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纵观世界航空发动机发展史，英国一直保持着技术领先地位。而要讨论英国航空发动机产业的发展历程，那么百年航空巨头罗尔斯·罗伊斯（以下简称“罗罗”）的发展是最具代表性的。从世界首台民用涡扇发动机RB80到全球第一台三转子涡扇发动机RB211，再到闻名遐迩的遄达（Trent）系列发动机，罗罗在百年发展历程中，逐渐奠定了在大型民用航空发动机市场的霸主地位。
进入新世纪，一向被外界视为作风谨慎的罗罗公司，在下一代民用发动机技术的研发思路上极具创新性，令业界耳目一新。近期，《大飞机》杂志专访了罗罗公司CEO沃伦·伊斯特先生。在采访中，他向记者阐述了罗罗未来的发展规划及对中俄远程宽体客机CR929项目的期待。
《大飞机》：尽管“脱欧”的阴霾一直笼罩着英国，但2017年罗罗公司的财务业绩却超过了业界预期。您在财报发布后表示，公司早先提出的组织机构精简计划对业绩增长起到了积极作用。未来，罗罗在民用航空业务领域的发展重点和方向是什么？为实现民用航空业务的持续增长，罗罗从集团层面作了哪些战略部署和调整？
沃伦·伊斯特：近年来，全球航空运输量的持续增长推动了民航运输业的健康发展。长期以来，罗罗都致力于通过创新和对尖端技术的持续投资来保持业务的可持续增长。因此，面对蓬勃发展的民用航空市场，罗罗有信心可以凭借在宽体飞机动力市场的技术优势抓住发展机遇。我们预计，未来几年里，罗罗在宽体客机发动机市场的占有率将达到50%左右。
大中华区是罗罗全球最大的市场之一。2017年，该区域为集团贡献了12%的营业收入。尤其值得一提的是中国市场，近年来中国民用航空运输业的快速发展以及未来所蕴含的巨大发展潜力，为罗罗进一步增长民航和动力系统业务创造了更多机会。
从目前来看，我们的短期目标是继续提升发动机产能，以满足飞机制造商的需求。同时，我们将继续奉行“以客户为中心”的宗旨，不断提高我们的服务能力。展望未来，我们将继续加大对核心技术的投资，不断推动创新，紧紧把握住电气化和数字化为民航业创造的新机会。
《大飞机》：作为全球最优秀的民用飞机发动机制造商之一，罗罗在发动机研制中一直十分注重技术的传承性。如今，全球宽体客机市场的竞争十分激烈，请问您如何看待这个市场未来的发展？罗罗的产品又是如何定位的？有哪些特点和优势？
沃伦·伊斯特：一直以来，罗罗都坚持将销售收入的很大一部分用于新技术的研发，让客户从不断提升的发动机燃油效率中获益。我们与客户及飞机制造商的合作十分紧密，为不断优化的飞机开发更出色的动力产品，帮助航空公司为消费者提供更好的服务。数字化技术的发展以及日臻完善的客户服务模式使我们在行业内保持领先地位。
这些关键优势加上我们出色的产品和服务，帮助航空运输业变得更加便捷、普及，促使越来越多的人选择飞机作为首选的出行工具。近年来，随着经济的发展和民航基础设施的不断完善，市场对于大型客机的需求越来越强劲，飞机制造商不断加快新飞机的交付，以把握这难得的市场机遇。作为重要的动力系统供应商，罗罗一直以来持续的技术研发投入和开放合作的运作模式，确保我们能够为客户提供合适的产品和服务，帮助客户和合作伙伴应对发展挑战，实现业务持续增长。
从最新的遄达XWB发动机产品来看，它是罗罗持續进行核心技术研发的一个例证。从目前的销售情况来看，遄达XWB发动机不仅是有史以来全球最畅销的宽体飞机发动机，同时也是在役民航大型发动机中燃油效率最佳的产品。今年，这款发动机将随着A350XWB飞机一起进入中国市场。
