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摘要：随着中国社会的多元化发展，物流行业繁荣兴起，人员往来日益紧密，铁路发展日趋重要，尤其是保障国家能源供应的重载铁路，促进人员交流的客运专线，在世界经济持续低迷，国内市场靠基础建设拉动内需之时，铁路建设规模正逐步扩大。本文主要对铁路工程建设技术的发展进行了分析探讨。
关键词：铁路工程；项目建设；存在问题；发展策略
中图分类号：F53文献标识码： A
引言
随着科学技术的飞速发展,铁路工程建设也日新月异,为了能够使我国的铁路建设走在世界的前列,我們不仅需要建立铁路工程建设技术的标准体制,更需要加强对原有经验的运用,并进行创新,继续坚持科学发展观,高举新时期的铁路建设新理念,为我国铁建事业的继续腾飞打下坚实的基础。使我国的铁路建设能够尽早地走在世界的前列。
一、铁路工程项目建设的特点
第一，施工周期长，在进行铁路施工过程中，会需要大量的生产资料和生活资料，如果铁路建设的规模比较大，战线比较长，建设的周期也会延长；第二，流动性比较大，在进行铁路基础建设过程中，各个要素是流动的，没有固定的生产条件，在空间和时间山编排很难达到合理的效果，造成劳动强度比较大。第三，施工具有不可中断性，铁路的施工是一个连续的阶段，如果在建设过程中产生中断的现象，就会浪费大量的资源，造成损失。因此，在进行铁路基本建设过程中，要制定周密的计划，严格的程序，保证施工不间断的进行；第四，铁路工程施工标准性很高，铁路施工承担铁路路基、桥梁、隧道、轨道等以及电力设备、通信等工程，因为设计的项目很多，都没有统一的标准和要求。因此，铁路施工的标准要明确相关的标准和要求，确定铁路沿线的客运量的多少，做好施工前的准备工作；根据施工的原则、目的以及要求确定工程的工期和进程。
二、目前我国铁路工程建设中的存在的问题
1、铁路工程建设问题
缺乏完善的管理体系，我国铁路工程建设买行项目管理的时间不长，相关理论知识还需不断完善，同时也缺乏完善的项目管理体系。项目管理体系的完善需要各部门的共同协作，因此各管理部门必须明确自己的职责，并由上级管理部门根据职责不同安排工作人员。但是，上述规定在铁路工程施工项目管理中往往得不到落实，施工企业为了减少支出通常将管理部门人员裁减，导致一人负担多重管理责任的情况出现，进而对工程项目管理造成不利影响。
2、铁路建设施工中的安全隐患
铁路工程建设必须注意工作人员的安全意识培养，并将责任划分落实到位。铁路建设的特性是施工点多、工程沿线长以及人员分布离散，因此施工人员必须要具备高的安全意识，才能避免安全事故的发生，在铁路建设要将安全生产作为其核心内容对待。目前人们对铁路工程施工虽有定的安全管理规定以及责任制度，但在具体施工中对其的落实实力度很小。为了从根本上杜绝铁路工程施工中的安全问题，必须在在铁路工程施工中加大质量监督力度，同时督促工作人员形成高的安全生产意识。
3、施工人员职业素质不达标
铁路工程建设属于劳动密集型产业，其对施工人员的管理和技术以及施工等方面的要求较高，因此施工人员的职业素质以及工艺水准直接影响到铁路工程建设的质量。目前我国的铁路工程施工人员的整体素质还有待提升，因此要注重培养精通技术、管理以及法律的高素质人才。
三、铁路工程建设技术的发展策略
1、贯彻新理念创建新技术管理体系
1.1铁建标准体系的现状及存在的问题
