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摘要：在公路建设工程中，勘察设计的质量的高低，直接影响着公路建设质量的高低。基于此，本文将就公路勘察设计的问题进行分析，以期使公路勘察设计更加的科学、合理、全面。
关键词：公路 勘察 设计 问题 分析
中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：
随着我国经济的快速发展，公路建设不断的延伸到山区。由于山区地质条件和环境都比较复杂，往往会给路基、隧道等的公路设计造成较大的影响。因此，需要加强对山区的勘察设计，以便为公路设计提供数据依据。
1 山区公路勘察设计的技术问题
山区公路的勘察设计存在的技术问题主要有以下四种：①路线方面：公路路线的选择及其平纵方案优化；②路基、路面方面：路面的抗滑和深路堑边坡的设计和处理；③隧道方面：岩溶隧道及地质不良地段的隧道设计和处理；④桥梁方面：岩溶地区和采空地区的桥梁设计和处理。
2 路线的选择和优化
优化公路路线，最大限度的降低公路建设隐患，能有效的降低工程造价，提高公路建设的投资效益，因而需要结合山区的地质条件，综合使用山区展线，优化公路路线方案。
1) 布设路线平、纵面线形时不能一味的追求高质量，需要适合地形特点，坚持不小于标准要求的一般值的原则。应加强路线方案的比较选择力度，选择最有价值的方案。2)山区存在广泛的不良地质，如岩溶、采空区，应充分利用现代化技术，如航测数模技术、航测遥感方面的技术及CAD集成计算机漫游技术等，选择地质路线。3) 设计路线时需要综合考虑平、纵、横组合，确保路线与隧道、桥梁之间的协调。4)利用运行车速理论检验该地区的运行车速检验并评价其安全性。
3 对路面抗滑及交通安全问题
为了克服山区公路部分路段的高差，通常设计连续上下坡，在有雾天气该路段很容易存在交通安全隐患。为避免交通事故，不仅要研究路面的抗滑性外，还应结合地形，采取多种防范技术，保障该路段的行车安全。1)采用现代化的技术，对地形进行多方案比较选择，尤其是路面的上面层结构，需要进行大量的试验和研究，以便选择最优方案。2)选择优质的施工材料。应使用满足设计要求的石油沥青，并通过SBS对沥青进行改性处理。采用抗磨耗的、质地较硬的玄武岩，对于岩石的开采、破碎和筛分要进行严格控制和管理。通过试验选择合理的集料级配。3)在对车辆通行能力的进行详细的分析基础上，结合地形，设计合理的爬坡车道、避险车道和紧急停车带。4)设置科学合理的监控设备和安全设备，对其进行实时监控，在危险地段标明提示，设置合理的限速标志。
4 深路堑边坡的处理
山区公路存在很多的深路堑工点，在保障路堑边坡的稳定过程，还需对其进行加固和防护，同时还要考虑路边环境，尽量减少对原有青山绿地的破坏。开挖边坡过程需要进行绿色防护。1)合理设计路基边坡的高度。如，风化层强的边坡高度要小于25m；风化层弱的硬质岩边坡高度不能大于40m。2)加强对地质条件的勘探，掌握其水文、地质、环境等条件，以便为公路设计提供精确的参考数据；采用现代化的方法分析和评价其稳定性。3）在保障路堑边坡稳定性的基础上，强化绿色环保设计。如在弯道上尽可能的不采用对视觉和水土保护不利的路堑挡土墙。4)在进行高边坡施工过程，应时刻监测边坡的变形情况。结合山区的实际地质情况和监测到的实际数据，对方案及时调整和变更。
5 岩溶隧道的设计