展望未来，罗罗还有更广阔的发展空间。特别是在中国市场，随着选择飞机出行的人越来越多，中国运营商对更可靠、更清洁、更高效的飞机及飞机动力系统的需求不断增长，中俄远程宽体客机项目CR929也是在这样的背景下产生的。对于罗罗来说，CR929项目给我们带来了激动人心的新机会，我们将着眼于长期合作，努力为CR929提供最具竞争力和最适合的动力解决方案。
《大飞机》：售后服务市场如今已经成为制造商的必争之地。早在20世纪90年代，罗罗就针对售后市场推出了TotalCare？服务，近期又提出了“智能发动机”（Intelligent Engine）的愿景，这一愿景与当下最热的大数据应用和数字化革命息息相关。请您为我们介绍一下，未来罗罗在相关领域有哪些战略规划？
沃伦·伊斯特：在开拓创新方面，罗罗一直处于业界领先的地位。20多年前，罗罗就率先推出TotalCare？发动机全面维护服务，通过采用小时维修的方式保障发动机制造商和运营商的利益。不久前，罗罗又推出了专门针对飞机租赁商的Lessor Care服务包，该服务包通过整合框架协议带来更多灵活性，提升资产价值。罗罗这些创新的服务模式一次又一次重新定义了制造商为客户创造价值的方式，设立了行业标杆，受到了客户的广泛认可。
但是，罗罗并没有止步于此。如今，数字技术的发展加速了产品和服务的进一步融合。这对于制造商来说，既是机遇，也是挑战。在这个大背景下，罗罗推出了“智能发动机”愿景，努力以全新的方式引领航空动力市场，重塑决策和投资行为，优化甚至变革发动机服务解决方案。未来，我们将以数字化的方式设计和测试发动机，实现远程维护，甚至是发动机的自我检测和修复。
可以说，“智能发动机”愿景描绘了航空动力的未来：通过更强的互联性、情景感知和理解力，进一步提升发动机的可靠性和效率，指引我们的未来创新。这一愿景是罗罗将产品与服务进行完美融合的例证。
在我看来，罗罗拥有足够的人才、技能和基础设施来实施这一愿景。2017年年底，我们启动了数据创新加速中心——R2数据实验室，该实验室将为实现“智能发动机”愿景发挥关键作用。通过利用高级数据分析工具、工业人工智能和机器学习技术，R2数据实验室开发的数据应用将释放我们在设计、制造和运营效率等方面的巨大潜能。 此外，罗罗在全球各地设立的客户服务中心将确保客户从我们的数字创新能力中获益。2016年，为了更好地贴近中国客户，罗罗在北京成立了大中华区民航客户服务中心，这是罗罗扩展和完善全球服务网络的重要部署。
《大飞机》：在下一代产品的研发上，罗罗的发展思路极具创新性。您认为未来20年民用航空发动机产品的技术发展路线会是怎样的？此外，为保护环境，美国和欧盟制定了严苛的标准，到2050年，航空发动机的噪声和排放将实现大幅下降。对此，罗罗是否也制定了相应的计划路线图？
沃伦·伊斯特：作为航空动力系统的行业领袖，罗罗必须在新一轮技术变革到来之际抓住机遇。近年来，罗罗每年在研发方面的投入超过10亿英镑。我们决心通过持续投入实现技术的突破和创新，让我们制造的每台发动机更加可靠和高效。同时，我们还长期与行业内的优秀企业、科研机构合作，共同推动先进动力技术的发展，从而确保航空业的可持续发展。
在新技术预研方面，罗罗一直走在技术发展的最前沿。在公司百年的发展历程中，我们在发电机、火车、船舶、航空等领域都积累了丰富的经验。