建国以后,铁建标准经历了从借鉴国外经验到总结自己实践经验的过程,在科学实验的基础上制定了标准并逐步完善的发展过程。现行的铁建标准体系由勘察设计、施工、质量验收等标准组成,其中既含有国标,行业标准,还具有其他标准。现行的标准与新理念的要求还具有一定的距离,存在部分问题。主要存在以下几个方面:体系缺少合理的科学性、管理职能交叉较多、层次及作用划分不清、标准机制不健全等。
1.2构建新标准的主要原则
新时期铁建体系必须要体现科学发展观,并满足铁建的跨越式发展,需要建立在多年的经验积累之上,因此,需要坚持一些原则。体系构架的指导性原则。铁建新体系是铁建今后期工作的总体规划,并不是一个简单的标准目录。我们要认真的研究今后一个时期内的铁建方向,结合我国国情,以铁路建设新理念为指导,为以后工作作出全面的规划,使其具有可操作性。必须要重视体系的完整性。充分估计今后一段时期世界铁路的发展趋势,掌握世界铁路发展的动向,了解当今世界铁路的信息化发展方向,使我国的铁路建设标准体系不仅内容全面,而且结构完整,层次清楚。增强系统内部的协调性,重点在于寻求共性、通用要求和专项需求,按照相关标准建立起个体独立灵活,协调一致,便于管理,利于维修的铁路新标准。
3、依靠技术创新提高设计水平
3.1广泛应用现代化成果
在测绘方面,多采用卫星定位系统、激光测距仪、全钻仪等先进装备,实现高精度测量的自动化;地质勘探方面,广泛推行地质雷达、无线电波透视等手段,保障勘探的准确性;在设计技术方面,广泛采用系统工程技术、最优化方法等一系列先进的技术,计算机出图率能够达到100%。
3.2隧道技术创新
研究形成地质隧道的安全快修及系统配套技术,对隧道在防护设计、安全施工及运营防灾技术等方面进行创新,大大降低了伤亡率,对部分隧道采用了抗震的新结构和消防新技术。在边坡支护技术设计上有新的突破,在路基设计中,提出“分层开挖与稳定、坡脚预加固”的设计新理念,采用组合形式,是路基工程技术达到新的水平。
3.3部分技术得到突破
在以地质勘探为中心,推行地质勘探和强化地质工作的同时,运用及改进物探测方法进行探测岩溶地下溶洞,判断的准确率达到80%。高墩大跨新结构桥梁修建取得了全面的技术突破,例如南昆线上的清水河和喜旧溪大桥,都采用了新材料、新技术、新结构。
3.4运营设备和站场的技术创新
以国产高可靠性为目标,自行研制成功了区段信号监督监测系统、牵引变电所微机监控保护自动化装置及场站接触网微机监控系统,使设备的国产化率高达80%。与此同时,配套研制了束管小综合光缆、无泄漏电缆的中继台无线列调系统和劲性钢筋混凝土结构等。昆明的自动化驼峰的编解能力提高了200%,为国内的最高水平。
3.5环境的保护取得了突破和创新
加强了坡面的绿化和防护程度,节约了用地,实现了水质达标和自来水的供给率的双100%,并且污水废水处理达到国家标准;对铁路的噪声运用了较好的隔声方法,并在部分车站修建了隔音墙壁。成套技术的研究及应用,有力的推动了我国现代化铁路干线的建设,取得了显著的经济和社会效益。可以认为依靠技术创新,将使我国的铁路建设水平更上一个新台阶。
3.6需要建立发展机制并加强协会的作用
为了能够顺利的实现工程建设标准体制的改革,积极发挥协会在技术标准方面的作用也是一个很重要的作用。我国的工程建设标准化建设已经在此方面做了较多的工作,并得到普遍的认可,下属各专业委员会也应该建立健康发展、良性循环的机制。
结束语
为了保障我们的生活质量必须注重铁路工程施工质量管理，其也是工程项目管理的主要组成部分。因此管理人员应加大该项目的质量管理力度，以便于项目高质完工，同时也能提升施工企业的发展速度。
参考文献
[1]杨兰卿.依靠科技提高铁路勘测水平[J].中国铁路,2006(5).
[2]田要成.铁路标准体系化建设[J].铁路标准设计,2005(4).
