英菲尼迪为车主营造高大上感觉的能力，同等档次品牌简直无出其右
　　我十分怀疑英菲尼迪是不是希望顾客进店后都能找到黑社会老大的感觉，免费体验一把英菲尼迪版的《私人订制》——门口的保安显然经过了精挑细选和严格训练，问清来意马上通过对讲机报给内部相关人员待命，然后指引停车；进店后立刻有店员迎上来接待；经过前台后，沿着统一设计的通道进入展厅，相信没有人不为整个画面所动：所有车型沿左右两侧排成两排呈45°角面朝你，那种日本黑社会帮派成员弯腰鞠躬迎接老大的仪式感立马让你的尊贵感爆棚……不管是展厅，还是一楼或者二楼的休息区，顾客进入一个区域后，马上会有相关的服务人员上前问候，饮料、小吃、电脑、按摩椅（软妹子始终旁边陪同）……该有的都有，很难有什么不满意，这种能够比肩一线五星级酒店的服务水准，在主流豪华品牌中绝对算得上是上佳。和雷克萨斯这种定位相近的日系品牌难分仲伯各有特色，但对比ABB可是贴心了许多。不能说ABB的服务不用心，但能做到“贴心”感的品牌少之又少。到底是把自己搞得牛哄哄一点，让顾客如客人般仰视，还是让顾客觉得自己有主人的尊崇感，英菲尼迪给出了非常明确的立场。
　　谁说买得起豪车的消费者不差钱，四年节省的维修保养费用真不是小数
　　英菲尼迪的服务，直接对标ABB。在某家店的展厅内，我看到了它和ABB品牌在保修期内的费用对比。按照英菲尼迪4年或者10万公里（以先到者为准）的保修和保养承诺，在此期间，若车辆零件确因材料或者工艺问题而损坏，英菲尼迪承诺免费维修或者更换，并且保修期内定期检查和常规大小保养完全免费。相比之下，德系的ABB品牌的四年自费保养的费用在4万到6万元之间。可能会有消费者认为这个羊毛出在羊身上，买车时钱已经掏了。针对这个我的看法是，在我刊很多对比试车和导购的文章中，英菲尼迪车型和同等档次的竞品相比，性价比在不考虑后期用车成本时已经是多有胜出，更何况还免费维修保养。此外，日系豪华品牌的小毛病也少一些，对油品的适应也真心强于欧洲品牌。从技术上看，英菲尼迪也有自己的独到之处，比如运动和操控的高水准，以及主动安全和驾驶辅助等。购车两年内还可以享受24小时全年无休的免费紧急救援，如果当天不能修好，经销商会提供后续的住宿或者交通费用。
　　英菲尼迪最大的软肋，还是经销商网点密度较低，买车和养车需要长途奔袭
　　2006年底才进入中国的英菲尼迪，即使不和那些在中国早已经营了许久的德国豪华品牌相比，对照日系的小伙伴也算是姗姗来迟。经过几年的发展，连同城市展厅和4S店，英菲尼迪在中国境内的网点也只有六十几家，除了一线城市，剩下的主要集中在沿海经济发达城市，或者能源资源丰富的城市（比如煤老板多的地方）。对于很多城市的消费者来说，即使中意英菲尼迪，看车、购车、维修和保养都不那么容易，需要长途奔袭。在北京的几家4S店，都能见到很多外省牌照的车。
　　借着知名度大涨的机会，英菲尼迪在网点建设上迅速跟进是很有必要的，最起码一个省保证有一两家店，千万不要小看中西部省份的消费能力。并且，中西部地区的服务意识相对发达地区，差了不是一点半点，英菲尼迪如果能够原汁原味地保持水准，那它相比竞品的优势就非常明显了。唯一担心的也许就是中日两国关系变差时，一些愚昧的暴民会用破坏本国人民财产的方式表达对邻国的不满，但那会儿临时换个奇瑞车标也说不定能够蒙混过关。