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城市SUV作为旅行车与越野车的综合体以其良好的适应性博得了广大消费者的欢迎，在提供了驾乘舒适体验的同时，城市SUV又以更好的通过性带你游走边疆。可当走在乡间的小路上时，又不免让你对车辆针对柏油路匹配的娇嫩的轮胎有些担心，好在今天可以在市场上找到一款为20%时间非公路驾驶而设计的城市SUV轮胎，它就是佳通Giti4x4 HT152。
就在国庆节前夕我刚好得到了这款轮胎，并在国庆小长假挥师西北，行程2500km，彻底体验了一把。当10月1日天还没亮，大家还沉睡在梦香里时我已经驶上了G6京藏高速，今天的目的地是位于库布齐沙漠边缘的响沙湾，行程652km。当身后的太阳从东方升起时，我已经驶过了张家口，偶尔还可以看看后视镜中让人心情愉悦的朝霞。由于出来得早，一路上基本没有遇到堵车，中午时分就到了响沙湾。公路驾驶带给我的感觉是HT152带来了非常细腻的路感，就像刚去口腔科洗完了牙，对一切都非常敏感，路面细小的变化都传递给了我。在变线时打方向操作变得更轻松了。其他与以前的轮胎相比没有太多不同。
其实，当第一眼看到HT152时带给我的感觉就很好，因为它的胎壁上有着精致的装饰花纹，大大提升了视觉效果，就像那些高档轮胎。而当看到胎面上线条硬朗的花纹块时，不禁又让我联想到了泥地胎的那种粗犷，正是这点，带来了非公路驾驶概念。对于我们这些常常出去玩的车主来说非常清楚，一些景色更美好的景区通常还都比较原始，非柏油路公路是很常见的，如乌兰布统内的许多景区还都是坑洼不平的土路。而砂石路对娇嫩轮胎的损害还是不小的，轻则造成轮胎过度磨损，严重的则会当场发生爆胎，使游玩的心情大打折扣。
第二天的路况就让我小体验了一下非公路驾驶。通常从响沙湾到阿拉善左旗都会走G65包茂高速、G18荣乌高速上G6京藏转乌石高速，再从省道S314到达左旗首府巴彦浩特。为了走不同的道路以寻求新的景色，我选择了走今年才开通的沿黄公路。由于沿黄公路道路上还在进行修补，HT152在砂石路面的抓地力让我满意。在贺兰山中蜿蜒前行的S314省道上充满了急弯，为了赶时间，我驾驶RAV4不得不以80km/h～100km/h的车速飞奔，HT152带来了出色的抓地力。
当刚刚拿到HT152时，我便迫不及待地对它进行了一些基本数据测试，这款225/65 R17 102H轮胎的重量达到了12.88kg。四条主沟槽的深度达到了9.02mm，胎肩花纹深度达到7.20mm，显然要比其他品牌的SUV轮胎的花纹要深。从胎肩上的更换轮胎三角标识也可以看出，当轮胎需要更换时依然有花纹。花纹越深，对轮胎的设计和制造工艺要求就会越高，显然，本着精益求精的佳通做到了。
HT152胎冠接地面更大也会更有力于操控，驾驶中给我带来的最大感受是车辆操控更流畅了，尤其是在打转向时。HT152胎面更多节距的花纹设计理论上也会使行驶中的噪声更低，提升驾驶舒适性。比其他品牌轮胎更宽大的花纹沟具有更好的自洁性能，可以更好地将石子等排出轮胎，在雨雪、砂石路面也会带来更好抓地力。在离开天鹅湖景区时就遭遇了大段的石子路，HT152在这段砂石路上的操控表现让人满意。当再驶上柏油路后，感觉到了许多石子在从轮胎上不时飞出，而行驶一段距离后还是感觉到了异样的行驶噪声，且操控上也有一点异样。停车检车轮胎，还是在左前轮发现了两颗紧紧扒在轮胎上的石子。清除石子，再上路，一切又恢复了正常。可以想象那些窄花纹沟的轮胎，会吸住更多石子，会严重影响驾驶舒适性和操控性，清除石子也会用更多的时间。
