所造成的影响。
3.4 清槽
第一，槽中存在许多杂质和灰尘，需采用高压气体喷射设备清理槽。为了加强对槽内表面的处理，可使用专门的钢丝刷将表面的杂质清理干净，然后用吹风机及时对裂缝周边的灰尘进行处理。通常要清理两次，每一次均需要严格按照相应的规范和要求进行操作，将裂缝周边的灰尘与杂物清理干净，保证凹槽表面沥青面层与密封胶紧密黏结。第二，正式进行灌缝之前，需采用热喷枪对槽缝进行加热和清理，保证其内部环境干燥，需对槽缝内的表面进行加热处理，在这一过程中，要合理把控温度，保证表面温度不得低于80℃，不要超过100℃。
3.5 灌缝
清缝工序完成以后，在密封胶加热温度达到193℃左右，这样就可以及时灌入密封胶。用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入缝内，并将裂缝两侧拖成一定宽度和厚度的密封层，以确保密封胶与裂缝两壁紧密黏结，使密封胶在裂缝表面形成T型。灌注时要自上而下、从一端向另一端充分灌满，以避免缝低产生的气泡导致灌缝胀破，必须保证连续平稳灌注，不易过快、不易停顿，确定密封胶完全填充到槽缝之中。如出现轻微龟裂、裂隙等现象，可采用橡胶抹平板反复刮平密封胶，达到密封效果。密封胶灌注完成以后，可以在其表面撒铺适量的石屑，这样就能形成较为完整的上覆层，提高表面的防滑性能。
4. 取得的经验
第一，要合理选择裂缝的处治时间，处治时间宜为每年3～4月份，经过冬季“冷缩过程”，裂缝的缝宽在初春时为最大值，此时灌入密封胶在气温升高时，裂缝会逐步缩小，在雨季将起到良好的阻水作用。第二，要高度重视工艺流程及材料选取，开槽灌缝工艺适合宽度大于5 mm的纵横向单一裂缝，开槽尺寸至少为1 cm宽，1.5～2 cm深，开槽的深度、宽度之比不应超过2∶1，比值越低越好。灌缝材料需要严格按照气候条件选用，采用性能良好的密封胶。第三，随时关注天气预报，坚决杜绝在雨后的天气进行灌缝，路面潮湿和温度低于4℃的条件会降低材料的黏合力，容易使材料脱落、裂缝处渗水等。
5. 结语
作为我国交通运输的主要渠道，公路的重要性不言而喻。近年来，通过选取典型路段进行跟踪观测，发现灌缝胶与路面裂缝黏结性好、衔接密实、表面平整、耐磨、防水效果良好等优点。灌缝胶对裂缝有良好的封闭作用，主要是防止雨水下渗，有效减缓路面病害进一步发展，从而延长公路寿命周期，降低养护成本。预防性养护是一种先进的养护理念，与传统的养护方式存在较大差别。需结合公路的实际情况，引进先进的预防养护工艺与设备，严格保障路面质量，延长公路的使用寿命，保证车辆行驶安全。
参考文献：
[1]李棟柱.公路沥青路面典型预防性养护技术探索[J].工程建设与设计，2020（04）：89-90.
[2]王力怀.公路沥青路面预防性养护技术[J].中国公路，2019（20）：106-107.
[3]李春泽.公路沥青路面预防性养护技术研究[J].交通世界，2019（09）：18-19.
[4]王美娜.公路沥青路面预防性养护技术研究[J].工程建设与设计，2018（22）：172-173.
[5]王志科.公路沥青路面预防性养护技术应用研究[J].施工技术，2015，44（04）：92-94.
[6]陈军辉.公路沥青路面预防性养护措施[J].交通世界，2021（09）：69-70.
