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摘要：散杂货业务与港口业务的其他板块而言，工作强度大、劳动力密集、生产环节繁多、安全隐患较多，也正是以上的特点，使得散杂货业务的成本相对较高，盈利空间较小。而作为国内的南北港口而言，又因为其所处的地理位置、货源腹地、经营环境及经营模式的不同，使得南北港口的散杂货业务效益存在较大差别。
关键词：经营绩效；成本管控；管控意识；精细化管理
一、南方某港口的效益探究
感触之一效益之好。对于南方港口的效益好以前听说，还是有疑虑，这次实地参观学习之后甚是震撼。作为散杂货公司其码头、库场资源没我们大、作业量没我们多，但是效益却远远高于我们，2012年收入利润率达到27%，高于我公司19个百分点。2013年预计利润更是我公司的6.4倍。
归纳其主要因素有：一是由于其所处地理位置货物作业单价高；二是其堆存费起点高，一般免堆15天，超免堆为0.5元每吨天，阶梯收费；三是其作业流程简化，作业环节变少生产成本相应减少；四是其采用外包方式，减少了大量的人员管理成本和保险等人工成本；五是其总资产为7亿元左右，且设备多已逾龄，年折旧额为我公司的三分之一。上述五个因素共同促成其效益，其中有一些是客观因素如单价高、折旧成本低，更多的是其主观管理意识上的创新和管理过程的严格落实值得学习。
感触之二收款质量好。同为散杂货公司其月度回款额中极少有承兑汇票，只有少量的矿石客户付一小部分的银行承兑汇票，承兑汇票的比重不足5%，而我们高达55%之多，而且期限一般在三个月以内，我公司收到的汇票多是5-6个月的最长期限。
感触之三成本意识好。公司中的管理人员不管是公司领导、部门领导还是一般的办事人员，对于成本管控的那种意识深入人心，而且有共同的特点，成本管控关口前移，改变了传统的财务统计核算成本方式，将和成本发生息息相关的操作部和工程技术部门作为成本管控中心，而且各成本中心能恪尽职守，真正的把管控措施落实好，将时候管控变成成了事前、事中管控。而且在运行的过程中不断进行完善和改进。用系统管理的方式将成本管控的意识深入到现场作业的各个岗位、各个环节，发动全员管成本。
感触之四经营环境好。首先是他们所处的地理优势，物流成本相对低，使得货源相对充足且定价较高；二是他们的市场调节度更高，企业经营更为灵活；三是政府支持政策落实比较到位，为他们的发展提供了政策支持，他们从2012年11月1日开始实行营改增，税赋增加相应财政补贴，131号文中关于为境外客户提供劳务可免增值税的政策均得以落实。为他们的经营提供的优良的外部环境。
二、北方港口应该学习改进的方向
公司的发展处在转型升级的关键时期，转变传统的经营管理的思路，创新创效是提高公司经营绩效的关键。
1.改变成本管控的传统模式，明确成本责任中心，将成本管控的关口前移，提高成本管控实效。
（1）管理人员意识的转变。成本管控不光是财务部的工作，更是现场生产组织部门和设备管理部门的主要职责。公司各成本主责单位尤其是业务部和安技部的一把手和管理人员在保证安全的前提下，要首先考虑成本效益，要做成本管控的直接管理者。要将成本管控作为领导者经营决策的支持。
（2）生产组织环节的细化优化。财务部作为成本管控的牵头部门，要结合公司的实际情况，做好成本指标的预算分解工作；并协助各成本主责单位做好成本发生环节的分解、细化工作，特别是做好财务业务一体化的有机结合。业务部作为公司主要变动成本的管控中心，要将业务进行结构划分，确定每一个业务单元的目标值，通过不断的优化生产组织流程、改进生产工艺等方法，真正将成本费用控制在目标范围之内，
（3）信息化手段的充分利用。对于我们件杂货公司来说，把我们现行的生产系统、材料系统、车为单元等进行完善和整合，充分发挥各系统本身和互相之间的功能，为成本管控、分析提供较为精确的数据，也是我们提高成本管控成效的重要手段之一。
（4）开展更多的专项分析，促进精细化管理。通过强化过成管控取得更为精细的数据支持，开展单车、单货种、单船等专项分析，在同比、环比分析的基础上，更应该注重因素分析和趋势分析。诸如：燃油费的分析，要从作业量的增长、价格因素以及管控因素等方面对比分析，为决策提供更为科学的数据支持。
（5）考核制度的完善与落实。把原来的结果考核，转变为注重过程管控的管理考核。对于成本中心的管控进行连续性的监管和评价。
2.加强融资政策的学习，拓展融资渠道，降低融资成本。财务人员要不断提高相关政策的研究能力，加强同融资机构的沟通协调，获取最优的融资方案，降低融资费用。
3.强化应收账款的管理。公司需要在合同中明确不同付款方式对应的条款，特别是港建费，公司是代替海事部门征收，货主因该将其作为行政收费对待，要及时且以现款方式进行支付，不能让港方垫付。要将应收账款额度和收款质量和单货种负责人利益进行直接关口，有奖有罚，激发他们的积极性。