在我这次旅途中最惊险的路况莫过于回程中的山西偏关老牛湾之旅了。从左旗出发上S314，再转G6，上G18都很顺畅。可自下了G18，转上薛魏线，就像是上了战场，不但天黑路窄，还要在被重卡轧没了柏油的盘山路上不停地与拉煤的重卡周旋，加速、制动、变线超车成了常规动作。最危急的莫过于一次上坡超越停在弯心的故障重卡时，发现前方正有一辆重卡快速下行，路只有一条，那就是加速硬闯。降挡、全油门，一口气冲了过去，与会车擦肩而过。我出了一身冷汗，幸好HT152在这没有柏油的山路上的操控表现很出色。
心里有了底，于是就更放心大胆地在县道、省道上飞奔，可意外就突然发生了。就在从老牛湾回京的S304省道上连续超越第二辆重卡时，卡车突然向左逆行车道并线，将我挤到了逆向路面的外侧，路面已经是坑坑洼洼，路面外侧更是坎坷。可在前有重卡会车的情况下，不得不一半车身在公路外侧面对坑洼不平的坚硬路面飞奔以超越同向卡车，并躲过对向会车。轮胎不停地碰撞着路面上像波峰一样的凸起，使得车身也随之跳跃。在颠簸了几十米超越重卡后轻打方向，又驶回了正路，一颗紧绷的心终于落了地。可也不敢怠慢，在能停车的地方将车停在路边，仔细检车了轮胎、转向、底盘，好在轮胎足够坚强，面对坚硬的坑洼路面冲撞也毫发未损地冲了过来。
事后我依然心有余悸，要是轮胎不够坚强，很可能会发生爆胎，可想而知后果多么可怕。好在HT152采用了块状且相互支撑的花纹块，花纹块刚性大变形小，同时耐切割性更强，具有极强抗刺穿性能的2层高强度胎体帘布同时具有很强的耐冲击性能。以上这些特性使HT152更有能力在坑洼的非公路飞奔。
重卡司机为躲避路上大坑的一个突然变线将我置身于风险之中，好在有一款出色的轮胎为我保驾护航，而山西的多数拉煤的重卡司机还是很热情的，如在弯道时，前面的卡车司机会像我挥手，示意我可以超车，心里还是暖融融的。
回到北京后我也对跑了2500km的轮胎再次进行了测量，轮胎磨损0.26mm，HT152使用的全新高性能耐磨胎面胶配方大大提高了轮胎的耐磨性能。总之，通过这次2500km的西北行，HT152让我非常满意。HT152的非公路驾驶概念既打破了当前城市SUV轮胎的僵局，为城市SUV轮胎市场带来了新的活力，又非常符合中国的国情。
就在国庆节前夕我刚好得到了这款轮胎，并在国庆小长假挥师西北，行程2500km，彻底体验了一把。当10月1日天还没亮，大家还沉睡在梦香里时我已经驶上了G6京藏高速，今天的目的地是位于库布齐沙漠边缘的响沙湾，行程652km。当身后的太阳从东方升起时，我已经驶过了张家口，偶尔还可以看看后视镜中让人心情愉悦的朝霞。由于出来得早，一路上基本没有遇到堵车，中午时分就到了响沙湾。公路驾驶带给我的感觉是HT152带来了非常细腻的路感，就像刚去口腔科洗完了牙，对一切都非常敏感，路面细小的变化都传递给了我。在变线时打方向操作变得更轻松了。其他与以前的轮胎相比没有太多不同。
其实，当第一眼看到HT152时带给我的感觉就很好，因为它的胎壁上有着精致的装饰花纹，大大提升了视觉效果，就像那些高档轮胎。而当看到胎面上线条硬朗的花纹块时，不禁又让我联想到了泥地胎的那种粗犷，正是这点，带来了非公路驾驶概念。对于我们这些常常出去玩的车主来说非常清楚，一些景色更美好的景区通常还都比较原始，非柏油路公路是很常见的，如乌兰布统内的许多景区还都是坑洼不平的土路。而砂石路对娇嫩轮胎的损害还是不小的，轻则造成轮胎过度磨损，严重的则会当场发生爆胎，使游玩的心情大打折扣。
第二天的路况就让我小体验了一下非公路驾驶。通常从响沙湾到阿拉善左旗都会走G65包茂高速、G18荣乌高速上G6京藏转乌石高速，再从省道S314到达左旗首府巴彦浩特。为了走不同的道路以寻求新的景色，我选择了走今年才开通的沿黄公路。由于沿黄公路道路上还在进行修补，HT152在砂石路面的抓地力让我满意。在贺兰山中蜿蜒前行的S314省道上充满了急弯，为了赶时间，我驾驶RAV4不得不以80km/h～100km/h的车速飞奔，HT152带来了出色的抓地力。