[3]薛彦刚.铁建技术法规与标准体制[J].中国铁路建设,2007(3).
[4]王哲浩.铁建标准体系编制[J].铁道通信,2010(1).
关键词：铁路工程；项目建设；存在问题；发展策略
中图分类号：F53文献标识码： A
引言
随着科学技术的飞速发展,铁路工程建设也日新月异,为了能够使我国的铁路建设走在世界的前列,我們不仅需要建立铁路工程建设技术的标准体制,更需要加强对原有经验的运用,并进行创新,继续坚持科学发展观,高举新时期的铁路建设新理念,为我国铁建事业的继续腾飞打下坚实的基础。使我国的铁路建设能够尽早地走在世界的前列。
一、铁路工程项目建设的特点
第一，施工周期长，在进行铁路施工过程中，会需要大量的生产资料和生活资料，如果铁路建设的规模比较大，战线比较长，建设的周期也会延长；第二，流动性比较大，在进行铁路基础建设过程中，各个要素是流动的，没有固定的生产条件，在空间和时间山编排很难达到合理的效果，造成劳动强度比较大。第三，施工具有不可中断性，铁路的施工是一个连续的阶段，如果在建设过程中产生中断的现象，就会浪费大量的资源，造成损失。因此，在进行铁路基本建设过程中，要制定周密的计划，严格的程序，保证施工不间断的进行；第四，铁路工程施工标准性很高，铁路施工承担铁路路基、桥梁、隧道、轨道等以及电力设备、通信等工程，因为设计的项目很多，都没有统一的标准和要求。因此，铁路施工的标准要明确相关的标准和要求，确定铁路沿线的客运量的多少，做好施工前的准备工作；根据施工的原则、目的以及要求确定工程的工期和进程。
二、目前我国铁路工程建设中的存在的问题
1、铁路工程建设问题
缺乏完善的管理体系，我国铁路工程建设买行项目管理的时间不长，相关理论知识还需不断完善，同时也缺乏完善的项目管理体系。项目管理体系的完善需要各部门的共同协作，因此各管理部门必须明确自己的职责，并由上级管理部门根据职责不同安排工作人员。但是，上述规定在铁路工程施工项目管理中往往得不到落实，施工企业为了减少支出通常将管理部门人员裁减，导致一人负担多重管理责任的情况出现，进而对工程项目管理造成不利影响。
2、铁路建设施工中的安全隐患
铁路工程建设必须注意工作人员的安全意识培养，并将责任划分落实到位。铁路建设的特性是施工点多、工程沿线长以及人员分布离散，因此施工人员必须要具备高的安全意识，才能避免安全事故的发生，在铁路建设要将安全生产作为其核心内容对待。目前人们对铁路工程施工虽有定的安全管理规定以及责任制度，但在具体施工中对其的落实实力度很小。为了从根本上杜绝铁路工程施工中的安全问题，必须在在铁路工程施工中加大质量监督力度，同时督促工作人员形成高的安全生产意识。
3、施工人员职业素质不达标
铁路工程建设属于劳动密集型产业，其对施工人员的管理和技术以及施工等方面的要求较高，因此施工人员的职业素质以及工艺水准直接影响到铁路工程建设的质量。目前我国的铁路工程施工人员的整体素质还有待提升，因此要注重培养精通技术、管理以及法律的高素质人才。
三、铁路工程建设技术的发展策略
1、贯彻新理念创建新技术管理体系
1.1铁建标准体系的现状及存在的问题
建国以后,铁建标准经历了从借鉴国外经验到总结自己实践经验的过程,在科学实验的基础上制定了标准并逐步完善的发展过程。现行的铁建标准体系由勘察设计、施工、质量验收等标准组成,其中既含有国标,行业标准,还具有其他标准。现行的标准与新理念的要求还具有一定的距离,存在部分问题。主要存在以下几个方面:体系缺少合理的科学性、管理职能交叉较多、层次及作用划分不清、标准机制不健全等。
