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摘 要：半刚性基层沥青路面在实际的应用中具有整体性好、承载能力强、结构刚性高等优点使其在公路施工中被广泛的应用，而对其进行透层施工就主要是为了对基层及沥青层进行联结，避免公路在早期的应用中受到外界影响而出现受损情况。以下主要研究了透层施工技术的应用特点，并深入的分析了其所产生的作用，详细的剖析了其施工技术流程，提出了在施工过程中需要注意的施工要点及技术应用要求，以此来保证在半刚性基层沥青路面中可以得到更好的施工效果。
关键词：半刚性基层；沥青路面；透层；施工技术
透层施工主要是利用透层油喷洒在基层上使其可以透入基层表面，在其表面上形成相应的透层，之后再进行沥青路面的施工，这样可以保证两者之间可以进行更好的联结，避免出现基层与沥青路面分层的情况。在相关的规定中，对透层的施工有着详细的要求，必须要保证透层油完全透入基层中，其表面不应存有残留油迹，并且在半刚性基层的透层施工中要求透层又透入深度要超过5mm。在实际的施工中需要将此作为技术应用的最基本要求。
一、透层油的选择
根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油。级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青，而表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度，并能与基层连接成为一体。
二、半刚性路面透层的施工
1、施工方法
（1）镜面处理：在洒布透层前，对基层表面的浮浆和因提浆产生的局部“镜面”用人工进行消除。
（2）将基层表面松散、脱落的砂、石、尘土清扫干净，再用风机将浮灰吹净，必要时用高压水枪冲洗，使基层顶面集料颗粒能部分外露，保持基层面的洁净，确保与下层结合紧密。对下承层表面进行详细排查，对局部表面离析、表层松散的部分全部清除，深度大于5cm部分用基层材料填充。
（3）透层油用量通过试洒确定，在试验段确定后不得更改。
（4）用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬的情况下喷洒。洒布时沥青洒布车必须一次成型中途不得随意停车，等一个施工面洒布结束方可停车，在下一施工点进行衔接施工时尽量不要重叠施工。
（5）沥青在常温下洒布。应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，洒布后应不流淌，无明显油膜。漏洒部分采用人工补洒，用量不可过大以免产生油膜。
（6）进行下道工序施工透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑表面层，防止工程车辆损坏透层。
2、施工技术指标
在透层油喷洒施工中需要注意的是其深度要超过5mm的同时不可以使其表层存在过多的透层油，避免在基层上出现透层油流淌及形成油腊的情况。根据半刚性基层的路段来对透层油的喷洒量及喷洒技术进行选择，其具体的透层油用量需要经由试验来进行确定。同时在喷洒的过程中要保证液体喷洒呈均匀的形态，进而保证透层油可以良好的渗入基层，若是喷洒量存在着使用不均匀的情况将会造成其分布形态的不规则，其透入深度受到影响。并且避免过量的应用透层油，以免影响基层与沥青路面之间的联结情况，严重时可能会造成区域内沥青滑动的情况。
3、透层油的洒布时间
其时间的选择以基层碾压施工完成后其表面呈半干燥的情况为最佳时机，此时基层并没有完全硬化。实践表明，这个时机喷洒透层油的渗透深度最深，而随着龄期的增长，强度增长，透层油会越来越难以渗透。但很少见到施工单位及时洒布透层的。不能及时洒布透层对透层施工存在许多不利的方面。首先基层不能得到及时封闭，尽管有水车来回洒水，但在高温干燥的天气下，基层即使内部不缺水，但表面失水很快，表面材料的强度将不足；养生期间，理论上应封闭交通，但实际上很难做到，来回行车将会使基层表面“跑花”，造成大量松散颗粒；基层表面在7d以后洒布透层，基于上述原因，往往有大量的粉尘颗粒和松散材料，尤其是二灰稳定基层，在透层施工前的清扫工作将十分困难。而清扫的质量是决定透层施工质量的关键。因此，及时洒布可以保证基层养生及透层施工质量。
4、透层油喷洒温度
喷洒温度一般应控制在80-120℃，噴洒温度过低，不利于透层油的渗透。
5、透层油渗透深度
透层油的渗透深度应该不小于5mm。如果不能透入基层，只洒在表面形成了一层油膜，它并不能起到固结、稳定、联结、防水等作用。因为粘结层太薄，在路面使用过程中，油膜很容易与基层脱开，或被下雨结构层的粗集料刺破。
