2014年在中央地方两级政府的大力推动下，我国的新能源汽车推广取得突飞猛进的发展。全年销售各类新能源汽车约8万辆，其中乘用车与商用车的比例约为7：3。商用车主要是城市公交车，我国已成为世界推广新能源商用车最多的国家。而乘用车成为新能源汽车推广的主角，标志着在我国私人购买新能源汽车取得重要突破。
　　展望2015年，我预计我国的新能源汽车推广数量将较去年成倍增长。纵观全局，我认为以下几个方面有可能成为今年推广工作的热点：
　　·电动汽车的性能将有显著提升，更多的车企将推出200km续驶里程的电动乘用车。随着比能量更高、价格更低的三元材料动力电池投入市场，越来越多整车厂将普及型电动乘用车的设计续驶里程由150km提高到200km水平。由于电池性能的提升，电动汽车的动力性将更加强劲，0-100km/h的加速时间普遍做到10s以内，驾驶电动车会更“爽”。
　　·微型电动汽车将继续引领大众普及市场。虽然电池性能与成本都有明显进步，电动汽车的性价比近期达到人们的期望还有距离。微型电动汽车以其低廉的价格在2014年成为销售数量居前的车型，尤其在停车充电方便的中小城镇容易普及。随着这类车辆市场竞争的激烈，期待着将此类车辆设计得更加舒适与时尚。
　　·插电式混合动力乘用车将成为购买第一辆汽车家庭的首选车型。以比亚迪“秦”和上汽“荣威550”为代表的插电式混合动力乘用车销售量将继续增长，更多车企也会加快此类汽车的研发步伐。由于充电难导致插电式汽车不能实现纯电动行驶的问题已经受到重视，随着充电设施的改善与相应的政策措施，此问题有望改进。
　　·社会资本进入充电基础设施建设与服务领域。以青岛特锐德等公司为代表的一批民营企业将快速进入充电基础设施建设与服务领域，他们给这一领域带来完全不同的经营与发展理念。这些兼有资本与技术的公司能够与国家电网良好配合，确保电网的安全与运行效率，同时通过先进的设计与灵活的商业模式向消费者提供廉价优质的充电服务。
　　·分时租赁乘用车将在多个城市推行。上海、杭州、北京等城市已经完成了规模化分时租赁的筹备工作，这些城市今年都将推出数千辆电动汽车开展分时租赁。随着分时租赁车辆数量与站点的增多，消费者将通过手机等方式非常方便地就近租车，就近还车，按“分”计费，网上支付。分时租赁方式能否克服各种难题顺利推开将在今年初见分晓。
　　·攻克雾霾，公交车电动化势在必行。根据北京上海等地环保局发布的数据，机动车对城市雾霾的贡献约1/3，推动出车率高的公交、出租等车辆采用零排放的纯电动车辆已是势在必行。公交车由于行驶路线固定，平均线路长度较短等因素，最有利于推广电动汽车。受到国家重视与资金支持，近年来公交车成为我国新能源汽车创新与推广的最活跃领域。不同的技术推陈出新，主要类型有7种之多。大量数据与经验的积累使得有可能对这些类型进行比较分析。少装电池以降低成本减轻重量，快充或在线充电以提高出车率将是今后新能源公交车的主要技术取向。国家鼓励频繁出行的出租车、城市物流车等公共领域车辆推广新能源汽车，其推广难度也不小，期望在2015年也有成功经验呈现。