目前，罗罗有一支全球顶尖的工程师团队正在进行下一代发动机，也就是大家知道的UltraFan？项目的研发。除此之外，我们还十分关注电推进技术的发展。罗罗已经与空客、西门子达成合作协议，共同开发E-Fan混合动力飞行验证机。在这个项目中，罗罗将提供大量的关键系统，其中包括迄今为止在航空领域使用的最大功率的发电机。从产品发展趋势的角度来看，E-Fan项目体现了电推进技术对航空业的长远影响。根据计划，我们的目标是在2020年实现首架使用混合电推进系统的E-Fan验证机的试飞。我们相信，新一代发动机将重新定义航空动力系统，为燃油效率、性能、环保以及精密工程制造设立新的标准。
《大飞机》：如今，一款新机型能否获得成功，很重要的一个因素就是发动机是否先进。对于波音公司的NMA项目和中俄远程宽体客机CR929项目，罗罗持怎样的态度？是否会积极参与？
沃伦·伊斯特：每一个新的飞机项目对于罗罗来说都是十分重要的机遇，我们会非常认真地对待和把握这类机会。只要我们提供给客户的解决方案满足需求，那么每一个新机型的研发对于我们来说，都是巩固自身在全球宽体客机市场份额的机会。
目前，罗罗正在积极参与CR929项目。由公司工程师和商务专家组成的团队正在与中俄国际商用飞机公司及中国商飞公司密切交流，明确和细化CR929的动力需求和发动机规格。我相信，我们提交的方案极具竞争优势，将有力支持CR929宽体飞机项目。
《大飞机》：2018年是中国商飞公司成立10周年。过去10年，虽然双方在具体项目上的合作不是很多，但两家企业的高层之间一直保持着密切的沟通和联系。您如何评价中国商飞公司过去10年在机型研制方面的进展？在未来的发展道路上，您认为中国商飞公司将面临哪些主要挑战？需要重点关注哪些问题？未来，罗罗在中国市场的开拓上会有哪些新思路和新举措？
沃伦·伊斯特：首先，我要祝贺中国商飞公司所取得的成就。白手起家发展航空制造业是一个非常艰巨的任务，中国商飞公司过去10年所取得的成绩体现了中国发展航空工业的决心和抱负。如今，中国商飞公司又向宽体客机的研制发起了挑战，作为动力系统制造商，罗罗衷心希望能够参与这个项目，支持中国商飞公司未来的发展。
2018年是罗罗进入中国市场的第55个年头。1963年，罗罗为中国民航首架“维克斯子爵”号飞机提供了“达特”发动机。半个多世纪以来，罗罗一直积极参与中国航空工业的发展。凭借过去55年在中国市场积累的经验和双方建立的深厚友誼，我坚信罗罗将一如既往地支持中国航空工业的发展，其中就包括为中国商飞公司在内的客户提供最高水准的产品和服务。
《大飞机》：企业的长远发展，离不开先进理念和文化的支撑。在航空领域，许多国际知名企业在漫长的发展过程中，由于国家、地域、创始人、历史传承等方面的差异，形成了各具特色的理念和文化。罗罗公司的企业文化有哪些核心内容？是如何形成的？在企业文化的传承和发展方面有哪些独到的做法？
沃伦·伊斯特：一直以来，罗罗都秉承“引领前沿技术，提供最清洁、最安全和最具竞争力的解决方案，满足全球关键领域的动力需求”的理念。纵观公司的发展历程，我们继承了创始人查尔斯？罗尔斯和亨利？罗伊斯的传统，不断开拓进取，从最初的全球首家利用传感器收集运行数据，实现发动机状态实时监控，到如今整合多个工程学科，制造最先进的机电和混合动力系统，通过几代人的努力，罗罗这个品牌已经成为世界领先技术的代名词。未来，我们将继续占据行业领导地位，引领动力行业的转型发展。