三、透层沥青施工应注意的问题
透层沥青的洒布应采用先进的沥青洒布车洒布，一方面保证洒布量的准确性，一方面保证洒布的均匀性。对于煤油稀释沥青来说，机械能保证足够的洒布温度。洒布前，人工对基层要做一次彻底的清扫，将基层表面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时则采用水车冲洗。对于水泥碎石基层表面粗糙，扫帚清扫不彻底，则采用风力灭火器将其吹净。基层清扫完成后，经检验验收合格，用洒水车向基层洒适量的水湿润，以便煤沥青更好地渗入基层。洒布桥面前用油毡将护栏等部位覆盖，防止污染。煤沥青洒布量控制在既能达到渗透效果又不在表面形成油膜为宜，洒布前需对基层表面做细致观察，确定洒布量，防止洒布量过多出现流淌或洒布量不足出现花白现象，尽量做到不补洒。
第一，透层油喷洒前应对人工构造物（如路缘石）进行适当防护，以防污染。第二，气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层沥青。第三，从透层油喷洒开始至封层养护结束前，应做好相邻车道的洒水养护，以免污染，影响粘结。第四，喷洒透层沥青后严禁车辆通行，对于煤油稀释沥青在可能的情况下，尽可给养生时间，以便煤油挥发。但如确需开放施工车辆通行且透层沥青未干，应撒布少量石屑或粗砂。第五，养护结束后，应及时铺筑沥青面层。透层虽有一定的保温保湿作用，但时间稍长，半刚性基层混合料中的水分也会散失并产生干缩裂缝；温差大时，半刚性基层也产生温缩裂缝。因此，应在基层施工结束、养护15-20d后尽快铺筑沥青面层。
四、结语
公路工程作为我国社会发展中重要的组成部分，其建设一直是社会发展中的重点，因此在实际中需要对其质量进行严格把控。公路路面作为公路工程整体的一种展现，必须要保证其在应用中不会出现严重的质量问题。在半刚性基层沥青路面透层施工中需要对其各项技术进行严格的把控，以此来保证透层可以在实际中起到增强结构整体性、承载能力、防水性等作用，在技术的应用上从多方面进行系统的规划，从而保证透层施工技术应用的更加科学、合理。
参考文献：
[1] 高峰，张求书.半刚性基层沥青路面透层材料的选择应用[J].科学中国人，2015（8X）.
[2] 李刚.沥青路面基层透层沥青的选择与施工技术[J].城市建设理论研究：电子版，2013（15）：20-23.
[3] 杨正法.浅谈透层和封层的施工在沥青路面的半刚性基层的应用[J].科技创新与应用，2013（10）：149-149.
关键词：半刚性基层；沥青路面；透层；施工技术
透层施工主要是利用透层油喷洒在基层上使其可以透入基层表面，在其表面上形成相应的透层，之后再进行沥青路面的施工，这样可以保证两者之间可以进行更好的联结，避免出现基层与沥青路面分层的情况。在相关的规定中，对透层的施工有着详细的要求，必须要保证透层油完全透入基层中，其表面不应存有残留油迹，并且在半刚性基层的透层施工中要求透层又透入深度要超过5mm。在实际的施工中需要将此作为技术应用的最基本要求。
一、透层油的选择
根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油。级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青，而表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度，并能与基层连接成为一体。
二、半刚性路面透层的施工
1、施工方法
（1）镜面处理：在洒布透层前，对基层表面的浮浆和因提浆产生的局部“镜面”用人工进行消除。
（2）将基层表面松散、脱落的砂、石、尘土清扫干净，再用风机将浮灰吹净，必要时用高压水枪冲洗，使基层顶面集料颗粒能部分外露，保持基层面的洁净，确保与下层结合紧密。对下承层表面进行详细排查，对局部表面离析、表层松散的部分全部清除，深度大于5cm部分用基层材料填充。
（3）透层油用量通过试洒确定，在试验段确定后不得更改。
（4）用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬的情况下喷洒。洒布时沥青洒布车必须一次成型中途不得随意停车，等一个施工面洒布结束方可停车，在下一施工点进行衔接施工时尽量不要重叠施工。
（5）沥青在常温下洒布。应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，洒布后应不流淌，无明显油膜。漏洒部分采用人工补洒，用量不可过大以免产生油膜。
