【摘 要】
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随着城市的发展,城市轨道交通将向大城市的边缘区、城市新区和同城化城市延伸,这种情况下单一的地铁制式无论在功能上、还是在经济上都将难以支撑,单一制式变为多制式已是必
【机 构】
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中国城市轨道交通协会专家和学术委员会,世界轨道交通发展研究会
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随着城市的发展,城市轨道交通将向大城市的边缘区、城市新区和同城化城市延伸,这种情况下单一的地铁制式无论在功能上、还是在经济上都将难以支撑,单一制式变为多制式已是必然。经过近20年的城市轨道多制式发展,我国城轨已经有地铁、轻轨、现代有轨电车、跨座式单轨、磁浮列车、市域快轨、APM等多种类型出现。目前,我国城市轨道交通的多制式发展还存在诸多问题。大城市都市圈内,轨道交通中地铁占比大多在70%左右,相比国外发达地区的不足30%相差太大。由于“体制问题”,使城市轨道交通与国铁、地面公交的无障碍换乘、票务票制的统一
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