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摘 要：分析了冲击压实技术优势原理以及冲击压实技术特点和施工步骤。分析了路基冲击压实技术在施工中的重要作用可以保证路基填土压实度指标。利用冲击压实技术处理路基可以有效减少路基工后沉降压实速度快。冲击压实施工效率高影响深度大填土厚度增大施工速度快。
关键词：公路工程 路基 冲击 压实 施工 技术 措施
中图分类号:U41 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)12(a)-0000-00
在公路工程路基施工过程中在遇到不良土质填筑路基时候如按传统的施工方法，路基的压实度很难达到规范要求，且工期较长。冲击压路机是一种全新的工程压实机械，它打破了传统的圆形截面压实轮的理念，采用非圆形双轮滚动产生冲击与搓揉作用相结合的新型压实技术，将振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作业中较大地增加了对土石方的压实功能。冲击碾每秒冲击地面两次，周期性的连续冲击地面，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震波的传播特性，使压实深度可随碾压遍数递增，对填料深层达到密实，提高路基的强度和稳定性。该机可对冲击对象产生250t的冲击力，影响土石层深度达2.5m，有效深度达1.5m，由于冲击功能大，对土的含水量范围要求可以扩大，即土体的含水量不在最佳水量±2%时，仍能达到密实程度。
1 冲击压实作业准备
1.1 试验段的施工控制
在正式进行冲击压实作业前，需要先进行试验，以取得冲击压实参数。划定中线和断面20m -个断面作为试验现场，标出冲击压实范围，进行高程复测，并做好记录。检测原地密度、含水率，进行击实试验。冲压结束后检测上述相应位置的试验数据。配备高振幅低频率YC25型冲击式压路机1台、QCY360牵引机l台、PY165平地机1台、QT140推土机1台和60001洒水车1台、通勤面包车1台。冲击压实试验的目的，在于通过实地试验，总结施工经验，收集基础数据，指导大面积路基的施工。试验时共布设3个测试横断面，每断面5个测点。分1～6遍、6～12遍、12-16遍、16～20遍进行测试。第1～5遍，行进速度为10～12km/h。第5遍后，用推土机和平地机整平，进行第一次沉降观测。第6～10遍，行进速度为8～12km/h。第10遍后，用同样机械进行二次整平和二次沉降观测。第11～20遍，行进速度保持为12～15km/h，每隔5遍进行一次整平，同时检测不同深度的压实度并进行沉降观测。在冲击碾压过程中，表面一旦出现了较大起伏，直接影响到冲击碾压速度和压实效果时，故随时用推土机、平地机进行了整平。在冲击碾压过程中，天气较热时，路基表面扬尘，用水车进行适量洒水后，保证含水率在最佳含水率的±2%以内，继续进行冲击压实。冲压到第20遍后，采集各项数据后，用平地机认真刮平、洒水，然后用振动压路机碾压l遍，18t或21t三轮静碾2遍，进行零层验收。
1.2 试验路段结论
人员配置：每个作业面管理人员1名、技术员1名、测量员2名、试验员1名、冲击压路机司机2名（换班作业）、平地机司机、洒水车司机和通勤车司机各1名。机械设备组合：每个工作面配备YCY25冲击压路机1台，QCY360牵引机l台，每2～23个工作面配备平地机、推土机、洒水车、通勤车各1台。冲压机行进速度，适宜10~12km/h左右，须遵循先慢后快的原则。冲碾时，应从路基一侧到路基中线形成一个同心椭圆，向路基另一侧平铺推进，轮迹重叠1/2，铺盖整个路基表面为冲碾一遍，从以上数据分析，初步确定试验段得出冲压15遍作为指导大面积施工的重要参数。土体压实度平均增长值为10.5%，平均沉降量为21. 8cm，与以往的超载预压施工方法相比，冲击压实存在见效快、操作简单、经济实用的特点，最主要的是大大缩短施工周期，解决了原地表压实度不能满足要求和工前有效沉降问题，给施工质量和预防工后沉降提供了有效的保障。冲压效果与表层30cm平整度和含水率密切相关。平整度好、表层含水率接近最佳含水率，则压实效果显著。因此，地表起伏较大时，必须及时配合机械进行整平。用冲击式压实机调头范围大，应尽量安排长路段作业，避免过多“接头”；同时，平地机、洒水车密切配合，以到达提高工效的目的。土表含水率较大时，冲压时表面易形成推移，上层20cm左右土体与下部脱离。因此，雨后或表面含水率较大时，应采取晾晒或采取其他措施，降低表面含水率，不宜直接冲压。出现翻浆或弹簧现象时，应停止冲压工作，做翻晒处理，待含水率适合时再重新冲压。冲压作业完成后，用光轮压路机再次碾压、精平，进一步提高表层土的压实度。
1.3 冲击压实施工工艺控制
