【摘 要】
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城市公共交通的公平发展对于促进社会公平以及推进可持续发展都具有重要作用。从资源配置角度入手，在引入多源大数据的基础上，通过考虑空间覆盖率、服务供需比以及线路通达性提出公共交通综合服务水平的量化模型。以岛屿型城市厦门市为例，首先结合基尼系数与洛伦兹曲线对公共交通整体公平性进行测度，并通过基尼系数分解识别其不公平程度的空间差异来源；其次借助空间自相关分析对其空间关联性及分布特征进行探究；最后对厦门市公
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（52078224）；
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城市公共交通的公平发展对于促进社会公平以及推进可持续发展都具有重要作用。从资源配置角度入手，在引入多源大数据的基础上，通过考虑空间覆盖率、服务供需比以及线路通达性提出公共交通综合服务水平的量化模型。以岛屿型城市厦门市为例，首先结合基尼系数与洛伦兹曲线对公共交通整体公平性进行测度，并通过基尼系数分解识别其不公平程度的空间差异来源；其次借助空间自相关分析对其空间关联性及分布特征进行探究；最后对厦门市公共交通不公平的形成机制进行探讨。结果表明：厦门市公共交通综合服务水平整体处于不公平的状态，这种不公平更多来源于岛内内部的差异以及各行政区间的差异；服务水平的分布在厦门市呈现显著的空间自相关性，在岛内的思明区西部形成了高服务水平聚集区，在岛外的海沧区和翔安区形成了大规模的低服务水平聚集区。这种不公平的成因主要有岛屿型城市特殊的地理环境、历史政策形成的城乡二元结构以及单中心的城市空间结构等因素。
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