在公路勘察设计时，为了确保公路建设的如期进行，必须做好岩溶隧道勘察设计。1)重视隧道断面。岩溶处的隧道断面不仅要符合设计的要求，还需要详细的调查掌握该区的地质、岩溶分布和发育、地下暗河具体分布等情况。2)了解施工地质。由于岩溶地质具有不可预见的特点，隧道周边可能隐存着岩溶和高承压水，这会对公路的施工及运营的安全造成直接影响。因而，在进行岩溶隧道施工过程，应加强对水源丰富的岩溶隧道的施工工艺的管理，并进行施工现场的勘测工作，如周边岩溶探查、超前地质预测预报等。3)隧道预支护。如果隧道必须穿过富水岩溶地段，应事先进行注浆预加固和注浆堵水，从而改善隧道周边地质，此外，还可以通过长管棚来保障施工安全。需要注意经常的检查与评定注浆效果，确保注浆符合加固效果时，在进行开挖。4)隧道结构。如果隧道穿过富水断层、溶腔及岩溶管道地段，隧道衬砌结构能够接受高压水力，应结合实际制定合理的支护参数和内轮廓，如有需要还可以采取圆形内轮廓。5)隧道防、排水。隧道中要设计合理的防、排水系统，同时还需要尽量的维持本身的地下水系统。当破坏了原有的地下水系统时，应及通过导流洞等措施进行修复。
6 合理勘察设计岩溶地区及采空区桥梁
岩溶通常具有隐蔽性，很难详细的掌握其地下状态，容易出现基底软硬不同、沉降不均匀、洞顶顶板超过负荷等问题，给在具有溶洞的地基上建设施工带来了很大的困难。
1)如果桥梁基础恰好处于岩溶发育段，应按照地质钻探布孔的相关原则，即在初次检测阶段要综合钻探技术实行逐墩钻探；在定测阶段要采取逐墩逐桩的布孔钻探方式。同时，还利用必要的物探辅助探查，以便掌握地下岩溶的具体发育和分布状况。2)如果该地段的岩溶埋藏比较浅，或只有局部存在溶沟或溶槽，或是经过探明没有溶洞，则可以扩大地基基础，并通过换填片石砼或钢筋砼基础跨越溶沟等措施处理解决基底之下的溶沟、溶槽。3)对于岩溶已经发育或是有浅层或多层溶洞的情况，要采取钻(挖)孔桩基础。根据桩身穿越的岩层的实际情况将桩端放置在一定厚度的岩层顶板上。
7 其他不良地质地段的隧道勘察设计
山区公路沿线地质复杂，存在很多的采空区，隧道洞口的地形可能是偏压、陡崖、顺坡等，因而，要应结合实际情况采取妥善处理措施。1)如果隧道需要穿越采空区时，要事先进行详细的勘察，掌握采空区的地质、水文及采空分布等情况，然后根据实际清理进行综合治理。目前，处治采空区的方法主要有注浆填充和墩台式支撑法。其中墩台式支撑法的原理是在采空区内建设一个类似桥基的墩台，以便对采空区起到支撑作用，防止沉降塌陷。而注浆法治理的原理是设置注浆孔，将水泥一粉煤灰浆注到采空区，以便形成结石体，防止上覆岩层的塌陷。2)隧道穿越软弱地层时，要对软弱地层进行勘测，掌握软弱地层的发育和分布情况、物理力学性质、以及是否存在有害气体等。如果岩质软弱，则可以强化超前支护；如果受地下水严重影响了岩体的稳定性，则可以通过超前注浆或周边注浆的方法解决；如果岩体膨胀，要强化衬砌，防止地下水出现渗流，扩大预留变形空间，采用可伸缩钢进行支撑；如果含有害气体，需要进行全封闭性的气密衬砌。
8 结束语
随着我国经济的快速发展和前进，公路建设作为一项基础设施建设，受到广泛的关注和极高重视。在公路建设过程中，如果没有进行科学、合理的前期勘察和设计，往往会直接影响公路建设的安全性和经济型。因而，公路勘察设计工作者在不断的积累总结和借鉴的基础上，結合公路建设的实际情况，更好的勘察设计公路工程，以便提公路质量和经济效益，给人们提供一个安全、便捷、舒适的行车环境。
参考文献：
[1].周桂花、申永广.浅议公路勘察设计中的新理念[J].科技致富向导.2011（8）292：
[2].李迁舍、李添技.公路勘察设计的几点看点[J].科技信息.2011（1）：342
[3].江一川.浅谈公路勘察设计质量的提高[J].价值工程.2010（27）：54