目前，罗罗发动机的订单生产计划已经排到了十几年以后。为了应对挑战，我们需要不断增强技术和人才储备。我们的员工需要学习、掌握新技能，保持旺盛的求知欲和创造性。我们的组织架构需要更加高效灵活，要更具包容性和协作精神。只有这样，我们才能实现“引领关键源动力”的企业愿景。
进入新世纪，一向被外界视为作风谨慎的罗罗公司，在下一代民用发动机技术的研发思路上极具创新性，令业界耳目一新。近期，《大飞机》杂志专访了罗罗公司CEO沃伦·伊斯特先生。在采访中，他向记者阐述了罗罗未来的发展规划及对中俄远程宽体客机CR929项目的期待。
《大飞机》：尽管“脱欧”的阴霾一直笼罩着英国，但2017年罗罗公司的财务业绩却超过了业界预期。您在财报发布后表示，公司早先提出的组织机构精简计划对业绩增长起到了积极作用。未来，罗罗在民用航空业务领域的发展重点和方向是什么？为实现民用航空业务的持续增长，罗罗从集团层面作了哪些战略部署和调整？
沃伦·伊斯特：近年来，全球航空运输量的持续增长推动了民航运输业的健康发展。长期以来，罗罗都致力于通过创新和对尖端技术的持续投资来保持业务的可持续增长。因此，面对蓬勃发展的民用航空市场，罗罗有信心可以凭借在宽体飞机动力市场的技术优势抓住发展机遇。我们预计，未来几年里，罗罗在宽体客机发动机市场的占有率将达到50%左右。
大中华区是罗罗全球最大的市场之一。2017年，该区域为集团贡献了12%的营业收入。尤其值得一提的是中国市场，近年来中国民用航空运输业的快速发展以及未来所蕴含的巨大发展潜力，为罗罗进一步增长民航和动力系统业务创造了更多机会。
从目前来看，我们的短期目标是继续提升发动机产能，以满足飞机制造商的需求。同时，我们将继续奉行“以客户为中心”的宗旨，不断提高我们的服务能力。展望未来，我们将继续加大对核心技术的投资，不断推动创新，紧紧把握住电气化和数字化为民航业创造的新机会。
《大飞机》：作为全球最优秀的民用飞机发动机制造商之一，罗罗在发动机研制中一直十分注重技术的传承性。如今，全球宽体客机市场的竞争十分激烈，请问您如何看待这个市场未来的发展？罗罗的产品又是如何定位的？有哪些特点和优势？
沃伦·伊斯特：一直以来，罗罗都坚持将销售收入的很大一部分用于新技术的研发，让客户从不断提升的发动机燃油效率中获益。我们与客户及飞机制造商的合作十分紧密，为不断优化的飞机开发更出色的动力产品，帮助航空公司为消费者提供更好的服务。数字化技术的发展以及日臻完善的客户服务模式使我们在行业内保持领先地位。
这些关键优势加上我们出色的产品和服务，帮助航空运输业变得更加便捷、普及，促使越来越多的人选择飞机作为首选的出行工具。近年来，随着经济的发展和民航基础设施的不断完善，市场对于大型客机的需求越来越强劲，飞机制造商不断加快新飞机的交付，以把握这难得的市场机遇。作为重要的动力系统供应商，罗罗一直以来持续的技术研发投入和开放合作的运作模式，确保我们能够为客户提供合适的产品和服务，帮助客户和合作伙伴应对发展挑战，实现业务持续增长。
从最新的遄达XWB发动机产品来看，它是罗罗持續进行核心技术研发的一个例证。从目前的销售情况来看，遄达XWB发动机不仅是有史以来全球最畅销的宽体飞机发动机，同时也是在役民航大型发动机中燃油效率最佳的产品。今年，这款发动机将随着A350XWB飞机一起进入中国市场。