4.积极为营改增做好相关准备。对于131号文的关于免税条款，公司内部积极做好相关资料的准备工作，对外和税务部门做好沟通，积极争取优惠政策。保证公司梳理实行营改增且实现利润增加。
关键词：经营绩效；成本管控；管控意识；精细化管理
一、南方某港口的效益探究
感触之一效益之好。对于南方港口的效益好以前听说，还是有疑虑，这次实地参观学习之后甚是震撼。作为散杂货公司其码头、库场资源没我们大、作业量没我们多，但是效益却远远高于我们，2012年收入利润率达到27%，高于我公司19个百分点。2013年预计利润更是我公司的6.4倍。
归纳其主要因素有：一是由于其所处地理位置货物作业单价高；二是其堆存费起点高，一般免堆15天，超免堆为0.5元每吨天，阶梯收费；三是其作业流程简化，作业环节变少生产成本相应减少；四是其采用外包方式，减少了大量的人员管理成本和保险等人工成本；五是其总资产为7亿元左右，且设备多已逾龄，年折旧额为我公司的三分之一。上述五个因素共同促成其效益，其中有一些是客观因素如单价高、折旧成本低，更多的是其主观管理意识上的创新和管理过程的严格落实值得学习。
感触之二收款质量好。同为散杂货公司其月度回款额中极少有承兑汇票，只有少量的矿石客户付一小部分的银行承兑汇票，承兑汇票的比重不足5%，而我们高达55%之多，而且期限一般在三个月以内，我公司收到的汇票多是5-6个月的最长期限。
感触之三成本意识好。公司中的管理人员不管是公司领导、部门领导还是一般的办事人员，对于成本管控的那种意识深入人心，而且有共同的特点，成本管控关口前移，改变了传统的财务统计核算成本方式，将和成本发生息息相关的操作部和工程技术部门作为成本管控中心，而且各成本中心能恪尽职守，真正的把管控措施落实好，将时候管控变成成了事前、事中管控。而且在运行的过程中不断进行完善和改进。用系统管理的方式将成本管控的意识深入到现场作业的各个岗位、各个环节，发动全员管成本。
感触之四经营环境好。首先是他们所处的地理优势，物流成本相对低，使得货源相对充足且定价较高；二是他们的市场调节度更高，企业经营更为灵活；三是政府支持政策落实比较到位，为他们的发展提供了政策支持，他们从2012年11月1日开始实行营改增，税赋增加相应财政补贴，131号文中关于为境外客户提供劳务可免增值税的政策均得以落实。为他们的经营提供的优良的外部环境。
二、北方港口应该学习改进的方向
公司的发展处在转型升级的关键时期，转变传统的经营管理的思路，创新创效是提高公司经营绩效的关键。
1.改变成本管控的传统模式，明确成本责任中心，将成本管控的关口前移，提高成本管控实效。
（1）管理人员意识的转变。成本管控不光是财务部的工作，更是现场生产组织部门和设备管理部门的主要职责。公司各成本主责单位尤其是业务部和安技部的一把手和管理人员在保证安全的前提下，要首先考虑成本效益，要做成本管控的直接管理者。要将成本管控作为领导者经营决策的支持。
（2）生产组织环节的细化优化。财务部作为成本管控的牵头部门，要结合公司的实际情况，做好成本指标的预算分解工作；并协助各成本主责单位做好成本发生环节的分解、细化工作，特别是做好财务业务一体化的有机结合。业务部作为公司主要变动成本的管控中心，要将业务进行结构划分，确定每一个业务单元的目标值，通过不断的优化生产组织流程、改进生产工艺等方法，真正将成本费用控制在目标范围之内，
（3）信息化手段的充分利用。对于我们件杂货公司来说，把我们现行的生产系统、材料系统、车为单元等进行完善和整合，充分发挥各系统本身和互相之间的功能，为成本管控、分析提供较为精确的数据，也是我们提高成本管控成效的重要手段之一。
（4）开展更多的专项分析，促进精细化管理。通过强化过成管控取得更为精细的数据支持，开展单车、单货种、单船等专项分析，在同比、环比分析的基础上，更应该注重因素分析和趋势分析。诸如：燃油费的分析，要从作业量的增长、价格因素以及管控因素等方面对比分析，为决策提供更为科学的数据支持。
（5）考核制度的完善与落实。把原来的结果考核，转变为注重过程管控的管理考核。对于成本中心的管控进行连续性的监管和评价。
2.加强融资政策的学习，拓展融资渠道，降低融资成本。财务人员要不断提高相关政策的研究能力，加强同融资机构的沟通协调，获取最优的融资方案，降低融资费用。
3.强化应收账款的管理。公司需要在合同中明确不同付款方式对应的条款，特别是港建费，公司是代替海事部门征收，货主因该将其作为行政收费对待，要及时且以现款方式进行支付，不能让港方垫付。要将应收账款额度和收款质量和单货种负责人利益进行直接关口，有奖有罚，激发他们的积极性。
4.积极为营改增做好相关准备。对于131号文的关于免税条款，公司内部积极做好相关资料的准备工作，对外和税务部门做好沟通，积极争取优惠政策。保证公司梳理实行营改增且实现利润增加。