1.2构建新标准的主要原则
新时期铁建体系必须要体现科学发展观,并满足铁建的跨越式发展,需要建立在多年的经验积累之上,因此,需要坚持一些原则。体系构架的指导性原则。铁建新体系是铁建今后期工作的总体规划,并不是一个简单的标准目录。我们要认真的研究今后一个时期内的铁建方向,结合我国国情,以铁路建设新理念为指导,为以后工作作出全面的规划,使其具有可操作性。必须要重视体系的完整性。充分估计今后一段时期世界铁路的发展趋势,掌握世界铁路发展的动向,了解当今世界铁路的信息化发展方向,使我国的铁路建设标准体系不仅内容全面,而且结构完整,层次清楚。增强系统内部的协调性,重点在于寻求共性、通用要求和专项需求,按照相关标准建立起个体独立灵活,协调一致,便于管理,利于维修的铁路新标准。
3、依靠技术创新提高设计水平
3.1广泛应用现代化成果
在测绘方面,多采用卫星定位系统、激光测距仪、全钻仪等先进装备,实现高精度测量的自动化;地质勘探方面,广泛推行地质雷达、无线电波透视等手段,保障勘探的准确性;在设计技术方面,广泛采用系统工程技术、最优化方法等一系列先进的技术,计算机出图率能够达到100%。
3.2隧道技术创新
研究形成地质隧道的安全快修及系统配套技术,对隧道在防护设计、安全施工及运营防灾技术等方面进行创新,大大降低了伤亡率,对部分隧道采用了抗震的新结构和消防新技术。在边坡支护技术设计上有新的突破,在路基设计中,提出“分层开挖与稳定、坡脚预加固”的设计新理念,采用组合形式,是路基工程技术达到新的水平。
3.3部分技术得到突破
在以地质勘探为中心,推行地质勘探和强化地质工作的同时,运用及改进物探测方法进行探测岩溶地下溶洞,判断的准确率达到80%。高墩大跨新结构桥梁修建取得了全面的技术突破,例如南昆线上的清水河和喜旧溪大桥,都采用了新材料、新技术、新结构。
3.4运营设备和站场的技术创新
以国产高可靠性为目标,自行研制成功了区段信号监督监测系统、牵引变电所微机监控保护自动化装置及场站接触网微机监控系统,使设备的国产化率高达80%。与此同时,配套研制了束管小综合光缆、无泄漏电缆的中继台无线列调系统和劲性钢筋混凝土结构等。昆明的自动化驼峰的编解能力提高了200%,为国内的最高水平。
3.5环境的保护取得了突破和创新
加强了坡面的绿化和防护程度,节约了用地,实现了水质达标和自来水的供给率的双100%,并且污水废水处理达到国家标准;对铁路的噪声运用了较好的隔声方法,并在部分车站修建了隔音墙壁。成套技术的研究及应用,有力的推动了我国现代化铁路干线的建设,取得了显著的经济和社会效益。可以认为依靠技术创新,将使我国的铁路建设水平更上一个新台阶。
3.6需要建立发展机制并加强协会的作用
为了能够顺利的实现工程建设标准体制的改革,积极发挥协会在技术标准方面的作用也是一个很重要的作用。我国的工程建设标准化建设已经在此方面做了较多的工作,并得到普遍的认可,下属各专业委员会也应该建立健康发展、良性循环的机制。
结束语
为了保障我们的生活质量必须注重铁路工程施工质量管理，其也是工程项目管理的主要组成部分。因此管理人员应加大该项目的质量管理力度，以便于项目高质完工，同时也能提升施工企业的发展速度。
参考文献
[1]杨兰卿.依靠科技提高铁路勘测水平[J].中国铁路,2006(5).
[2]田要成.铁路标准体系化建设[J].铁路标准设计,2005(4).
[3]薛彦刚.铁建技术法规与标准体制[J].中国铁路建设,2007(3).
[4]王哲浩.铁建标准体系编制[J].铁道通信,2010(1).