展望未来，罗罗还有更广阔的发展空间。特别是在中国市场，随着选择飞机出行的人越来越多，中国运营商对更可靠、更清洁、更高效的飞机及飞机动力系统的需求不断增长，中俄远程宽体客机项目CR929也是在这样的背景下产生的。对于罗罗来说，CR929项目给我们带来了激动人心的新机会，我们将着眼于长期合作，努力为CR929提供最具竞争力和最适合的动力解决方案。
《大飞机》：售后服务市场如今已经成为制造商的必争之地。早在20世纪90年代，罗罗就针对售后市场推出了TotalCare？服务，近期又提出了“智能发动机”（Intelligent Engine）的愿景，这一愿景与当下最热的大数据应用和数字化革命息息相关。请您为我们介绍一下，未来罗罗在相关领域有哪些战略规划？
沃伦·伊斯特：在开拓创新方面，罗罗一直处于业界领先的地位。20多年前，罗罗就率先推出TotalCare？发动机全面维护服务，通过采用小时维修的方式保障发动机制造商和运营商的利益。不久前，罗罗又推出了专门针对飞机租赁商的Lessor Care服务包，该服务包通过整合框架协议带来更多灵活性，提升资产价值。罗罗这些创新的服务模式一次又一次重新定义了制造商为客户创造价值的方式，设立了行业标杆，受到了客户的广泛认可。
但是，罗罗并没有止步于此。如今，数字技术的发展加速了产品和服务的进一步融合。这对于制造商来说，既是机遇，也是挑战。在这个大背景下，罗罗推出了“智能发动机”愿景，努力以全新的方式引领航空动力市场，重塑决策和投资行为，优化甚至变革发动机服务解决方案。未来，我们将以数字化的方式设计和测试发动机，实现远程维护，甚至是发动机的自我检测和修复。
可以说，“智能发动机”愿景描绘了航空动力的未来：通过更强的互联性、情景感知和理解力，进一步提升发动机的可靠性和效率，指引我们的未来创新。这一愿景是罗罗将产品与服务进行完美融合的例证。
在我看来，罗罗拥有足够的人才、技能和基础设施来实施这一愿景。2017年年底，我们启动了数据创新加速中心——R2数据实验室，该实验室将为实现“智能发动机”愿景发挥关键作用。通过利用高级数据分析工具、工业人工智能和机器学习技术，R2数据实验室开发的数据应用将释放我们在设计、制造和运营效率等方面的巨大潜能。 此外，罗罗在全球各地设立的客户服务中心将确保客户从我们的数字创新能力中获益。2016年，为了更好地贴近中国客户，罗罗在北京成立了大中华区民航客户服务中心，这是罗罗扩展和完善全球服务网络的重要部署。
《大飞机》：在下一代产品的研发上，罗罗的发展思路极具创新性。您认为未来20年民用航空发动机产品的技术发展路线会是怎样的？此外，为保护环境，美国和欧盟制定了严苛的标准，到2050年，航空发动机的噪声和排放将实现大幅下降。对此，罗罗是否也制定了相应的计划路线图？
沃伦·伊斯特：作为航空动力系统的行业领袖，罗罗必须在新一轮技术变革到来之际抓住机遇。近年来，罗罗每年在研发方面的投入超过10亿英镑。我们决心通过持续投入实现技术的突破和创新，让我们制造的每台发动机更加可靠和高效。同时，我们还长期与行业内的优秀企业、科研机构合作，共同推动先进动力技术的发展，从而确保航空业的可持续发展。
在新技术预研方面，罗罗一直走在技术发展的最前沿。在公司百年的发展历程中，我们在发电机、火车、船舶、航空等领域都积累了丰富的经验。
