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“如果这架飞机消失了，这就是它的样子。”看得出荷兰人科尔·潘（Cor Pan）是个幽默的小伙子，在机场的候机室里，他为自己即将要乘坐的马来西亚航空（马航）航班的客机照了张“全身像”，并发布在脸书（Facebook）上。
这显然是在调侃今年3月失联的马航MH370航班。目前由于MH370航班残骸还没有找到，事故原因无法定性，马航方面也没有做出最终的赔偿。
岂料，戏言在几小时后成真。北京时间7月17日深夜23时许，科尔乘坐的由阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马航MH17航班，在乌克兰东部离顿涅茨克市80公里处，约1万米的高空被山毛榉导弹击中后坠毁。
“包括3名婴儿在内，机上298人全部遇难。”众人仍未抚平的伤口，被这一噩耗无情地撕裂。而马航也在一切似乎正慢慢回归正常轨道时，再次被推向噩梦的深渊。
天降“尸雨”
当地时间星期六的早晨（7月19日），马航MH17的碎片静静地躺在乌克兰东部小乡村延绵数公里的土地上。而一些遇难乘客还系着安全带，静静地“坐”在座位上，头上戴着耳机。
这里就是马航MH17坠毁的现场。从事发当天现场拍摄到的视频里，记者看到，飞机一侧机翼明显着火，下坠期间机头朝下。从另一个角度拍到的视频中，远方地平线处升腾起巨大火球，随后黑色的烟柱直冲百米高空。
而当地的村民们在轰隆的巨响声后，看到了无法想象的一幕：尸体就像下雨一般从高空坠落。有目击者称：“许多女人和孩子的尸体从天上掉下来，一些女人的尸体掉下来压垮了房顶，尸横遍野，尸体都支离破碎。一些当地的孩子亲眼看到了这一切，吓得说不出话。”
一名已经退休的老人则告诉前去采访的记者，当时他听到轰的一声，一个女人就重重地掉落在他家厨房里，连屋顶都砸穿了。
两天后，女人的尸体还在那儿呆着，等待着专家搬移。而屋外方圆几公里的土地上，则竖立起了许多绑着白棉布条的小木桩。每一个木桩，代表着一具尸体，或者尸體的一个部位。
“现场的尸体太多了，有的躺在路边，有的在田野中，有的甚至和飞机的部件缠绕在一起，到处都是。”一位到了现场的记者诺厄·斯内德如是说，“一半的尸体都已经血肉模糊，你根本无法分辨他们。”
除了飞机的残骸，周围到处散落着护照、各种手提包、机场小说、沙滩鞋、防晒霜……这些原本都是计划假期中的一部分。在它们的周围，主人们很多都身穿短裤凉鞋，一副度假的休闲装扮。
逝者中不仅仅只是乘客，一些死去的宠物同样躺在主人们的身边：一只金刚鹦鹉、一只凤头鹦鹉，甚至还有一只圣伯纳犬。
由于遗骸散落范围达25平方公里，搜寻需要大量的人力。除了救援人员和警察，《泰晤士报》称，许多当地村民，以及顿涅茨克的矿工们，也在下班后加入了搜索队伍。现场图片显示，身穿黑衣头戴安全帽的矿工们，在一片向日葵地中仔细地搜寻。
截至7月20日，乌克兰紧急情况部表示，乌政府救援人员已在MH17坠机现场找到196名遇难者遗体，但不清楚具体有多少遇难者遗体从现场被转移走。新华网此前报道说，第一批遇难者遗体38具已于19日运离现场。另据“俄罗斯之声”网站报道，乌克兰东部当地民间武装已同意将“腐烂”的尸体搬离现场。