根据试验路段取得的经验，结合工程实际，制订冲击压实作业流程，量测出的路基边线，两侧分别宽出边线各2m，用白灰标示冲压范围。清表作业要求同一般路堤。特殊要求之处：土坑、沟渠须用合格的填料填平；突起地楞也须铲除找平，并用光轮压路机先行碾压1～2遍，并检测压实度、含水率、液塑限，同时测出碾压前标高并做出标记，经过验收合格后方可冲击压实。从路基一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应“先两边、后中间”，相邻碾压路线重叠1/2轮迹。如果路基宽度为40m，一般碾压一遍需20圈。如果先冲压半幅路堤，正式冲压前，应先选取试验路段，先行试压15遍，取得经验数据作为参考。连续压15遍后按照每20m个断面，每个断面选定5个点作为沉降检测点，测点位置与冲击碾压前的位置相对应。对冲压后的零层高程进行验收检测，并经计量监理工程师签认后方可进行填筑。
1.4 冲击压实作业注意事项
冲压作业时，机械调头范围较大，因此，应尽力安排较长作业路段，以实现连续冲碾，不仅可提高冲碾效率，也可避免过多“接头”，保证路基的整体均匀性。冲压机械的冲击能量大，工程实践表明，路表50cm的土体含水率对冲压效果具有较大影响。含水率过大时，会发生翻浆等异常现象，就须晾晒处理或报请监理、业主，采取其他处理方案。当冲击压实符合要求后，用推土机粗略平整，光轮压路机静压1～2遍，然后用平地机进行精平，光轮压路机最后振动碾压1～2遍。在地势较低处、含水率严重偏大处挖一深0.8m、宽0.3m的临时排水沟，以起到路基顶面排水、地下渗水的作用。为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的管理措施，严格控制冲击碾压的范围。在距离结构物3.5m内禁止进行冲击碾压作业。施工运输道路，采用洒水车经常洒水，保持路面湿润，避免尘土飞扬。路基表面发干时，也要适当洒水，避免冲击时尘土飞扬。清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流、稻田中，也不得排放与饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。
2 结语
冲击压实的最大优点是能使路基整体被均匀压实。它既提高了路基的水稳定性和承载能力，又在完成对路基土压实的同时削弱了由填土引起的沉降。冲击压实效果主要受路基填土的含水量、起始压实度和颗粒组成等因素的影响。路基填土含水量愈接近其最优含水量，愈有利于压实度的提高；路基起始压实度愈高，愈不利于冲击压实整体效果的提高；粘粒含量愈高的土质，因其渗透性差，会使冲压效果受到影响。
参考文献
[1] 彭云久.路基冲击压实效果的影响因素及改进措施[J].科技与生活,2011(2):143-144.
关键词：公路工程 路基 冲击 压实 施工 技术 措施
中图分类号:U41 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)12(a)-0000-00
在公路工程路基施工过程中在遇到不良土质填筑路基时候如按传统的施工方法，路基的压实度很难达到规范要求，且工期较长。冲击压路机是一种全新的工程压实机械，它打破了传统的圆形截面压实轮的理念，采用非圆形双轮滚动产生冲击与搓揉作用相结合的新型压实技术，将振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作业中较大地增加了对土石方的压实功能。冲击碾每秒冲击地面两次，周期性的连续冲击地面，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震波的传播特性，使压实深度可随碾压遍数递增，对填料深层达到密实，提高路基的强度和稳定性。该机可对冲击对象产生250t的冲击力，影响土石层深度达2.5m，有效深度达1.5m，由于冲击功能大，对土的含水量范围要求可以扩大，即土体的含水量不在最佳水量±2%时，仍能达到密实程度。
1 冲击压实作业准备
1.1 试验段的施工控制
在正式进行冲击压实作业前，需要先进行试验，以取得冲击压实参数。划定中线和断面20m -个断面作为试验现场，标出冲击压实范围，进行高程复测，并做好记录。检测原地密度、含水率，进行击实试验。冲压结束后检测上述相应位置的试验数据。配备高振幅低频率YC25型冲击式压路机1台、QCY360牵引机l台、PY165平地机1台、QT140推土机1台和60001洒水车1台、通勤面包车1台。冲击压实试验的目的，在于通过实地试验，总结施工经验，收集基础数据，指导大面积路基的施工。试验时共布设3个测试横断面，每断面5个测点。分1～6遍、6～12遍、12-16遍、16～20遍进行测试。第1～5遍，行进速度为10～12km/h。第5遍后，用推土机和平地机整平，进行第一次沉降观测。第6～10遍，行进速度为8～12km/h。第10遍后，用同样机械进行二次整平和二次沉降观测。第11～20遍，行进速度保持为12～15km/h，每隔5遍进行一次整平，同时检测不同深度的压实度并进行沉降观测。在冲击碾压过程中，表面一旦出现了较大起伏，直接影响到冲击碾压速度和压实效果时，故随时用推土机、平地机进行了整平。在冲击碾压过程中，天气较热时，路基表面扬尘，用水车进行适量洒水后，保证含水率在最佳含水率的±2%以内，继续进行冲击压实。冲压到第20遍后，采集各项数据后，用平地机认真刮平、洒水，然后用振动压路机碾压l遍，18t或21t三轮静碾2遍，进行零层验收。