[4].范立峰.关于提高公路勘察设计质量的研究[J].科学之友.2010（6）：49
[5].陈剑.关于公路勘察设计问题的分析[J].广东科技.2010（5）：178
关键词：公路 勘察 设计 问题 分析
中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：
随着我国经济的快速发展，公路建设不断的延伸到山区。由于山区地质条件和环境都比较复杂，往往会给路基、隧道等的公路设计造成较大的影响。因此，需要加强对山区的勘察设计，以便为公路设计提供数据依据。
1 山区公路勘察设计的技术问题
山区公路的勘察设计存在的技术问题主要有以下四种：①路线方面：公路路线的选择及其平纵方案优化；②路基、路面方面：路面的抗滑和深路堑边坡的设计和处理；③隧道方面：岩溶隧道及地质不良地段的隧道设计和处理；④桥梁方面：岩溶地区和采空地区的桥梁设计和处理。
2 路线的选择和优化
优化公路路线，最大限度的降低公路建设隐患，能有效的降低工程造价，提高公路建设的投资效益，因而需要结合山区的地质条件，综合使用山区展线，优化公路路线方案。
1) 布设路线平、纵面线形时不能一味的追求高质量，需要适合地形特点，坚持不小于标准要求的一般值的原则。应加强路线方案的比较选择力度，选择最有价值的方案。2)山区存在广泛的不良地质，如岩溶、采空区，应充分利用现代化技术，如航测数模技术、航测遥感方面的技术及CAD集成计算机漫游技术等，选择地质路线。3) 设计路线时需要综合考虑平、纵、横组合，确保路线与隧道、桥梁之间的协调。4)利用运行车速理论检验该地区的运行车速检验并评价其安全性。
3 对路面抗滑及交通安全问题
为了克服山区公路部分路段的高差，通常设计连续上下坡，在有雾天气该路段很容易存在交通安全隐患。为避免交通事故，不仅要研究路面的抗滑性外，还应结合地形，采取多种防范技术，保障该路段的行车安全。1)采用现代化的技术，对地形进行多方案比较选择，尤其是路面的上面层结构，需要进行大量的试验和研究，以便选择最优方案。2)选择优质的施工材料。应使用满足设计要求的石油沥青，并通过SBS对沥青进行改性处理。采用抗磨耗的、质地较硬的玄武岩，对于岩石的开采、破碎和筛分要进行严格控制和管理。通过试验选择合理的集料级配。3)在对车辆通行能力的进行详细的分析基础上，结合地形，设计合理的爬坡车道、避险车道和紧急停车带。4)设置科学合理的监控设备和安全设备，对其进行实时监控，在危险地段标明提示，设置合理的限速标志。
4 深路堑边坡的处理
山区公路存在很多的深路堑工点，在保障路堑边坡的稳定过程，还需对其进行加固和防护，同时还要考虑路边环境，尽量减少对原有青山绿地的破坏。开挖边坡过程需要进行绿色防护。1)合理设计路基边坡的高度。如，风化层强的边坡高度要小于25m；风化层弱的硬质岩边坡高度不能大于40m。2)加强对地质条件的勘探，掌握其水文、地质、环境等条件，以便为公路设计提供精确的参考数据；采用现代化的方法分析和评价其稳定性。3）在保障路堑边坡稳定性的基础上，强化绿色环保设计。如在弯道上尽可能的不采用对视觉和水土保护不利的路堑挡土墙。4)在进行高边坡施工过程，应时刻监测边坡的变形情况。结合山区的实际地质情况和监测到的实际数据，对方案及时调整和变更。
5 岩溶隧道的设计