随着时间的推移，MH17航班上遇难乘客的信息逐步呈现在公众面前。根据马航最新发布的数据，MH17航班上经查载有193名荷兰人（其中一人为荷兰、美国双重国籍）、43名马来西亚人（包括15名机组成员和2名婴儿）、27名澳大利亚人、12名印度尼西亚人（包括1名婴儿）、10名英国人（一人为英国、南非双重国籍）、4名德国人、4名比利时人、3名菲律宾人、1名加拿大人、1名新西兰人。
而部分遇难者的名字和故事占据了媒体的相当多的版面。
除了荷兰人科尔·潘，马来西亚民都鲁发展局一名高级职员阿丽查加查里与丈夫及4名子女也同样乘搭了该航班，准备在吉隆坡欢度开斋节，未料一家六口被空难夺命。
阿丽查加查里和子女在上机前还合影留念，如今却成为最后的留影。其72岁高龄的老母亲，得知46岁儿子一家六口葬送在这场客机灾难后，悲痛地哭起来，更是让人唏嘘不已。
荷兰艾滋病专家Joep Lange被证实也在该飞机上。他当时正在和其他近百位科学家一起打算经吉隆坡转机前往墨尔本，参加第20届世界艾滋病大会。而他本人也是前国际艾滋病协会主席。
7月20日，世界艾滋病大会开幕当天，与会者为马航MH17遇难者举行悼念活动，组委会成员上台，全场起立致哀。主办方还特地为遇难专家预留了位置，看着那些空空如也的座位，遗憾和悲伤之情不禁涌上心头。
最让人震惊的，无疑是一个澳大利亚家庭两度遭遇马航的航空噩梦。
在MH17航班的乘客名单中，有一对来自澳大利亚墨尔本的夫妇默丽·里兹克和丈夫艾伯特·里兹克。他们当时结束在欧洲的一个月休假，乘机回国。
当默丽的继母凯琳·曼得知航班坠毁，无人生还的消息时，几乎难以用言语表达心情，因为曼的哥哥罗德尼·伯罗斯和嫂子玛丽·伯罗斯4个月前就在失联的马航MH370航班上，由吉隆坡飞往北京，两人迄今下落不明。
“她刚刚失去一个哥哥，现在又失去了继女。”曼的弟弟格雷格·伯罗斯沉痛地说，“事情就这样把所有人、所有事情带回到过去……就这样再次掏空我们的心。而我们还在等第一起事件的答案。”
疯狂的世界
由20多人组成的欧洲安全与合作组织（欧安组织） 的调查小组于当地时间18日抵达坠机现场。他们是最早抵达现场的国际人员。
其发言人迈克尔·波茨科夫表示，现场看上去就像是世界上最大的犯罪现场，却被一堆穿着制服，手握重型武器、充满敌意的家伙看守着。他们向这些武装力量交涉，要求与他们的指挥官或者领导见面，但是“没有人出现”。 首批国际调查小组在现场只待了75分钟，在检查大约200米范围内的残骸后，武装人员开始下逐客令。波茨科夫说，就在他们检查现场的时候，他听到了远处的爆炸声。这证明政府军和反政府武装的战斗，并未因这场空难而停止。
尽管有人守卫，但“事实上任何人都很容易到达那里，破坏证据”。波茨科夫非常担心，“有大量的工作要做，很多专业的工作，需要我们很快，非常快地开展。”
目前，至少有十个国家和组织表明要加入到调查中来，或者为调查提供帮助。
现在唯一可以确定的事，MH17是因为遭到地空导弹的射击而坠毁的，而导弹发射点是乌克兰东部的一处反叛军控制地。
至于到底是谁发射了导弹，乌克兰政府和反叛军从坠机伊始就开始了“掐架”，彼此指责对方击落了该架飞机。
乌克兰政府将此次灾难定义为恐怖袭击。乌克兰国家安全局则公布了他们截获的两通电话。这两次通话显示叛军应对此次事件负责。第一通电话中，叛军头目Igor Bezler告诉俄罗斯情报局他们击落了一架飞机，另一通电话是两名叛军成员的通话记录，其中一名在飞机坠毁的现场，他说飞机是被一群叛乱分子从距离坠毁点北边大概25公里处击落的。
