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拟定中的京沪高速铁路南京长江沉管隧道,设计中需确定列车荷载的影响。本文根据弹性地基梁原理,采用计算各截面的影响线方法,按最不利情况加载,得到了最大的反应值(沉陷,剪力和弯矩),并采用三维有限元拟静力方式,对沉管隧道接头受力状态进行分析计算,计算结果为长江沉管隧道的初步设计提供了参考依据。