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为降低双层壳动力舱辐射噪声，对双层壳舷间托板进行阻波设计。基于Poisson．Kirchhoff薄板假设，采用波动理论分析含粘弹性夹层阻振质量板复合阻波特性；将复合阻波技术引入到双层壳托板结构声学设计中，提出了一种高传递损失的复合阻波托板结构。利用有限元、边界元法数值分析新型托板结构连接形式下的减振降噪性能，讨论设计参数变化对双层壳声辐射性能的影响。结果表明：含粘弹性夹层的阻振质量板对振动波具有较强的阻抑作用，采用复合阻波托板能显著降低外壳振动均方速度和辐射声功率，是一种较好的减振降噪方法。