不过，录音中的对话非常切题，提供了完整的责任证据，很容易被质疑为经过演练。因此，这两则通话的真实性并未得到证实。到目前为止，美国和北约方面，尚未接受并认可这条证据。
还有一条未经证实的消息则称，乌东顿茨涅克反政府军领导人 Igor Strelkov 在VKontakte（最大的俄语社交网站）上，曾发捷报表示：“我们刚刚击落了一架乌克兰运输机。”但在马航出事后，他删除了这条帖子——现在谁也不敢揽这个责任。
另一方面，尽管早些时候，乌克兰反叛军曾声称对两架乌克兰军用飞机的坠毁负责。但据俄罗斯国际文传通讯社报道，一名特殊的顿涅茨克地区共和党领导人代表——Sergey Kavtaradze否认了乌克兰提出的上述两次通话的真实性，并称是乌克兰军用飞机击落了马航的飞机。
在国际上，英国方面要求联合国安理会就乌克兰进行一次紧急会议。澳大利亚总理Tony Abbott则表示，展开调查最重要的一点就是要深入坠毁现场。联合国安理会随后也表示，要对此次事件进行一次全面的严肃独立的国际性调查。
美国总统奥巴马则称此次事件是一次“可怕的悲剧”，他与俄罗斯总统普京以及乌克兰总统彼得·波罗申科进行了电话会谈。奥巴马表示，俄罗斯是时候停止向乌克兰输送重型武装和士兵了。
乌克兰驻联合国大使Yuriy Sergeyev也认为，如果俄罗斯没有向叛军提供复杂高射炮技术的话，这次袭击就不会发生。
事实上，更多的西方媒体也同样把矛头指向了俄罗斯。
《独立报》呼吁西方世界更加坚定地反应。“俄罗斯必须对这次的事件负责，这次的事件已经非常接近被国家支持的恐怖主义了。”“西方国家在克里米亚事件中就没有有效地惩罚俄罗斯。这一次绝对不能再失败了。”
但是俄罗斯否认支持叛军，外交部长Sergey Lavrov否认俄罗斯与此次袭击有关。在接受俄罗斯新闻频道的采访时他表示：“数月以来，我从来没有从基辅听到过半句真话，更不用说基辅声称我们主导了此次事件。”
随后，普京声称乌克兰需要对此次的飞机坠毁事件负责，但是他并没有提出是谁击落了飞机，也没有指责乌克兰击落了飞机。普京表示，要不是乌克兰东南部军事行动的抬头，这片土地就是安宁的，就不会发生此次的悲剧。并且，毫无疑问的是，发布声明的恐怖势力需要对这次可怕的悲剧负责。
作为此次空难最大的“苦主国”，荷兰人自然也是很激动的：举国降半旗，到处是鲜花、黑纱和泪水，许多原本素不相识的人们，在互相传递着慰藉和关爱。
但他们同时也是节制的：克制、宽容、冷静，不以恶意去揣度他人，不以推理、假设取代证据和事实，是媒体、网络和社会公众言论的主流。
最克制、最谨慎的，则是荷兰政府。在对全国公众的演说中，荷兰首相马克·鲁特以沉痛的语调呼吁大家用爱团结在一起，共同度过最悲痛的时光。同时，对事故原因、責任，他表示“起因和责任者尚待查明真相”，政府当前首要关注的，除了尽全力查明真相外，就是对遇难者的善后。
但这仅仅是问题的一面：鲁特首相并非不曾“激动”：据多家国际传媒报道称，7月19日晚，这位荷兰首相打电话给普京，言辞激烈地要求俄罗斯“承担起责任”，确保国际调查不会受到任何干扰，且态度鲜明地表示“这是俄罗斯的义务”。
马航的命运
