试驾长安铃木2011款雨燕
　　
　　一年之内经历了两次换脸，为了让雨燕这款当家小车保持活力，长安铃木可谓煞费苦心；事实上，在真正与欧洲、日本同步换代的雨燕到来前，为“老款”整容也算是常规手段
　　这次小改款，有足够的理由让人相信，这是目前这代雨燕在国内的最后一次Facelift了——就在2010年中，铃木已经在欧洲市场发布了全新第三代雨燕，依照这代车型晚于海外一年的投产进度，不出意外的话，新雨燕应该在2011年的上海车展上发布。
　　在换代前对老车型改款也算是常规的营销手段，哪怕是旧瓶装新酒也能让人感受到新意，而这一次推出2011款车型，长安铃木主要对雨燕的前脸进行了美化改造。说来也巧，在此之前长安铃木于7月份就推出了一款冠军限量版车型，不过这款车只是针对1.5升车型作出的改进，主要更换了蜂窝状的水箱格栅，以及大口径通风口的保险杠和裙边。其实所谓的2011款车型，也不过是将海外市场上的Swift Sport车型的前脸照搬了过来，配合重新设计过的尾灯灯罩，这让新雨燕看上去精神了很多。实际上，雨燕在重庆投产的这5年来，长安铃木已多次对它进行了改进，比如推出1.5升车型时，装上了带镀铬条的水箱格栅和带转向灯的后视镜；推出炫酷版车型时，换装了多辐条的铝合金轮圈。而这次推出的年度款车型，则像是集合了所有的改进。
　　和外观一样，2011款雨燕的内饰几乎没有改动，仅有的装饰性变化出现在了方向盘、空调出风口、音响控制区和座椅的材质上。带银色装饰片的三辐方向盘依旧来自海外的Swift Sport车型；中控台音响控制区经过重新设计，看上去更显精致，而音响系统支持SD卡和AUX外接音源，也算是对应了年轻人的口味。此外，用织物和人造革双拼的座椅显得非常耐脏，如果靠背再富有线条感就完美了。总的来说，新雨燕没有变，包括它的外形特征、车内空间以及驾驶感受都和之前的一模一样。
　　1.5升发动机配4速自动变速器，调校蛮符合城市驾驶的特性，开起来有些不急不慢，哪怕油门踩了一半下去，变速器也不会做出Kick down的降挡判断，只有真正将油门踩了2/3下去，变速器才开始发出指令，而发动机此时也会将转速提升到3000rpm以上，要想借此超车还真得留出安全而合理的车距。尽管这套动力系统在运转中还存在一些轻微共振的现象，但这台4速自动变速器却拥有不错的平顺性，尤其是3挡向4挡切换，相差不大的齿比会让人误以为它是一台CVT，这对于提升舒适性和降低油耗相当有意义。
　　在拿到试驾车前，长安铃木就已发布了新雨燕的售价：5.98-9.18万元，包括三款1.3升和两款1.5升车型，总的来说价格略有下调。毫无疑问，在全新第三代雨燕落户长安铃木前，这一次年度小改款足以稳定雨燕的销量。
　　
　　值得期待的全新雨燕
　　作为铃木开拓欧洲市场的小型车，在2005年铃木几乎同步将Swift引入到了重庆，并取名为雨燕。真正意义上的雨燕诞生于2000年，它在日本也被称为Ignis。经过了两代车型的发展，2010年铃木正式推出了第三代雨燕，作为供应整个欧洲市场的主力，全新雨燕在匈牙利工厂投产。这代车型的外观并不激进，但视觉元素得到了更新，轴距加长了40mm，并且使用了Splash上的型号为K12的1.2升VVT发动机。新雨燕在英国售价为9995英镑起，折合人民币10万元，预计今年中旬将落户长安铃木。