关键词：公路;沥青路面;预防性养护技术
公路是一种现代化的公路运输通道，当其正式投入使用后，随着运营时间的不断推移，公路的路面会出现不同类型的病害。为了减少病害进一步发展和新病害的发生，需提前采取有效的预防性养护措施，突出公路养护的主动性、时效性、超前性，有效发挥出路面的作用，提高公路的安全性和可靠性。本文主要对预防性养护技术在公路沥青路面中的应用进行探讨，旨在提高公路的性能，延长其使用寿命。
1. 预防性养护的主要类型和使用条件
1.1 封缝技术
在该项技术中，主要包括抹缝和开槽灌缝。采用抹缝技术时，使用密封胶直接进行涂抹，可避免路面小型裂缝继续发展。应选择具有良好黏性和弹性的密封胶，一旦发现路面局部出现细小裂缝问题，就要及时采用这一技术进行处理。采用灌缝技术时，需考虑到在春秋季或比较干燥的季节使用。通常要采用灌缝胶对裂缝缝隙进行灌注。
1.2 雾封层技术
雾封层技术主要将具有高渗透性能的改性沥青喷洒到路面之中，形成坚固的防水层，可避免路面出现老化和裂缝。一旦公路的路段受到自然风化的影响，或在车流量较大的情况下出现松散，就可采用这一技术。在操作的过程中，要暂时对交通予以封闭，确保乳化沥青破乳后，才能正常开放交通。
1.3 稀浆封层或微表处技术
该技术主要使用的材料有乳化沥青、水、级配石料等。通过对这些材料进行合理配比，就能进行分层机拌与摊铺。采用稀浆封层时，需采用改性乳化沥青进行掺配。当路面暂未发生质量问题时，就可采用这一技术。
1.4 碎石封层技术
选择适当的沥青黏合材料，将其均匀喷洒在路面之上，再将单粒径碎石撒在沥青之上，使用轮胎压路机进行碾压处理。
2. 公路沥青路面典型预防养护性技术特点
公路沥青路面在投入运行后会受到车辆荷载与外界因素的影响，导致路面产生不同类型和程度的病害问题。常见的病害问题是裂缝，随着路表雨水、雪水的渗入，在行车荷载的作用下，路面病害会日趋加重，严重时会出现龟网裂、车辙、坑槽等病害，影响沥青路面的使用性能，发展到后期甚至还会影响车辆行驶安全。传统的养护技术主要是对裂缝进行相应的修补，其整体修补效果比较差，需耗费大量的人力和物力，影响路面功能的发挥。为了改变这一现状，保持路面的使用功能，必须加强沥青路面预防性养护及早期裂缝处治。
3. 灌缝施工要点
通常会在春季和冬季进行灌缝施工。这两个季节的温度比较适宜，采用灌缝材料就能发挥出其最佳的性能，确保材料顺利填充到裂缝之中，避免较大的拉伸应力对材料造成不良影响。
3.1 施工准备
第一，正式进行施工之前，需对灌缝机和刻槽机进行全面、细致的检查，确保其性能完善，技术状况良好，可以正常发挥功效。第二，根据路面裂缝的实际情况，制定合理的裂缝处治方案，确定刻槽宽度、深度以及灌缝的厚度、宽度等技术参数。第三，进行灌缝施工时，要提前一个小时对灌缝封机进行加热处理。对密封胶进行加热时，要设置温度，确保密封胶的质量符合要求，并将其投放到专门的设备之中进行搅拌，搅拌至193℃，但不能超过204℃，就能确保密封胶融化，提高灌缝效果。
3.2 找缝
第一，需确保操作人员具有专业的技术知识和技能，经验丰富，这样才能在正式开槽之前明确裂缝，了解裂缝的实际情况，明确修补类型，保证划线工作顺利完成。如果裂缝的范围较大，或者以龟裂为主，则不建议采用这种方式。正式对裂缝进行修补之前，需进行标记。第二，划线工作完成后，就要在明确划线的裂缝表面处进行标记，并对其进行编号，这样就能在灌缝的过程中及时找到裂缝，准确开展作业，提高工作效率。
3.3 开槽
