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摘 要：本文将提出S700K型电动转辙机电气故障分析和处理的方法。应用本文提出的方法，可以在最短的时间内消除S700K型电动转辙机的电气故障，使道岔恢复到正常工作状态。
关键词：道岔;S700K型电动转辙机;启动电路;表示电路
一、引言
在城市轨道交通信号系统中，信号基础设备主要包括信号机、轨道电路和道岔。信号基础设备的工作状态是否良好直接关系行车安全。转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备。为了列车能够安全通过道岔区段，转辙机必须能够正常实现对道岔的解锁、转换和锁闭三个过程。对于提速道岔来说，通过S700K型电动转辙机实现道岔的转换非常高效。
二、S700K型电动转辙机简介
S700K型电动转辙机是由于提速需要，从德国西门子公司引进设备和技术，经消化和吸收，迅速在全路主要干线及城市轨道交通线路推广运用的转辙机。该型号转辙机结构先进，工艺精良，工作性能优良。S700K型电动转辙机控制电路分为启动电路和表示电路两部分，启动电路和表示电路又可分别分为室内部分和室外部分。S700K型电动转辙机采用五线制控制电路实现室内和室外电路的有效连接。当S700K道岔控制电路出现电气故障时，道岔可能会不能正常启动或启动后转换不到底以及道岔可转换到底但是不能正常接通表示电路。启动电路出现电气故障时表示电路是不能正常工作的。所以故障排查的大方向是：先排查启动电路的故障，启动电路中控制的继电器均能正常工作后，再来排查表示电路的故障。
三、S700K故障处理过程
1.S700K型电动转辙机电路工作原理
道岔控制电路，分为启动电路和表示电路两部分。启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。道岔的控制方式有两种：进路操纵，单独操纵。我国城市轨道交通线路道岔常采用S700K型交流电动转辙机牵引，室内与室外由五条电缆线路联系。五线制交流单动道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成，其中启动电路是电动转辙机动作电路，而表示电路是反映道岔位置的电路。
（1）道岔启动电路
为了确保行车安全，道岔启动电路必须满足以下技术要求：
①进路在锁闭状态时，进路上的道岔应不再转换，对道岔的此种锁闭称为进路路锁闭。在控制台或显示器上用进路上点亮白光带来表示已经对进路范围内的道岔实行进路锁闭。
②道岔区段有车占用或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不应转换，对道岔的此种锁闭称为区段锁闭。在控制台或显示器上用进路上点亮红光带来表示。
③道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，否则，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转，可能造成脱轨或挤岔事故。
④道岔启动电路接通后，由于电路故障（如自动开闭器接点、电动机碳刷接触不良等），使道岔未转动，这时应能自动切断启动电路，以免由于邻线列车震动等原因使故障消除后，造成道岔自行转换。
⑤道岔转换途中受阻（如尖轨与基本轨的轨缝夹有道砟等），使道岔不能转换到底时，应保证经值班员操纵能使道岔转回原位。
⑥道岔转换完毕应能自动断开启动电路。
（2）道岔表示电路
道岔启动电路工作完毕，道岔控制电路应自动接通道岔表示电路，将室外站场上道岔的实际位置反映到信号楼内，以便于值班人员对信号设备进行控制和监督。由S700K型电动转辙机的速动开关组接点接通道岔表示电路，即用定位表示接点接通道岔定位表示继电器DBJ电路;用反位表示接点接通道岔反位表示继电器FBJ电路。
2.S700K型电动转辙机故障处理方法
S700K电子开关常见电路故障分为启动电路故障和表示电路故障。这两种故障又可分为室内故障和室外故障。
（1）启动电路故障处理方法
当启动电路发生故障时，首先要区分故障是室内的还是室外的。
首先观察控制台道岔启动指示灯，判断道岔是否启动：若灯亮，表示道岔已启动;若灯亮13秒，表示室外道岔故障。道岔运行后，若启动指示灯不亮，则表示室外道岔未转动。在这种情况下，首先要检查室内1DQJ和2DQJ是否动作，然后测量DBQ的11、31和51端子是否有电源。
其次，为了区分故障是室内故障还是室外故障，应在拆下保险丝后在分支盘处测量室外电缆的电路电阻。如果三相均为50Ω左右，则室外设备正常，此时要检查室内接头是否牢固，接线和继电器是否有故障。如果在分接盘处测得三相电缆的回路电阻，其中一个回路电阻值为无穷大，则表明室外设备存在电缆断线、开关点开路或电机绕组断线等故障。 最后，如果道岔已经启动，尖轨不靠近基本轨，一般是室外机械故障导致。