1.2 试验路段结论
人员配置：每个作业面管理人员1名、技术员1名、测量员2名、试验员1名、冲击压路机司机2名（换班作业）、平地机司机、洒水车司机和通勤车司机各1名。机械设备组合：每个工作面配备YCY25冲击压路机1台，QCY360牵引机l台，每2～23个工作面配备平地机、推土机、洒水车、通勤车各1台。冲压机行进速度，适宜10~12km/h左右，须遵循先慢后快的原则。冲碾时，应从路基一侧到路基中线形成一个同心椭圆，向路基另一侧平铺推进，轮迹重叠1/2，铺盖整个路基表面为冲碾一遍，从以上数据分析，初步确定试验段得出冲压15遍作为指导大面积施工的重要参数。土体压实度平均增长值为10.5%，平均沉降量为21. 8cm，与以往的超载预压施工方法相比，冲击压实存在见效快、操作简单、经济实用的特点，最主要的是大大缩短施工周期，解决了原地表压实度不能满足要求和工前有效沉降问题，给施工质量和预防工后沉降提供了有效的保障。冲压效果与表层30cm平整度和含水率密切相关。平整度好、表层含水率接近最佳含水率，则压实效果显著。因此，地表起伏较大时，必须及时配合机械进行整平。用冲击式压实机调头范围大，应尽量安排长路段作业，避免过多“接头”；同时，平地机、洒水车密切配合，以到达提高工效的目的。土表含水率较大时，冲压时表面易形成推移，上层20cm左右土体与下部脱离。因此，雨后或表面含水率较大时，应采取晾晒或采取其他措施，降低表面含水率，不宜直接冲压。出现翻浆或弹簧现象时，应停止冲压工作，做翻晒处理，待含水率适合时再重新冲压。冲压作业完成后，用光轮压路机再次碾压、精平，进一步提高表层土的压实度。
1.3 冲击压实施工工艺控制
根据试验路段取得的经验，结合工程实际，制订冲击压实作业流程，量测出的路基边线，两侧分别宽出边线各2m，用白灰标示冲压范围。清表作业要求同一般路堤。特殊要求之处：土坑、沟渠须用合格的填料填平；突起地楞也须铲除找平，并用光轮压路机先行碾压1～2遍，并检测压实度、含水率、液塑限，同时测出碾压前标高并做出标记，经过验收合格后方可冲击压实。从路基一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应“先两边、后中间”，相邻碾压路线重叠1/2轮迹。如果路基宽度为40m，一般碾压一遍需20圈。如果先冲压半幅路堤，正式冲压前，应先选取试验路段，先行试压15遍，取得经验数据作为参考。连续压15遍后按照每20m个断面，每个断面选定5个点作为沉降检测点，测点位置与冲击碾压前的位置相对应。对冲压后的零层高程进行验收检测，并经计量监理工程师签认后方可进行填筑。
1.4 冲击压实作业注意事项
冲压作业时，机械调头范围较大，因此，应尽力安排较长作业路段，以实现连续冲碾，不仅可提高冲碾效率，也可避免过多“接头”，保证路基的整体均匀性。冲压机械的冲击能量大，工程实践表明，路表50cm的土体含水率对冲压效果具有较大影响。含水率过大时，会发生翻浆等异常现象，就须晾晒处理或报请监理、业主，采取其他处理方案。当冲击压实符合要求后，用推土机粗略平整，光轮压路机静压1～2遍，然后用平地机进行精平，光轮压路机最后振动碾压1～2遍。在地势较低处、含水率严重偏大处挖一深0.8m、宽0.3m的临时排水沟，以起到路基顶面排水、地下渗水的作用。为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的管理措施，严格控制冲击碾压的范围。在距离结构物3.5m内禁止进行冲击碾压作业。施工运输道路，采用洒水车经常洒水，保持路面湿润，避免尘土飞扬。路基表面发干时，也要适当洒水，避免冲击时尘土飞扬。清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流、稻田中，也不得排放与饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。
2 结语
冲击压实的最大优点是能使路基整体被均匀压实。它既提高了路基的水稳定性和承载能力，又在完成对路基土压实的同时削弱了由填土引起的沉降。冲击压实效果主要受路基填土的含水量、起始压实度和颗粒组成等因素的影响。路基填土含水量愈接近其最优含水量，愈有利于压实度的提高；路基起始压实度愈高，愈不利于冲击压实整体效果的提高；粘粒含量愈高的土质，因其渗透性差，会使冲压效果受到影响。
参考文献
[1] 彭云久.路基冲击压实效果的影响因素及改进措施[J].科技与生活,2011(2):143-144.