异构AI算力操作平台的架构设计与优化策略

来源 :信息通信技术与政策 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ppt1000
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
异构AI算力操作平台是高效可靠处理与运用多元化数据的重要承载,能够满足各类上层应用对计算资源、计算能力的多样化需求.阐述了异构AI算力操作平台的形成机制、技术架构和功能组成,并从技术能力提升、应用生态完善、评价标准规范3个方面,提出异构AI算力操作平台的优化路径和发展建议.
其他文献
2020年新冠疫情突如其来,面对严峻的疫情防控形势和快速增长的复工复产客流,如何有效降低列车满载率,确保乘客出行安全和运输生产有序,成为城市轨道交通运营企业亟待解决的问题.着眼均衡列车满载率的运营目标要求,以乘客出行需求为导向,通过分析线路客流时空分布特征,打破既有资源配置约束,利用不平衡运输、多交路套跑等方式精准配置运力,探讨网络化运营的行车组织方案优化思路.创新的网络化行车组织方案可有效解决大城市的轨道交通运力运量矛盾,在缓解列车拥挤、提高出行效率的同时,降低运营企业成本,提供实践推广经验.
结合成都地铁2019年5月工作日的AFC数据,利用EM算法(expectation-maximum algorithm)与Gauss混合模型,分析成都市156个轨道站点客流曲线的特征差异,并结合平方和误差将其聚类为居住导向型、就业导向型、职住错位型、错位偏居住型、错位偏就业型、交通枢纽型、综合型7种不同类型的地铁站,最后分析不同类型地铁站的区域分布及土地性质.研究表明,不同类型站点分布具有区域性,站点类型随着到城市中心距离的增加而减少,中心区站点类型更多样,可体现城市功能区域时空差异的表现形式,提供城市空
近年来,我国城市轨道交通快速发展,运营规模保持高速增长.轨道交通不仅初始建设投资大,进入运营期后支出压力同样较大.“十四五”期间,如何实现城市轨道交通的高质量发展,实现城市轨道交通运营经济的可持续发展,是各城市亟需研究和解决的重要问题.从运营成本、运营收入两方面入手,详细论述国内13座典型城市轨道交通的运营成本、票务收入和非票务收入,总结城市轨道交通运营收支特点,并结合东京地下铁和香港地铁的运营收支情况进行对标分析.借鉴先进经验,提出城市轨道交通运营经济可持续发展的关键在于开源节流,通过有效降低运营成本,
对华南地区一运营远期地铁线路的排热风机的排热效果进行实测研究,通过测试开、关轨排风机对车站隧道、区间隧道、列车冷凝器进风温度的影响,得出轨排风机的排热效果.测试结果表明,关闭轨排风机后,车站隧道测点的平均温度与日最高温度均升高0.7℃,区间隧道测点的平均温度升高0.8℃,日最高温度升高0.9℃;晚高峰列车停靠站后,冷凝器的进风温度频繁超过45℃,平均温度升高了 2.4℃,虽然隧道温度仍满足规范要求(不超过40℃),但已无法保证列车空调在晚高峰期间的正常运转.轨排风机的开启对抑制隧道温升效果明显,说明在华南
在万物互联时代,海量终端设备对算力实时性的要求不断提升,有效地推动了边缘计算的发展.但是,边缘计算设备存在算力资源有限、覆盖场景窄等劣势,难以对数据进行全量分析处理,也无法实现对大规模数据的持久存储.而云边协同充分发挥了云计算与边缘计算的优势,实现了云边节点在资源、数据、业务等方面的协同,能够更好地适应物联时代的泛在算力需求.通过对大型央企云边协同建设方案的分析,总结大型央企云边协同建设经验,以期有助推动云边协同的发展.
通过对昆明地区典型车站站台公共区及轨行区排烟系统方案的现场试验研究,得到关于昆明地区采用不封闭式站台门制式的站台层排烟及车站轨行区排烟的数据.结果表明,采用区间隧道通风系统纵向通风形式替代传统的车站轨行区半横向通风形式,同时配合车站站台公共区排烟系统的联动运行,同样可满足地下车站站台公共区及轨行区的排烟需求,通过设计方案及系统模式优化在工程实际中运用是合理可行的.
超级计算是一个国家综合国力的体现,是支撑国家持续发展的关键技术之一,在国民经济建设、科学研究、国防安全中占有重要的战略地位.近年来我国超算产业迎来了飞速发展的阶段,超算逐渐成为促进社会经济可持续发展、产业转型升级和提高人民生活水平的重要手段之一.通过介绍当前国内外超算产业发展现状,指出当前我国超算产业发展价值和主要面临的问题,并从不同方面提出了发展建议.
当地时间2021年12月7日,由北京城建设计发展集团负责设计的首个欧洲地铁项目——莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目正式开通,这是俄罗斯首次在地铁设计领域引入中国企业,是中俄轨道交通领域合作的生动案例.rn当天,俄罗斯总统普京以视频连线的形式出席通车仪式,他表示:“这是莫斯科地铁发展史上的重要里程碑.莫斯科西、南部一些地区的交通状况将得到显著改善.对于数百万民众来说,出行将变得更加便捷,整个城市的生活节奏将发生很大变化.”
期刊
地铁运营线路钢轨波磨病害越来越常见,其中以单一波长范围20~80 mm的啸叫型短波波磨最为典型.以天津地铁既有线某段波长约25 mm、啸叫噪声主频约735 Hz的典型啸叫型波磨整治方案为例,全面介绍试验研究及应用效果.在研究提出的单自由度钢轨谐振器整治方案的基础上,建立钢轨衰减率分析模型,对谐振器的质量、刚度与阻尼等关键技术参数进行研究分析,并对谐振器安装前后的钢轨振动加速度及车内噪声进行实测对比,测得的波磨主频735 Hz处的钢轨振动加速度级最大降低19.0 dB,车内啸叫声级最大降低11.9 dB.研
法国现代有轨电车建设规模大、运营模式成熟,且不同城市的有轨电车系统各具特色,形成多种多样的城市样本.结合法国现代有轨电车的发展历程,采用统计分析法,归纳分析法国各城市现代有轨电车的分布情况、系统制式、运营规模及建设计划.总结法国现代有轨电车设计与运营中配线特征、车辆场段方案、网络化运营等特点,为后续现代有轨电车规划建设提供参考.最后,借鉴法国经验,针对中国现代有轨电车发展中存在的问题提出参考意见.