（6）进行下道工序施工透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑表面层，防止工程车辆损坏透层。
2、施工技术指标
在透层油喷洒施工中需要注意的是其深度要超过5mm的同时不可以使其表层存在过多的透层油，避免在基层上出现透层油流淌及形成油腊的情况。根据半刚性基层的路段来对透层油的喷洒量及喷洒技术进行选择，其具体的透层油用量需要经由试验来进行确定。同时在喷洒的过程中要保证液体喷洒呈均匀的形态，进而保证透层油可以良好的渗入基层，若是喷洒量存在着使用不均匀的情况将会造成其分布形态的不规则，其透入深度受到影响。并且避免过量的应用透层油，以免影响基层与沥青路面之间的联结情况，严重时可能会造成区域内沥青滑动的情况。
3、透层油的洒布时间
其时间的选择以基层碾压施工完成后其表面呈半干燥的情况为最佳时机，此时基层并没有完全硬化。实践表明，这个时机喷洒透层油的渗透深度最深，而随着龄期的增长，强度增长，透层油会越来越难以渗透。但很少见到施工单位及时洒布透层的。不能及时洒布透层对透层施工存在许多不利的方面。首先基层不能得到及时封闭，尽管有水车来回洒水，但在高温干燥的天气下，基层即使内部不缺水，但表面失水很快，表面材料的强度将不足；养生期间，理论上应封闭交通，但实际上很难做到，来回行车将会使基层表面“跑花”，造成大量松散颗粒；基层表面在7d以后洒布透层，基于上述原因，往往有大量的粉尘颗粒和松散材料，尤其是二灰稳定基层，在透层施工前的清扫工作将十分困难。而清扫的质量是决定透层施工质量的关键。因此，及时洒布可以保证基层养生及透层施工质量。
4、透层油喷洒温度
喷洒温度一般应控制在80-120℃，噴洒温度过低，不利于透层油的渗透。
5、透层油渗透深度
透层油的渗透深度应该不小于5mm。如果不能透入基层，只洒在表面形成了一层油膜，它并不能起到固结、稳定、联结、防水等作用。因为粘结层太薄，在路面使用过程中，油膜很容易与基层脱开，或被下雨结构层的粗集料刺破。
三、透层沥青施工应注意的问题
透层沥青的洒布应采用先进的沥青洒布车洒布，一方面保证洒布量的准确性，一方面保证洒布的均匀性。对于煤油稀释沥青来说，机械能保证足够的洒布温度。洒布前，人工对基层要做一次彻底的清扫，将基层表面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时则采用水车冲洗。对于水泥碎石基层表面粗糙，扫帚清扫不彻底，则采用风力灭火器将其吹净。基层清扫完成后，经检验验收合格，用洒水车向基层洒适量的水湿润，以便煤沥青更好地渗入基层。洒布桥面前用油毡将护栏等部位覆盖，防止污染。煤沥青洒布量控制在既能达到渗透效果又不在表面形成油膜为宜，洒布前需对基层表面做细致观察，确定洒布量，防止洒布量过多出现流淌或洒布量不足出现花白现象，尽量做到不补洒。
第一，透层油喷洒前应对人工构造物（如路缘石）进行适当防护，以防污染。第二，气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层沥青。第三，从透层油喷洒开始至封层养护结束前，应做好相邻车道的洒水养护，以免污染，影响粘结。第四，喷洒透层沥青后严禁车辆通行，对于煤油稀释沥青在可能的情况下，尽可给养生时间，以便煤油挥发。但如确需开放施工车辆通行且透层沥青未干，应撒布少量石屑或粗砂。第五，养护结束后，应及时铺筑沥青面层。透层虽有一定的保温保湿作用，但时间稍长，半刚性基层混合料中的水分也会散失并产生干缩裂缝；温差大时，半刚性基层也产生温缩裂缝。因此，应在基层施工结束、养护15-20d后尽快铺筑沥青面层。
四、结语
公路工程作为我国社会发展中重要的组成部分，其建设一直是社会发展中的重点，因此在实际中需要对其质量进行严格把控。公路路面作为公路工程整体的一种展现，必须要保证其在应用中不会出现严重的质量问题。在半刚性基层沥青路面透层施工中需要对其各项技术进行严格的把控，以此来保证透层可以在实际中起到增强结构整体性、承载能力、防水性等作用，在技术的应用上从多方面进行系统的规划，从而保证透层施工技术应用的更加科学、合理。
参考文献：
[1] 高峰，张求书.半刚性基层沥青路面透层材料的选择应用[J].科学中国人，2015（8X）.
[2] 李刚.沥青路面基层透层沥青的选择与施工技术[J].城市建设理论研究：电子版，2013（15）：20-23.
[3] 杨正法.浅谈透层和封层的施工在沥青路面的半刚性基层的应用[J].科技创新与应用，2013（10）：149-149.