旧有工业建筑筒仓改造施工技术

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针对筒仓改造施工中拆除及开洞施工难度大等特点,应用高层构筑物绿色拆除技术和超厚筒壁曲面切割技术,实现了绿色化、生态化拆除,并提高了施工效率,节约了劳动力,加陕了工程进度,取得了较好的技术经济效益和社会效益.
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哈尔滨地铁某单洞双线暗挖区间拟采用双侧壁导坑工法,为在隧道开挖施工阶段及拆除初支中隔壁施作二衬阶段合理控制地表沉降及初支变形,并简化开挖步序,将该大断面隧道改为悬挂法四导洞开挖.以该区间为背景通过数值模拟分析手段,结合现场监测数据进行对比,介绍悬挂法应用于大断面暗挖区间中的优势,并提出一些建议.
以成都高漂石含量砂卵石地层为研究对象,采用PFC2D模拟了双线隧道盾构掘进时对砂卵石地层的扰动规律,并通过Midas有限元模拟分析了双线隧道盾构掘进时的地表沉降规律.结果 表明砂卵石地层在掘进过程中将形成一个倒三角的松动区,并引起掌子面前方土体向此区域移动,最终形成楔形移动面;同一里程处隧道引起的地表沉降随着盾构推进呈增大趋势,根据监测数据显示,地表沉降规律与模拟结果基本一致;双线盾构施工时,左右两侧的地表沉降相互影响,最大沉降位置将随着开挖方向发生偏移,并呈中心轴线沉降量最大,两侧地表沉降亦呈现出基本对
深圳市科教大道上跨T型钢构桥施工中,对转体施工技术进行研究,结果表明与传统的预制拼装、支架法等工艺相比,转体施工安全性高,施工中结构力学性能较好,能减少对既有线路的影响,可为其他项目建设提供参考.
针对黔中地区水利枢纽工程中的大跨度连续刚构渡槽施工监控问题,建立精细化有限元分析模型,模拟徐家湾连续刚构渡槽的施工过程,分析计算了各施工阶段徐家湾渡槽的结构行为.根据分析结果,通过比较各阶段的高程变化和计算值,验证了计算模型和分析方法的正确性,为高墩大跨连续刚构渡槽积累施工经验.
研究单个和多个掏土孔在开挖时和开挖完成后的孔周土体受力状态,结果表明在土体承载力范围内,塑性区半径与掏土孔半径基本呈线性关系,两者比值为2~3;掏土孔孔深方向塑性区影响范围为建筑物前约0.25m至建筑物中间位置随掏土孔开挖深度增加,孔周压力发生移动,从掏土孔孔顶转移至孔侧位置,出现土拱效应;对粉质粘土,当掏土孔间距设置为其半径的4~6倍时,孔间土体大部分出现塑性破坏现象,可认定相邻掏土孔孔周土体塑性区贯通,即孔间土体塌陷.
随着黄土地区工程的逐渐增多,对黄土力学本构关系的研究十分必要.通过原状黄土的三轴压缩变形试验,研究应力-应变和应变-体变曲线的变化特征,初步分析原状黄土的损伤机制,在此基础上建立了能描述原状黄土变形特性的本构关系,并通过试验验证了其合理性.
某新建地铁车站密贴暗挖下穿既有车站工程设计中,针对既有车站条件,结合地层条件,通过计算得出新建车站开挖对既有车站结构内力的影响,据此复核既有车站结构设计.通过计算分析得出车站开挖对既有车站结构抗浮稳定性的影响,并提出针对性措施.综合考虑地下车站开挖对上部结构的卸载等影响,对地下车站开挖提出针对性要求.
在已有复杂形体建造研究的基础上,通过研究大同大剧院大屋面定位施工图数字化绘制的过程,讨论在当今建设语境下混凝土薄壳结构复杂形体的施工问题,得到此类复杂形体定位施工图绘制的方法,为复杂形体的实际建造提供可行路径.
受外界干扰影响,采用不同声源深度仿真方法和卡尔曼滤波地震相轴跟踪方法的抗震性能检测精度较低,对比研究基于GPS数据的预应力现浇桥梁加固结构抗震性能检测方法.结合GPS数据构建地震强度评估数学模型,通过数学模型避免外界干扰,可保证评估结果不出现突变.构建梁绞型破坏模型,检测加固结构混凝土叠合框架震性能;通过荷载-位移骨架曲线,检测加固结构双层骨架抗震性能.试验结果表明,使用该方法其横向及纵向地震位移均与实际位移一致,检测结果精准.
采用冲击回波法、雷达法及超声CT对装配式混凝土结构叠合构件结合面缺陷检测进行试验研究.考虑缺陷深度、类型等参数,共设计制作了4个试验构件.采用IE-Scanner扫描式冲击回波仪、PS1000混凝土透视仪、A1040 MIRA混凝土超声断层扫描仪分别对4个试验构件结合面缺陷进行检测,并通过钻芯进行验证.试验结果表明,冲击回波法和超声CT均能检测叠合构件结合面的缺陷,其中超声CT还能准确定位缺陷的埋置深度,而雷达仅能检测到不位于钢筋下的结合面缺陷.实际叠合构件缺陷检测时,应首先采用扫描式冲击回波仪进行大范围