目前，罗罗有一支全球顶尖的工程师团队正在进行下一代发动机，也就是大家知道的UltraFan？项目的研发。除此之外，我们还十分关注电推进技术的发展。罗罗已经与空客、西门子达成合作协议，共同开发E-Fan混合动力飞行验证机。在这个项目中，罗罗将提供大量的关键系统，其中包括迄今为止在航空领域使用的最大功率的发电机。从产品发展趋势的角度来看，E-Fan项目体现了电推进技术对航空业的长远影响。根据计划，我们的目标是在2020年实现首架使用混合电推进系统的E-Fan验证机的试飞。我们相信，新一代发动机将重新定义航空动力系统，为燃油效率、性能、环保以及精密工程制造设立新的标准。
《大飞机》：如今，一款新机型能否获得成功，很重要的一个因素就是发动机是否先进。对于波音公司的NMA项目和中俄远程宽体客机CR929项目，罗罗持怎样的态度？是否会积极参与？
沃伦·伊斯特：每一个新的飞机项目对于罗罗来说都是十分重要的机遇，我们会非常认真地对待和把握这类机会。只要我们提供给客户的解决方案满足需求，那么每一个新机型的研发对于我们来说，都是巩固自身在全球宽体客机市场份额的机会。
目前，罗罗正在积极参与CR929项目。由公司工程师和商务专家组成的团队正在与中俄国际商用飞机公司及中国商飞公司密切交流，明确和细化CR929的动力需求和发动机规格。我相信，我们提交的方案极具竞争优势，将有力支持CR929宽体飞机项目。
《大飞机》：2018年是中国商飞公司成立10周年。过去10年，虽然双方在具体项目上的合作不是很多，但两家企业的高层之间一直保持着密切的沟通和联系。您如何评价中国商飞公司过去10年在机型研制方面的进展？在未来的发展道路上，您认为中国商飞公司将面临哪些主要挑战？需要重点关注哪些问题？未来，罗罗在中国市场的开拓上会有哪些新思路和新举措？
沃伦·伊斯特：首先，我要祝贺中国商飞公司所取得的成就。白手起家发展航空制造业是一个非常艰巨的任务，中国商飞公司过去10年所取得的成绩体现了中国发展航空工业的决心和抱负。如今，中国商飞公司又向宽体客机的研制发起了挑战，作为动力系统制造商，罗罗衷心希望能够参与这个项目，支持中国商飞公司未来的发展。
2018年是罗罗进入中国市场的第55个年头。1963年，罗罗为中国民航首架“维克斯子爵”号飞机提供了“达特”发动机。半个多世纪以来，罗罗一直积极参与中国航空工业的发展。凭借过去55年在中国市场积累的经验和双方建立的深厚友誼，我坚信罗罗将一如既往地支持中国航空工业的发展，其中就包括为中国商飞公司在内的客户提供最高水准的产品和服务。
《大飞机》：企业的长远发展，离不开先进理念和文化的支撑。在航空领域，许多国际知名企业在漫长的发展过程中，由于国家、地域、创始人、历史传承等方面的差异，形成了各具特色的理念和文化。罗罗公司的企业文化有哪些核心内容？是如何形成的？在企业文化的传承和发展方面有哪些独到的做法？
沃伦·伊斯特：一直以来，罗罗都秉承“引领前沿技术，提供最清洁、最安全和最具竞争力的解决方案，满足全球关键领域的动力需求”的理念。纵观公司的发展历程，我们继承了创始人查尔斯？罗尔斯和亨利？罗伊斯的传统，不断开拓进取，从最初的全球首家利用传感器收集运行数据，实现发动机状态实时监控，到如今整合多个工程学科，制造最先进的机电和混合动力系统，通过几代人的努力，罗罗这个品牌已经成为世界领先技术的代名词。未来，我们将继续占据行业领导地位，引领动力行业的转型发展。
目前，罗罗发动机的订单生产计划已经排到了十几年以后。为了应对挑战，我们需要不断增强技术和人才储备。我们的员工需要学习、掌握新技能，保持旺盛的求知欲和创造性。我们的组织架构需要更加高效灵活，要更具包容性和协作精神。只有这样，我们才能实现“引领关键源动力”的企业愿景。