各种版本的“阴谋论”不胫而走的同时，7月22日，乌克兰东部武装最终将MH17的2个黑匣子交给马来西亚调查员。
据现场的基辅邮报记者克里斯托弗·米勒称，马方表示乐见黑匣子完好无损，并感谢移交。马来西亚总理纳吉布此前曾表示，黑匣子是经过数小时谈判之后才最终完成移交的。
人们翘首期待着调查结果。马方也已表态，将先期赔偿乘客家属，每位乘客赔偿5000美元。此外，马航承诺，只要在7月24日前致电马航，任何希望延迟或取消今年飞行计划的乘客，都可以得到马航的退款，包括那些写明不可退款的机票。
马方的态度值得肯定的同时，外界对于同一航空公司在不到5个月内连续发生两起震惊全球的航空事故，这一几率同样感到震惊。
“又是马航？！”这是不少人得知MH17航班坠毁消息后的第一反应。对于马航员工以及马来西亚政府官员来说，又何尝不是？
马航员工回忆，当地时间17日深夜11时许，消息传至马来西亚后不久，一些已经进入梦乡的公司高管接到电话，紧急赶往机场，协助设立事件应急中心。
“当我们走入会议室，环顾四周，我们看到了MH370事件中一样的同事、一样的熟悉面孔。”一名政府官员说，“几乎所有人都在叹气。天啊，我们难以相信这种事会再次发生。” 今年3月8日，马航MH370航班凌晨从吉隆坡出发，起飞约两小时后同控制中心失去联络。不少公司高管和政府官员同样在睡梦中被电话唤醒。
“MH370事件仅仅4个月后，正当我们的生活开始恢复，这样的事情再次发生，让我们非常难以接受。”一名航空公司高管对路透社记者哭诉，“你难以想象这是多么让人沮丧。每个人都不相信事情再次发生，我们还要把所有的感情再经历一次。”
批评者更是质问“明知道乌克兰地区有武装冲突为何还要飞越”，并联系之前的失联事件，认为马航真是糟糕透顶，是一个不靠谱的存在。
但事实上，马航在2013年被评为“五星级航空公司”，这个荣誉只授予了全球范围内的7家航空公司。更难能可贵的是马航自2007年开始连续7年均获此殊荣。直到2014年，马航遭遇“地狱之年”。
另据《每日邮报》指出，尽管这个地带存在冲突，很多航空公司还是选择这条航线，比如英国维珍大西洋航空公司飞机和新加坡航空，这两家航空公司在MH17失事的时候都曾在乌克兰上空飞过。该报纸指出，新加坡航空当时就在距离马航只有17英里的地方。
世界多国航空公司也是在MH17被击落后，才紧急宣布航班绕开乌克兰空域，避免“紧急情况”。美国联邦航空管理局（FAA）17日晚间发布命令，禁止美国飞机飞越乌克兰东部领空。
换个角度来看，不绕开冲突区域是民航公司的惯常做法。因此，在腾讯网题为“你认为没有绕开乌克兰是马航的错误吗？”的调查中，71%的网友理性地选择了“不是”。
但即使被导弹击落的航班最终责任定性与马航无关，乘客在选择航班的时候，是否还愿意选择一家霉运连连的公司？
“马航会破产么？”在问答网站“知乎”上，大部分參与回答的网友对此都持肯定态度。
美国运输部前官员奥利夫·麦吉也用“史无前例”来形容马航的双重航空事故：“马航已经处于国际航空安全历史上的最严重危机中……我想象不出它作为一家企业如何能够从（两起事件）中恢复过来。”
一名网友找到了马航的财务报表，发现马航的收入来源中由客运产生的收入占到了60%以上，而MH370事件后，由于航班取消和声誉受损，马航在中国的收入大减60%。现在这起在乌克兰发生的坠机事故把恐慌带到了欧洲大陆。