（2）表示电路故障处理方法
首先，判断故障是在室内还是室外。以定位为例，断开X1端子后，测试室内X1和X2之间是否有交流电压。如果没有交流电压，故障就在房间里。必须检查室内保险是否良好，接线和连接是否断开。如果有交流110V，说明室外有开路故障。
然后，从主电缆箱开始，测量1、2号端子的交流电压，找出室外开路故障如果没有交流电压，说明电缆断了。如果有110V交流电，说明转辙机坏了。用电阻法依次找出。
3.故障处理示例
下面根据S700K型电动转辙机故障处理的方法，来处理现场实际的室内电路故障。
（1）故障现象为室内1DQJ不动作，道岔表示继电器未落下，室外道岔未动作。根据我们所提出的故障处理新方法，可判断出此时是启动电路的室内部分出现了故障。继电器动作电源为控制电源，1DQJ的3、4线圈为励磁线圈，在确认SFJ、DCJ（FCJ）吸起后，用万用表先确认3、4线圈是否有电，3为正、4为负。如果3线圈无正电源，就用黑表笔借个负电源后红表笔依次测试找到正电源，很容易查出断线故障。同样，如果4线圈无负电源，也是同样的方法查找。
（2）故障现象为室内2DQJ不转极，道岔表示继电器（DBJ或FBJ）断开又恢复，室外道岔操不动。继电器动作电源为控制电源，固定KF测KZ—1DQJF—2DQJ，故障点就在有电压与没电压之间。经30秒TJ吸起，切断1DQJF工作电路，1DQJF落下2DQJ就不能转极。
四、总结语
在城市轨道交通正线或车辆段，信号设备的多数故障都是由道岔故障引起。S700K型电动转辙机故障检修效率将直接影响城市轨道交通信号系统的工作效率。本文通过对城市轨道交通信号设备的研究和实践，提出了S700K型电动转辙机的有效故障排查方法。該方法同样适用于ZD6、ZYJ7、ZDJ9等其他类型的转辙机的电气故障分析及处理案例。
参考文献：
[1]武汉铁路职业技术学院.《铁道信号自动控制专业人才培养方案（2018级）》.
[2]中华人民共和国铁道部. 铁运（2008）142号，铁路信号维护规则技术标准.
[3]王辉. S700K型与ZYJ7转辙机道岔控制电路故障分析[J]. 科技经济导刊，2017-05-035.
[4]孔青宁.S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析[J].价值工程，2012-35-037.
第一作者简介：
卢凯霞（ 1986- ） ， 女，硕士，武汉铁路职业技术学院讲师， 主要研究方向为城市轨道交通信号控制
武汉铁路职业技术学院科研课题成果（项目编号：Y2017009，项目名称：铁道通信信号专业实训教材建设的研究与实践）
关键词：道岔;S700K型电动转辙机;启动电路;表示电路
一、引言
在城市轨道交通信号系统中，信号基础设备主要包括信号机、轨道电路和道岔。信号基础设备的工作状态是否良好直接关系行车安全。转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备。为了列车能够安全通过道岔区段，转辙机必须能够正常实现对道岔的解锁、转换和锁闭三个过程。对于提速道岔来说，通过S700K型电动转辙机实现道岔的转换非常高效。
二、S700K型电动转辙机简介
S700K型电动转辙机是由于提速需要，从德国西门子公司引进设备和技术，经消化和吸收，迅速在全路主要干线及城市轨道交通线路推广运用的转辙机。该型号转辙机结构先进，工艺精良，工作性能优良。S700K型电动转辙机控制电路分为启动电路和表示电路两部分，启动电路和表示电路又可分别分为室内部分和室外部分。S700K型电动转辙机采用五线制控制电路实现室内和室外电路的有效连接。当S700K道岔控制电路出现电气故障时，道岔可能会不能正常启动或启动后转换不到底以及道岔可转换到底但是不能正常接通表示电路。启动电路出现电气故障时表示电路是不能正常工作的。所以故障排查的大方向是：先排查启动电路的故障，启动电路中控制的继电器均能正常工作后，再来排查表示电路的故障。
三、S700K故障处理过程
1.S700K型电动转辙机电路工作原理
道岔控制电路，分为启动电路和表示电路两部分。启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。道岔的控制方式有两种：进路操纵，单独操纵。我国城市轨道交通线路道岔常采用S700K型交流电动转辙机牵引，室内与室外由五条电缆线路联系。五线制交流单动道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成，其中启动电路是电动转辙机动作电路，而表示电路是反映道岔位置的电路。
（1）道岔启动电路
为了确保行车安全，道岔启动电路必须满足以下技术要求：
①进路在锁闭状态时，进路上的道岔应不再转换，对道岔的此种锁闭称为进路路锁闭。在控制台或显示器上用进路上点亮白光带来表示已经对进路范围内的道岔实行进路锁闭。
