【摘 要】
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为消除铁路隧道衬砌质量隐患,提升衬砌质量,加强对衬砌混凝土浇筑全过程的控制,确保隧道衬砌“质量可靠、安全可控”,文章结合张吉怀铁路吉首隧道,介绍了一套集台车就位控制、浇筑振捣控制、施工信息监控于一体的隧道衬砌施工信息化控制系统.在吉首隧道中的实际应用表明,该系统可以实现衬砌混凝土浇筑全过程的可视化、数据化、信息化、智能化,达到了集中、高效、便利的管理目标,对提升隧道衬砌质量、提高隧道衬砌施工效率、降低作业人员劳动强度具有重要的意义.
【机 构】
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中国国家铁路集团有限公司,北京100844;中铁隧道局集团有限公司,广州511457;中国铁道科学研究院集团有限公司,北京100081;怀邵衡铁路有限责任公司,长沙410008
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为消除铁路隧道衬砌质量隐患,提升衬砌质量,加强对衬砌混凝土浇筑全过程的控制,确保隧道衬砌“质量可靠、安全可控”,文章结合张吉怀铁路吉首隧道,介绍了一套集台车就位控制、浇筑振捣控制、施工信息监控于一体的隧道衬砌施工信息化控制系统.在吉首隧道中的实际应用表明,该系统可以实现衬砌混凝土浇筑全过程的可视化、数据化、信息化、智能化,达到了集中、高效、便利的管理目标,对提升隧道衬砌质量、提高隧道衬砌施工效率、降低作业人员劳动强度具有重要的意义.
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针对管片钢筋与接头螺栓锈蚀对盾构隧道结构性态影响的不确定性,文章基于锈蚀实测数据,采用Gamma随机过程模型建立了材料锈蚀深度随时间增长的不确定关系.在ABAQUS软件中利用Python语言建立了隧道结构可靠度计算流程,分析了盾构隧道在不同钢筋和螺栓锈蚀状态下的结构可靠度,获得了隧道结构在极限承载力和正常使用两种极限状态下的失效概率随时间的变化规律.研究表明,在隧道全寿命周期内,一旦钢筋和螺栓发生锈蚀,在常见的20％～30％螺栓锈蚀率条件下,隧道结构失效概率即达到较高水平,30％以上的螺栓锈蚀率可使接头截
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