无论如何，那个七年五星的传奇马航一去不复返。只不过，失踪和坠毁，这两个动词希望不会是落寞马航的最后写照。（实习生葛妍、李基对本文亦有贡献）
这显然是在调侃今年3月失联的马航MH370航班。目前由于MH370航班残骸还没有找到，事故原因无法定性，马航方面也没有做出最终的赔偿。
岂料，戏言在几小时后成真。北京时间7月17日深夜23时许，科尔乘坐的由阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马航MH17航班，在乌克兰东部离顿涅茨克市80公里处，约1万米的高空被山毛榉导弹击中后坠毁。
“包括3名婴儿在内，机上298人全部遇难。”众人仍未抚平的伤口，被这一噩耗无情地撕裂。而马航也在一切似乎正慢慢回归正常轨道时，再次被推向噩梦的深渊。
天降“尸雨”
当地时间星期六的早晨（7月19日），马航MH17的碎片静静地躺在乌克兰东部小乡村延绵数公里的土地上。而一些遇难乘客还系着安全带，静静地“坐”在座位上，头上戴着耳机。
这里就是马航MH17坠毁的现场。从事发当天现场拍摄到的视频里，记者看到，飞机一侧机翼明显着火，下坠期间机头朝下。从另一个角度拍到的视频中，远方地平线处升腾起巨大火球，随后黑色的烟柱直冲百米高空。
而当地的村民们在轰隆的巨响声后，看到了无法想象的一幕：尸体就像下雨一般从高空坠落。有目击者称：“许多女人和孩子的尸体从天上掉下来，一些女人的尸体掉下来压垮了房顶，尸横遍野，尸体都支离破碎。一些当地的孩子亲眼看到了这一切，吓得说不出话。”
一名已经退休的老人则告诉前去采访的记者，当时他听到轰的一声，一个女人就重重地掉落在他家厨房里，连屋顶都砸穿了。
两天后，女人的尸体还在那儿呆着，等待着专家搬移。而屋外方圆几公里的土地上，则竖立起了许多绑着白棉布条的小木桩。每一个木桩，代表着一具尸体，或者尸體的一个部位。
“现场的尸体太多了，有的躺在路边，有的在田野中，有的甚至和飞机的部件缠绕在一起，到处都是。”一位到了现场的记者诺厄·斯内德如是说，“一半的尸体都已经血肉模糊，你根本无法分辨他们。”
除了飞机的残骸，周围到处散落着护照、各种手提包、机场小说、沙滩鞋、防晒霜……这些原本都是计划假期中的一部分。在它们的周围，主人们很多都身穿短裤凉鞋，一副度假的休闲装扮。
逝者中不仅仅只是乘客，一些死去的宠物同样躺在主人们的身边：一只金刚鹦鹉、一只凤头鹦鹉，甚至还有一只圣伯纳犬。
由于遗骸散落范围达25平方公里，搜寻需要大量的人力。除了救援人员和警察，《泰晤士报》称，许多当地村民，以及顿涅茨克的矿工们，也在下班后加入了搜索队伍。现场图片显示，身穿黑衣头戴安全帽的矿工们，在一片向日葵地中仔细地搜寻。
截至7月20日，乌克兰紧急情况部表示，乌政府救援人员已在MH17坠机现场找到196名遇难者遗体，但不清楚具体有多少遇难者遗体从现场被转移走。新华网此前报道说，第一批遇难者遗体38具已于19日运离现场。另据“俄罗斯之声”网站报道，乌克兰东部当地民间武装已同意将“腐烂”的尸体搬离现场。
随着时间的推移，MH17航班上遇难乘客的信息逐步呈现在公众面前。根据马航最新发布的数据，MH17航班上经查载有193名荷兰人（其中一人为荷兰、美国双重国籍）、43名马来西亚人（包括15名机组成员和2名婴儿）、27名澳大利亚人、12名印度尼西亚人（包括1名婴儿）、10名英国人（一人为英国、南非双重国籍）、4名德国人、4名比利时人、3名菲律宾人、1名加拿大人、1名新西兰人。
