【摘 要】
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针对私家车出行方式选择问题,引入HOT(high-occupancy toll)车道待征,构建了管理部门和出行者之间策略选择演化博弈模型,并分析了管理成本、收费政策、独驾者选择行驶HOT车道
【机 构】
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上海海事大学经济管理学院,美国佛罗里达大学城市规划学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目71671109,上海自然科学基金项目(18zr1416900)
论文部分内容阅读
针对私家车出行方式选择问题,引入HOT(high-occupancy toll)车道待征,构建了管理部门和出行者之间策略选择演化博弈模型,并分析了管理成本、收费政策、独驾者选择行驶HOT车道等相关因素对演化结果的影响。结果表明:不同初始比例下最终收敛的稳定状态都为(1,1),并且初始比例越大,收敛速度越快;对非合乘者的收费、管理成本以及选择行驶HOT车道的非合乘者比例对博弈结果都会产生较大影响;对非合乘者的收费高于一定值时,管理部门设置HOT车道及出行者选择合乘方式是最佳博弈状态。
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