②道岔区段有车占用或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不应转换，对道岔的此种锁闭称为区段锁闭。在控制台或显示器上用进路上点亮红光带来表示。
③道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，否则，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转，可能造成脱轨或挤岔事故。
④道岔启动电路接通后，由于电路故障（如自动开闭器接点、电动机碳刷接触不良等），使道岔未转动，这时应能自动切断启动电路，以免由于邻线列车震动等原因使故障消除后，造成道岔自行转换。
⑤道岔转换途中受阻（如尖轨与基本轨的轨缝夹有道砟等），使道岔不能转换到底时，应保证经值班员操纵能使道岔转回原位。
⑥道岔转换完毕应能自动断开启动电路。
（2）道岔表示电路
道岔启动电路工作完毕，道岔控制电路应自动接通道岔表示电路，将室外站场上道岔的实际位置反映到信号楼内，以便于值班人员对信号设备进行控制和监督。由S700K型电动转辙机的速动开关组接点接通道岔表示电路，即用定位表示接点接通道岔定位表示继电器DBJ电路;用反位表示接点接通道岔反位表示继电器FBJ电路。
2.S700K型电动转辙机故障处理方法
S700K电子开关常见电路故障分为启动电路故障和表示电路故障。这两种故障又可分为室内故障和室外故障。
（1）启动电路故障处理方法
当启动电路发生故障时，首先要区分故障是室内的还是室外的。
首先观察控制台道岔启动指示灯，判断道岔是否启动：若灯亮，表示道岔已启动;若灯亮13秒，表示室外道岔故障。道岔运行后，若启动指示灯不亮，则表示室外道岔未转动。在这种情况下，首先要检查室内1DQJ和2DQJ是否动作，然后测量DBQ的11、31和51端子是否有电源。
其次，为了区分故障是室内故障还是室外故障，应在拆下保险丝后在分支盘处测量室外电缆的电路电阻。如果三相均为50Ω左右，则室外设备正常，此时要检查室内接头是否牢固，接线和继电器是否有故障。如果在分接盘处测得三相电缆的回路电阻，其中一个回路电阻值为无穷大，则表明室外设备存在电缆断线、开关点开路或电机绕组断线等故障。 最后，如果道岔已经启动，尖轨不靠近基本轨，一般是室外机械故障导致。
（2）表示电路故障处理方法
首先，判断故障是在室内还是室外。以定位为例，断开X1端子后，测试室内X1和X2之间是否有交流电压。如果没有交流电压，故障就在房间里。必须检查室内保险是否良好，接线和连接是否断开。如果有交流110V，说明室外有开路故障。
然后，从主电缆箱开始，测量1、2号端子的交流电压，找出室外开路故障如果没有交流电压，说明电缆断了。如果有110V交流电，说明转辙机坏了。用电阻法依次找出。
3.故障处理示例
下面根据S700K型电动转辙机故障处理的方法，来处理现场实际的室内电路故障。
（1）故障现象为室内1DQJ不动作，道岔表示继电器未落下，室外道岔未动作。根据我们所提出的故障处理新方法，可判断出此时是启动电路的室内部分出现了故障。继电器动作电源为控制电源，1DQJ的3、4线圈为励磁线圈，在确认SFJ、DCJ（FCJ）吸起后，用万用表先确认3、4线圈是否有电，3为正、4为负。如果3线圈无正电源，就用黑表笔借个负电源后红表笔依次测试找到正电源，很容易查出断线故障。同样，如果4线圈无负电源，也是同样的方法查找。
（2）故障现象为室内2DQJ不转极，道岔表示继电器（DBJ或FBJ）断开又恢复，室外道岔操不动。继电器动作电源为控制电源，固定KF测KZ—1DQJF—2DQJ，故障点就在有电压与没电压之间。经30秒TJ吸起，切断1DQJF工作电路，1DQJF落下2DQJ就不能转极。
四、总结语
在城市轨道交通正线或车辆段，信号设备的多数故障都是由道岔故障引起。S700K型电动转辙机故障检修效率将直接影响城市轨道交通信号系统的工作效率。本文通过对城市轨道交通信号设备的研究和实践，提出了S700K型电动转辙机的有效故障排查方法。該方法同样适用于ZD6、ZYJ7、ZDJ9等其他类型的转辙机的电气故障分析及处理案例。
参考文献：
[1]武汉铁路职业技术学院.《铁道信号自动控制专业人才培养方案（2018级）》.
[2]中华人民共和国铁道部. 铁运（2008）142号，铁路信号维护规则技术标准.
[3]王辉. S700K型与ZYJ7转辙机道岔控制电路故障分析[J]. 科技经济导刊，2017-05-035.
[4]孔青宁.S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析[J].价值工程，2012-35-037.
第一作者简介：
卢凯霞（ 1986- ） ， 女，硕士，武汉铁路职业技术学院讲师， 主要研究方向为城市轨道交通信号控制
武汉铁路职业技术学院科研课题成果（项目编号：Y2017009，项目名称：铁道通信信号专业实训教材建设的研究与实践）