而部分遇难者的名字和故事占据了媒体的相当多的版面。
除了荷兰人科尔·潘，马来西亚民都鲁发展局一名高级职员阿丽查加查里与丈夫及4名子女也同样乘搭了该航班，准备在吉隆坡欢度开斋节，未料一家六口被空难夺命。
阿丽查加查里和子女在上机前还合影留念，如今却成为最后的留影。其72岁高龄的老母亲，得知46岁儿子一家六口葬送在这场客机灾难后，悲痛地哭起来，更是让人唏嘘不已。
荷兰艾滋病专家Joep Lange被证实也在该飞机上。他当时正在和其他近百位科学家一起打算经吉隆坡转机前往墨尔本，参加第20届世界艾滋病大会。而他本人也是前国际艾滋病协会主席。
7月20日，世界艾滋病大会开幕当天，与会者为马航MH17遇难者举行悼念活动，组委会成员上台，全场起立致哀。主办方还特地为遇难专家预留了位置，看着那些空空如也的座位，遗憾和悲伤之情不禁涌上心头。
最让人震惊的，无疑是一个澳大利亚家庭两度遭遇马航的航空噩梦。
在MH17航班的乘客名单中，有一对来自澳大利亚墨尔本的夫妇默丽·里兹克和丈夫艾伯特·里兹克。他们当时结束在欧洲的一个月休假，乘机回国。
当默丽的继母凯琳·曼得知航班坠毁，无人生还的消息时，几乎难以用言语表达心情，因为曼的哥哥罗德尼·伯罗斯和嫂子玛丽·伯罗斯4个月前就在失联的马航MH370航班上，由吉隆坡飞往北京，两人迄今下落不明。
“她刚刚失去一个哥哥，现在又失去了继女。”曼的弟弟格雷格·伯罗斯沉痛地说，“事情就这样把所有人、所有事情带回到过去……就这样再次掏空我们的心。而我们还在等第一起事件的答案。”
疯狂的世界
由20多人组成的欧洲安全与合作组织（欧安组织） 的调查小组于当地时间18日抵达坠机现场。他们是最早抵达现场的国际人员。
其发言人迈克尔·波茨科夫表示，现场看上去就像是世界上最大的犯罪现场，却被一堆穿着制服，手握重型武器、充满敌意的家伙看守着。他们向这些武装力量交涉，要求与他们的指挥官或者领导见面，但是“没有人出现”。 首批国际调查小组在现场只待了75分钟，在检查大约200米范围内的残骸后，武装人员开始下逐客令。波茨科夫说，就在他们检查现场的时候，他听到了远处的爆炸声。这证明政府军和反政府武装的战斗，并未因这场空难而停止。
尽管有人守卫，但“事实上任何人都很容易到达那里，破坏证据”。波茨科夫非常担心，“有大量的工作要做，很多专业的工作，需要我们很快，非常快地开展。”
目前，至少有十个国家和组织表明要加入到调查中来，或者为调查提供帮助。
现在唯一可以确定的事，MH17是因为遭到地空导弹的射击而坠毁的，而导弹发射点是乌克兰东部的一处反叛军控制地。
至于到底是谁发射了导弹，乌克兰政府和反叛军从坠机伊始就开始了“掐架”，彼此指责对方击落了该架飞机。
乌克兰政府将此次灾难定义为恐怖袭击。乌克兰国家安全局则公布了他们截获的两通电话。这两次通话显示叛军应对此次事件负责。第一通电话中，叛军头目Igor Bezler告诉俄罗斯情报局他们击落了一架飞机，另一通电话是两名叛军成员的通话记录，其中一名在飞机坠毁的现场，他说飞机是被一群叛乱分子从距离坠毁点北边大概25公里处击落的。
