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为研究瓶颈处双向行人流的自组织现象,分析影响行人流量的因素,对RVO(Reciprocal Velocity Obstacles)模型进行改进,提出了一个改进的瓶颈处双向行人流模型。根据RVO模型中出现的问题,提出改进方法,建立了基于Unity 3D的地铁中穿越瓶颈的双向行人流仿真模型。利用改进的模型对地铁站上下车时双向行人流进行仿真,结果表明该模型能够较真实地模拟地铁站瓶颈处双向行人流的自组织现象,发现行人流量随瓶颈宽度线性增加。该研究为疏缓地铁站内瓶颈处拥堵提供了理论依据。