当刚刚拿到HT152时，我便迫不及待地对它进行了一些基本数据测试，这款225/65 R17 102H轮胎的重量达到了12.88kg。四条主沟槽的深度达到了9.02mm，胎肩花纹深度达到7.20mm，显然要比其他品牌的SUV轮胎的花纹要深。从胎肩上的更换轮胎三角标识也可以看出，当轮胎需要更换时依然有花纹。花纹越深，对轮胎的设计和制造工艺要求就会越高，显然，本着精益求精的佳通做到了。
HT152胎冠接地面更大也会更有力于操控，驾驶中给我带来的最大感受是车辆操控更流畅了，尤其是在打转向时。HT152胎面更多节距的花纹设计理论上也会使行驶中的噪声更低，提升驾驶舒适性。比其他品牌轮胎更宽大的花纹沟具有更好的自洁性能，可以更好地将石子等排出轮胎，在雨雪、砂石路面也会带来更好抓地力。在离开天鹅湖景区时就遭遇了大段的石子路，HT152在这段砂石路上的操控表现让人满意。当再驶上柏油路后，感觉到了许多石子在从轮胎上不时飞出，而行驶一段距离后还是感觉到了异样的行驶噪声，且操控上也有一点异样。停车检车轮胎，还是在左前轮发现了两颗紧紧扒在轮胎上的石子。清除石子，再上路，一切又恢复了正常。可以想象那些窄花纹沟的轮胎，会吸住更多石子，会严重影响驾驶舒适性和操控性，清除石子也会用更多的时间。
在我这次旅途中最惊险的路况莫过于回程中的山西偏关老牛湾之旅了。从左旗出发上S314，再转G6，上G18都很顺畅。可自下了G18，转上薛魏线，就像是上了战场，不但天黑路窄，还要在被重卡轧没了柏油的盘山路上不停地与拉煤的重卡周旋，加速、制动、变线超车成了常规动作。最危急的莫过于一次上坡超越停在弯心的故障重卡时，发现前方正有一辆重卡快速下行，路只有一条，那就是加速硬闯。降挡、全油门，一口气冲了过去，与会车擦肩而过。我出了一身冷汗，幸好HT152在这没有柏油的山路上的操控表现很出色。
心里有了底，于是就更放心大胆地在县道、省道上飞奔，可意外就突然发生了。就在从老牛湾回京的S304省道上连续超越第二辆重卡时，卡车突然向左逆行车道并线，将我挤到了逆向路面的外侧，路面已经是坑坑洼洼，路面外侧更是坎坷。可在前有重卡会车的情况下，不得不一半车身在公路外侧面对坑洼不平的坚硬路面飞奔以超越同向卡车，并躲过对向会车。轮胎不停地碰撞着路面上像波峰一样的凸起，使得车身也随之跳跃。在颠簸了几十米超越重卡后轻打方向，又驶回了正路，一颗紧绷的心终于落了地。可也不敢怠慢，在能停车的地方将车停在路边，仔细检车了轮胎、转向、底盘，好在轮胎足够坚强，面对坚硬的坑洼路面冲撞也毫发未损地冲了过来。
事后我依然心有余悸，要是轮胎不够坚强，很可能会发生爆胎，可想而知后果多么可怕。好在HT152采用了块状且相互支撑的花纹块，花纹块刚性大变形小，同时耐切割性更强，具有极强抗刺穿性能的2层高强度胎体帘布同时具有很强的耐冲击性能。以上这些特性使HT152更有能力在坑洼的非公路飞奔。
重卡司机为躲避路上大坑的一个突然变线将我置身于风险之中，好在有一款出色的轮胎为我保驾护航，而山西的多数拉煤的重卡司机还是很热情的，如在弯道时，前面的卡车司机会像我挥手，示意我可以超车，心里还是暖融融的。
回到北京后我也对跑了2500km的轮胎再次进行了测量，轮胎磨损0.26mm，HT152使用的全新高性能耐磨胎面胶配方大大提高了轮胎的耐磨性能。总之，通过这次2500km的西北行，HT152让我非常满意。HT152的非公路驾驶概念既打破了当前城市SUV轮胎的僵局，为城市SUV轮胎市场带来了新的活力，又非常符合中国的国情。