不过，录音中的对话非常切题，提供了完整的责任证据，很容易被质疑为经过演练。因此，这两则通话的真实性并未得到证实。到目前为止，美国和北约方面，尚未接受并认可这条证据。
还有一条未经证实的消息则称，乌东顿茨涅克反政府军领导人 Igor Strelkov 在VKontakte（最大的俄语社交网站）上，曾发捷报表示：“我们刚刚击落了一架乌克兰运输机。”但在马航出事后，他删除了这条帖子——现在谁也不敢揽这个责任。
另一方面，尽管早些时候，乌克兰反叛军曾声称对两架乌克兰军用飞机的坠毁负责。但据俄罗斯国际文传通讯社报道，一名特殊的顿涅茨克地区共和党领导人代表——Sergey Kavtaradze否认了乌克兰提出的上述两次通话的真实性，并称是乌克兰军用飞机击落了马航的飞机。
在国际上，英国方面要求联合国安理会就乌克兰进行一次紧急会议。澳大利亚总理Tony Abbott则表示，展开调查最重要的一点就是要深入坠毁现场。联合国安理会随后也表示，要对此次事件进行一次全面的严肃独立的国际性调查。
美国总统奥巴马则称此次事件是一次“可怕的悲剧”，他与俄罗斯总统普京以及乌克兰总统彼得·波罗申科进行了电话会谈。奥巴马表示，俄罗斯是时候停止向乌克兰输送重型武装和士兵了。
乌克兰驻联合国大使Yuriy Sergeyev也认为，如果俄罗斯没有向叛军提供复杂高射炮技术的话，这次袭击就不会发生。
事实上，更多的西方媒体也同样把矛头指向了俄罗斯。
《独立报》呼吁西方世界更加坚定地反应。“俄罗斯必须对这次的事件负责，这次的事件已经非常接近被国家支持的恐怖主义了。”“西方国家在克里米亚事件中就没有有效地惩罚俄罗斯。这一次绝对不能再失败了。”
但是俄罗斯否认支持叛军，外交部长Sergey Lavrov否认俄罗斯与此次袭击有关。在接受俄罗斯新闻频道的采访时他表示：“数月以来，我从来没有从基辅听到过半句真话，更不用说基辅声称我们主导了此次事件。”
随后，普京声称乌克兰需要对此次的飞机坠毁事件负责，但是他并没有提出是谁击落了飞机，也没有指责乌克兰击落了飞机。普京表示，要不是乌克兰东南部军事行动的抬头，这片土地就是安宁的，就不会发生此次的悲剧。并且，毫无疑问的是，发布声明的恐怖势力需要对这次可怕的悲剧负责。
作为此次空难最大的“苦主国”，荷兰人自然也是很激动的：举国降半旗，到处是鲜花、黑纱和泪水，许多原本素不相识的人们，在互相传递着慰藉和关爱。
但他们同时也是节制的：克制、宽容、冷静，不以恶意去揣度他人，不以推理、假设取代证据和事实，是媒体、网络和社会公众言论的主流。
最克制、最谨慎的，则是荷兰政府。在对全国公众的演说中，荷兰首相马克·鲁特以沉痛的语调呼吁大家用爱团结在一起，共同度过最悲痛的时光。同时，对事故原因、責任，他表示“起因和责任者尚待查明真相”，政府当前首要关注的，除了尽全力查明真相外，就是对遇难者的善后。
但这仅仅是问题的一面：鲁特首相并非不曾“激动”：据多家国际传媒报道称，7月19日晚，这位荷兰首相打电话给普京，言辞激烈地要求俄罗斯“承担起责任”，确保国际调查不会受到任何干扰，且态度鲜明地表示“这是俄罗斯的义务”。
马航的命运
各种版本的“阴谋论”不胫而走的同时，7月22日，乌克兰东部武装最终将MH17的2个黑匣子交给马来西亚调查员。
