丰田启动近年最大规模召回。丰田汽车在2012年10月10日，丰田汽车对外宣布，将在全球范围内召回743万辆电动车窗故障汽车。此次召回涉及非常畅销的紧凑小车Vitz和Yaris和卡罗拉，中国市场涉及近140万辆。这是丰田汽车继 2009年及2010年由于意外加速缺陷在全球召回1000多万辆丰田汽车及雷克萨斯车型以来最大一次召回，也是1996年美国福特公司召回800万辆汽车以来最大规模的单次召回事件，。此次召回中，中国市场涉及近140万辆。据悉此次召回汽车的原因主要是驾驶席一侧电动车窗开关按钮因润滑油涂抹不均，按钮操作时产生的电火花易致润滑油炭化，进而导致按钮操作卡滞。用户如果使用市面销售的润滑油涂抹按钮，故障可能导致电动车窗按钮过热熔损。
　　点评：长期以来，丰田以精益生产管理著称于世，甚至成为全球业界争相效仿的对象，丰田汽车在全球消费者中树立了良好口碑。然而近年来多次大规模产品召回，严重动摇了消费者对丰田质量的信心。应该说，高速扩张、供应体系弊病和过分强调削减成本等是引发丰田产品质量下降、问题频出的重要原因。丰田“召回门”事件带给业界的教训是深刻的，它告诉我们，产品质量永远是品牌的根基，客户满意度应成为企业的出发点和落脚点。而居安思危、时刻保持忧患意识是企业立于不败之地的重要保证。
　　铃木美国公司破产。铃木汽车美国公司当地时间11月6日按照破产法第11章向加州法院递交了破产保护的申请，并表示，作为重组业务计划的一部分，其将停止在美国销售汽车。今后铃木在美国的业务重点将集中于摩托车、全地形车和海船的销售上。在截至2012年3月的上一财务年度，铃木在美国仅售出大约2.6万辆汽车，致使美国铃木净亏1580万美元。
　　点评：关于铃木破产的原因各方观点不一，但主要集中在三个方面：2008年信贷危机冲击了铃木的核心业务，即次贷市场；汽车质量差压制产品的商业回报率；急于增加经销商数量，让一些另有所图的二手车经销商轻易加盟导致品牌形象受损，可谓天时地利人和一样不占。截至今年，铃木进入美国市场已经27个年头，而今由于常年累月的亏损，铃木不得不选择放弃美国市场，个中原因是复杂的，结果却是明朗的，铃木用行动向业界同仁真实阐述了“经营有风险，入市需谨慎”的原则。
　　美国领衔全球车市迎暖冬。美国汽车市场“起死回生”并创四年半来最佳成绩，据Autodata公司发布的数据，11月份，美国轻型车销量为1143916辆，去年同期为9947971辆，同比增长15.0%。从1月到11月，美国轻型车累计销量13136306辆，去年同期11535196辆，同比增长13.9%，创近年来同期新高。而欧洲方面，据英国汽车工业协会SMMT统计的数据，今年11月份英国新车销量为149191辆，同比增长11.3%，已实现连续三个月增长。其他欧洲国家虽然仍然有不同幅度下跌，但跌幅已经逐渐收窄。国内市场伴随着日系车触底反弹和第十届广州车展的举行，11月汽车市场零售也迎来久违的复苏。
　　点评：又是一年冬来到，与冬天的寒意形成鲜明对比的是冷了近一年的汽车市场终于有回暖的表现。从美国到欧洲从欧洲到亚洲，汽车销量的曲线在11月之后均出现不同幅度的上扬。对于这一现象各方观点不一，不过这都不重要，重要的是今年能有一个漂亮的收官。
　　PSA与通用携手结盟，发布4平台合作新战略。2012年10月，法国标致雪铁龙公司与美国通用汽车公司在法国巴黎公布结盟后的新战略。两大汽车巨头未来将共享4个整车平台，这4个平台分别是：包括一款欧宝、沃豪紧凑型多用途车（MPV）和一款紧凑型标致品牌跨界车（CUV）的共同项目；用于欧宝、沃豪以及雪铁龙品牌小型车的多用途整车项目；升级版低二氧化碳排放的小型车平台，以充实欧宝、沃豪和标致在欧洲及其他地区的下一代产品线；共同服务于欧宝、沃豪以及标致、雪铁龙品牌的中型车项目。
　　点评：2012年10月真是喜事连连的一个月。国内奇瑞捷豹路虎“有情人终成眷属”，国外PSA与通用携手结盟，对于PSA与通用携手，有分析指出，通用结盟主要是为了挽救其在欧洲品牌欧宝连续12年的亏损窘境，而对于标致雪铁龙而言，其极为依赖的欧洲市场如今却面临着市场份额占比不断降低的尴尬境地，该公司也希望通过结盟来节约成本，同时提振其在其他市场上的汽车销量。当然，也有人不看好他们的合作，认为PSA与通用面临失败的风险。