穿透式搜索装备的地震模拟测试环境设计与应用研究

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穿透式搜索装备是地震地质灾害现场搜索的主要设备。但目前专业队伍和基地对于该类装备在使用培训,尤其是实用化测试方面,缺乏具有针对性的量化应用和测试环境,影响了现有搜索队员和专业技术人员对于该类装备的使用能力和认知水平。针对当前主流的微波成像生命探测仪技术特点和现场作业需求,分析了现有国内外主流地震模拟作业废墟的特点与不足,在总结地震实际废墟的现场调研和作业特点的基础上,设计并搭建了一种易于实现的量化可调式综合废墟模拟测试环境。本项工作在保证常规狭小空间训练的基础上,实现了穿透类生命探测仪的各类指标量化
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在平面火焰煤粉燃烧实验系统上研究了O2/CO2气氛中不同热协流温度(1473~1873 K)和氧气体积分数(5%~20%)下神木西烟煤、长平贫煤和济源无烟煤煤粉的着火和燃烧特性。采用光纤光谱仪和CMOS相机分别获取了煤粉燃烧的火焰辐射光谱和火焰图像,比较了不同燃烧条件下不同煤种的煤粉着火距离、颗粒温度和颗粒温度波动系数。结果表明:随着热协流氧气体积分数的减小,煤粉火焰长度和着火距离增加,颗粒平均温度下降,颗粒温度波动系数减小;煤粉挥发分质量分数越高,颗粒温度波动
1问题的提出在断路器的控制电路中,通常会设置一个“防跳跃”回路,如图1所示。当断路器在合闸时线路发生短路故障,继电保护装置动作使断路器跳闸。如果在断路器控制电路中未装设防跳继电器KLA,则控制开关KK未复位前,断路器会出现多次“跳→合”现象,这就是断路器的“跳跃”。
为了掌握核电汽轮机末级长叶片材料1Cr12Ni3Mo2VN的疲劳性能,开展了低周疲劳试验研究,测试了材料的疲劳循环响应特性、循环应力-应变曲线和应变-寿命曲线,比较了不同疲劳寿命预测模型的预测结果。结果表明:叶片材料在循环寿命的绝大部分期间都保持非常稳定的应力应变状态,仅在循环寿命初期表现出一定的循环软化特征;作为一种屈强比极高的材料,在循环周次105次及以上的疲劳寿命区域,循环塑性应变占总变形的比重变得非常小;断口形貌显示疲劳裂纹基本均起源于试样表面;Ramberg-Osgood模型和Manson-Co
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1现场情况我公司一锅炉装置除灰单元采用布袋除尘技术,排灰方式为干排灰。布袋除尘器的灰斗内收集的飞灰经进料阀进入NCD型仓泵,由压力为0.5 MPa的压缩空气通过管道将灰输送至灰库。输灰工段共有12台仓泵进料阀,装置投用半年后,进料阀门密封不严、阀板磨损严重、阀门卡涩等故障就频繁出现,每月至少维修1~2次,维修成本高,工作量大。2输灰工段仓泵运行工作原理输灰过程由西门子S7-300 PLC控制完成。
依托温州市域铁路线网的唯一高级修基地——灵昆修造基地项目,深入研究市域车辆新造和检修工艺,在修造基地总体规划阶段创新地提出“修造合一”的定期检修工艺布局。不同于国铁修整列架车检修的模式,基于新造和检修的工艺流程,提出车辆解编、分体检修的流水修总体工艺方案,可实现包括总装、涂装和单车试验调试三大工艺板块的新造和检修资源共享共用,节省土建以及设备工程投资,并采用BIM工艺模拟仿真,验证工艺方案可行性。
截至2020年末,中国大陆地区共45个城市开通城轨交通运营线路7969.7 km,全年累计完成客运量175.9亿人次。57个城市当年完成建设投资6286亿元,在建线路总长6797.5 km。累计67个城市的轨道交通建设规划获批并公示,扣除已运营线路长度后,在实施的获批建设规划线路总长7085.5 km。“十三五”5年间,共计新增运营线路长度为4351.7 km;累计完成客运量969.4亿人次;累计完成建设投资26278.7亿元。运营、建设、规划线路规模和投资额跨越式增长,城轨交通持续快速健康发展。
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随着城市轨道交通的迅猛发展,国内城轨相继出现了车辆段TOD开发、综合交通枢纽、深埋车站等多种新的建设模式。在缺乏相应设计规范的情况下,通过对实际工程案例的分析研究,在保证消防安全的前提条件下,重新构建新建设模式下具备轨道交通特色的消防给水系统是必要的。解决方案:在深埋车站,采用常高压和临时高压消防给水组合方案;有地下车站消防给水系统利用市政自来水进行稳压,采用高位水箱和消防水池合建的新设计理念;研究综合交通枢纽地铁消火栓及喷淋系统设置方案;研究带盖开发车辆段咽喉区的消防设计方案,讨论不同形式车辆段单体消防
1问题的提出油田在站所改造施工过程中,各种用途的工业与民用管道使用量越来越大,管道的接口处及内壁的除锈、除垢、防腐施工量也逐年增多。对于小口径特别是较长的管道(人员无法进入管道对焊口内壁进行打磨、除锈、涂漆操作),原施工方法是:先将一根绑有钢丝刷的长杆子伸入管道往复运动进行打磨、除锈清理,然后将钢丝刷更换成滚刷,用蘸有油漆的滚刷反复涂刷。涂刷的漆料附着力不够,造成管道的使用寿命缩短,进而导致后期维护成本的增加,且存在安全隐患。