据现场的基辅邮报记者克里斯托弗·米勒称，马方表示乐见黑匣子完好无损，并感谢移交。马来西亚总理纳吉布此前曾表示，黑匣子是经过数小时谈判之后才最终完成移交的。
人们翘首期待着调查结果。马方也已表态，将先期赔偿乘客家属，每位乘客赔偿5000美元。此外，马航承诺，只要在7月24日前致电马航，任何希望延迟或取消今年飞行计划的乘客，都可以得到马航的退款，包括那些写明不可退款的机票。
马方的态度值得肯定的同时，外界对于同一航空公司在不到5个月内连续发生两起震惊全球的航空事故，这一几率同样感到震惊。
“又是马航？！”这是不少人得知MH17航班坠毁消息后的第一反应。对于马航员工以及马来西亚政府官员来说，又何尝不是？
马航员工回忆，当地时间17日深夜11时许，消息传至马来西亚后不久，一些已经进入梦乡的公司高管接到电话，紧急赶往机场，协助设立事件应急中心。
“当我们走入会议室，环顾四周，我们看到了MH370事件中一样的同事、一样的熟悉面孔。”一名政府官员说，“几乎所有人都在叹气。天啊，我们难以相信这种事会再次发生。” 今年3月8日，马航MH370航班凌晨从吉隆坡出发，起飞约两小时后同控制中心失去联络。不少公司高管和政府官员同样在睡梦中被电话唤醒。
“MH370事件仅仅4个月后，正当我们的生活开始恢复，这样的事情再次发生，让我们非常难以接受。”一名航空公司高管对路透社记者哭诉，“你难以想象这是多么让人沮丧。每个人都不相信事情再次发生，我们还要把所有的感情再经历一次。”
批评者更是质问“明知道乌克兰地区有武装冲突为何还要飞越”，并联系之前的失联事件，认为马航真是糟糕透顶，是一个不靠谱的存在。
但事实上，马航在2013年被评为“五星级航空公司”，这个荣誉只授予了全球范围内的7家航空公司。更难能可贵的是马航自2007年开始连续7年均获此殊荣。直到2014年，马航遭遇“地狱之年”。
另据《每日邮报》指出，尽管这个地带存在冲突，很多航空公司还是选择这条航线，比如英国维珍大西洋航空公司飞机和新加坡航空，这两家航空公司在MH17失事的时候都曾在乌克兰上空飞过。该报纸指出，新加坡航空当时就在距离马航只有17英里的地方。
世界多国航空公司也是在MH17被击落后，才紧急宣布航班绕开乌克兰空域，避免“紧急情况”。美国联邦航空管理局（FAA）17日晚间发布命令，禁止美国飞机飞越乌克兰东部领空。
换个角度来看，不绕开冲突区域是民航公司的惯常做法。因此，在腾讯网题为“你认为没有绕开乌克兰是马航的错误吗？”的调查中，71%的网友理性地选择了“不是”。
但即使被导弹击落的航班最终责任定性与马航无关，乘客在选择航班的时候，是否还愿意选择一家霉运连连的公司？
“马航会破产么？”在问答网站“知乎”上，大部分參与回答的网友对此都持肯定态度。
美国运输部前官员奥利夫·麦吉也用“史无前例”来形容马航的双重航空事故：“马航已经处于国际航空安全历史上的最严重危机中……我想象不出它作为一家企业如何能够从（两起事件）中恢复过来。”
一名网友找到了马航的财务报表，发现马航的收入来源中由客运产生的收入占到了60%以上，而MH370事件后，由于航班取消和声誉受损，马航在中国的收入大减60%。现在这起在乌克兰发生的坠机事故把恐慌带到了欧洲大陆。
无论如何，那个七年五星的传奇马航一去不复返。只不过，失踪和坠毁，这两个动词希望不会是落寞马航的最后写照。（实习生葛妍、李基对本文亦有贡献）