在公路勘察设计时，为了确保公路建设的如期进行，必须做好岩溶隧道勘察设计。1)重视隧道断面。岩溶处的隧道断面不仅要符合设计的要求，还需要详细的调查掌握该区的地质、岩溶分布和发育、地下暗河具体分布等情况。2)了解施工地质。由于岩溶地质具有不可预见的特点，隧道周边可能隐存着岩溶和高承压水，这会对公路的施工及运营的安全造成直接影响。因而，在进行岩溶隧道施工过程，应加强对水源丰富的岩溶隧道的施工工艺的管理，并进行施工现场的勘测工作，如周边岩溶探查、超前地质预测预报等。3)隧道预支护。如果隧道必须穿过富水岩溶地段，应事先进行注浆预加固和注浆堵水，从而改善隧道周边地质，此外，还可以通过长管棚来保障施工安全。需要注意经常的检查与评定注浆效果，确保注浆符合加固效果时，在进行开挖。4)隧道结构。如果隧道穿过富水断层、溶腔及岩溶管道地段，隧道衬砌结构能够接受高压水力，应结合实际制定合理的支护参数和内轮廓，如有需要还可以采取圆形内轮廓。5)隧道防、排水。隧道中要设计合理的防、排水系统，同时还需要尽量的维持本身的地下水系统。当破坏了原有的地下水系统时，应及通过导流洞等措施进行修复。
6 合理勘察设计岩溶地区及采空区桥梁
岩溶通常具有隐蔽性，很难详细的掌握其地下状态，容易出现基底软硬不同、沉降不均匀、洞顶顶板超过负荷等问题，给在具有溶洞的地基上建设施工带来了很大的困难。
1)如果桥梁基础恰好处于岩溶发育段，应按照地质钻探布孔的相关原则，即在初次检测阶段要综合钻探技术实行逐墩钻探；在定测阶段要采取逐墩逐桩的布孔钻探方式。同时，还利用必要的物探辅助探查，以便掌握地下岩溶的具体发育和分布状况。2)如果该地段的岩溶埋藏比较浅，或只有局部存在溶沟或溶槽，或是经过探明没有溶洞，则可以扩大地基基础，并通过换填片石砼或钢筋砼基础跨越溶沟等措施处理解决基底之下的溶沟、溶槽。3)对于岩溶已经发育或是有浅层或多层溶洞的情况，要采取钻(挖)孔桩基础。根据桩身穿越的岩层的实际情况将桩端放置在一定厚度的岩层顶板上。
7 其他不良地质地段的隧道勘察设计
山区公路沿线地质复杂，存在很多的采空区，隧道洞口的地形可能是偏压、陡崖、顺坡等，因而，要应结合实际情况采取妥善处理措施。1)如果隧道需要穿越采空区时，要事先进行详细的勘察，掌握采空区的地质、水文及采空分布等情况，然后根据实际清理进行综合治理。目前，处治采空区的方法主要有注浆填充和墩台式支撑法。其中墩台式支撑法的原理是在采空区内建设一个类似桥基的墩台，以便对采空区起到支撑作用，防止沉降塌陷。而注浆法治理的原理是设置注浆孔，将水泥一粉煤灰浆注到采空区，以便形成结石体，防止上覆岩层的塌陷。2)隧道穿越软弱地层时，要对软弱地层进行勘测，掌握软弱地层的发育和分布情况、物理力学性质、以及是否存在有害气体等。如果岩质软弱，则可以强化超前支护；如果受地下水严重影响了岩体的稳定性，则可以通过超前注浆或周边注浆的方法解决；如果岩体膨胀，要强化衬砌，防止地下水出现渗流，扩大预留变形空间，采用可伸缩钢进行支撑；如果含有害气体，需要进行全封闭性的气密衬砌。
8 结束语
随着我国经济的快速发展和前进，公路建设作为一项基础设施建设，受到广泛的关注和极高重视。在公路建设过程中，如果没有进行科学、合理的前期勘察和设计，往往会直接影响公路建设的安全性和经济型。因而，公路勘察设计工作者在不断的积累总结和借鉴的基础上，結合公路建设的实际情况，更好的勘察设计公路工程，以便提公路质量和经济效益，给人们提供一个安全、便捷、舒适的行车环境。
参考文献：
[1].周桂花、申永广.浅议公路勘察设计中的新理念[J].科技致富向导.2011（8）292：
[2].李迁舍、李添技.公路勘察设计的几点看点[J].科技信息.2011（1）：342
[3].江一川.浅谈公路勘察设计质量的提高[J].价值工程.2010（27）：54
[4].范立峰.关于提高公路勘察设计质量的研究[J].科学之友.2010（6）：49
[5].陈剑.关于公路勘察设计问题的分析[J].广东科技.2010（5）：178