第一，明确裂缝的类型与各项技术参数，及时对开槽尺寸进行调整，在对其进行调整时，可将刀具厚度作为依据，这样不仅能够及时将裂缝中的材料及时进行清理，还能提高灌缝的效果。第二，在确定开槽深度时，主要以宽度和深度与宽度纸币为依据。通常，开槽的宽度不少于1 cm，不超过1.5 cm。对开槽深度进行控制时，需确保其深度不低于1.5 cm，不要超过2 cm。第三，进行开槽施工时，通常要选择两名专业的技术人员进行操作，要保证开槽机沿着裂缝中间的划线出发，切割出均匀的长方形凹槽，避免方向偏离，减少对周边材料所造成的影响。
3.4 清槽
第一，槽中存在许多杂质和灰尘，需采用高压气体喷射设备清理槽。为了加强对槽内表面的处理，可使用专门的钢丝刷将表面的杂质清理干净，然后用吹风机及时对裂缝周边的灰尘进行处理。通常要清理两次，每一次均需要严格按照相应的规范和要求进行操作，将裂缝周边的灰尘与杂物清理干净，保证凹槽表面沥青面层与密封胶紧密黏结。第二，正式进行灌缝之前，需采用热喷枪对槽缝进行加热和清理，保证其内部环境干燥，需对槽缝内的表面进行加热处理，在这一过程中，要合理把控温度，保证表面温度不得低于80℃，不要超过100℃。
3.5 灌缝
清缝工序完成以后，在密封胶加热温度达到193℃左右，这样就可以及时灌入密封胶。用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入缝内，并将裂缝两侧拖成一定宽度和厚度的密封层，以确保密封胶与裂缝两壁紧密黏结，使密封胶在裂缝表面形成T型。灌注时要自上而下、从一端向另一端充分灌满，以避免缝低产生的气泡导致灌缝胀破，必须保证连续平稳灌注，不易过快、不易停顿，确定密封胶完全填充到槽缝之中。如出现轻微龟裂、裂隙等现象，可采用橡胶抹平板反复刮平密封胶，达到密封效果。密封胶灌注完成以后，可以在其表面撒铺适量的石屑，这样就能形成较为完整的上覆层，提高表面的防滑性能。
4. 取得的经验
第一，要合理选择裂缝的处治时间，处治时间宜为每年3～4月份，经过冬季“冷缩过程”，裂缝的缝宽在初春时为最大值，此时灌入密封胶在气温升高时，裂缝会逐步缩小，在雨季将起到良好的阻水作用。第二，要高度重视工艺流程及材料选取，开槽灌缝工艺适合宽度大于5 mm的纵横向单一裂缝，开槽尺寸至少为1 cm宽，1.5～2 cm深，开槽的深度、宽度之比不应超过2∶1，比值越低越好。灌缝材料需要严格按照气候条件选用，采用性能良好的密封胶。第三，随时关注天气预报，坚决杜绝在雨后的天气进行灌缝，路面潮湿和温度低于4℃的条件会降低材料的黏合力，容易使材料脱落、裂缝处渗水等。
5. 结语
作为我国交通运输的主要渠道，公路的重要性不言而喻。近年来，通过选取典型路段进行跟踪观测，发现灌缝胶与路面裂缝黏结性好、衔接密实、表面平整、耐磨、防水效果良好等优点。灌缝胶对裂缝有良好的封闭作用，主要是防止雨水下渗，有效减缓路面病害进一步发展，从而延长公路寿命周期，降低养护成本。预防性养护是一种先进的养护理念，与传统的养护方式存在较大差别。需结合公路的实际情况，引进先进的预防养护工艺与设备，严格保障路面质量，延长公路的使用寿命，保证车辆行驶安全。
参考文献：
[1]李棟柱.公路沥青路面典型预防性养护技术探索[J].工程建设与设计，2020（04）：89-90.
[2]王力怀.公路沥青路面预防性养护技术[J].中国公路，2019（20）：106-107.
[3]李春泽.公路沥青路面预防性养护技术研究[J].交通世界，2019（09）：18-19.
[4]王美娜.公路沥青路面预防性养护技术研究[J].工程建设与设计，2018（22）：172-173.
[5]王志科.公路沥青路面预防性养护技术应用研究[J].施工技术，2015，44（04）：92-94.
[6]陈军辉.公路沥青路面预防性养护措施[J].交通世界，2021（09）：69-70.