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摘要：在枕头坝一级水电站过坝公路工程施工时，项目部技术人员查阅了大量的相关技术资料，请教了许多有经验的工程师。但是在实际施工过程中仍存在许多的不足。为确保类似工程在质量及进度上有所提高，本文结合本工程实际施工情况及施工总结，对填石路堤施工方法及质量控制进行探讨。
关键词：填石路堤；试验段填筑；施工工艺
Abstract: the dam hydropower station at the pillow dam level in construction of highway engineering, project department technicians to refer to a large number of related technical data, consulted with many experienced engineers. But there are still many deficiencies in the actual construction process. To ensure that similar projects have improved in terms of quality and schedule, in this paper, combining with the actual construction condition and the construction of this project summary, for rock fill embankment construction method and quality control were discussed.
Key words: rock fill embankment; Construction of the test section; The construction process
中图分类号：U213.1+1文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、绪论
路堤是道路建设的重要组成部分。它是道路结构的主体,又是路面建设的基础,同时也是桥涵工程联接的纽带。路堤填筑所涉及到的材料、人工、机械都是十分巨大的。怎样在现有的条件下完成最理想的路堤工程，路堤质量的控制尤为重要。只有质量过关了，效率的作用才会体现出来，也只有质量过关了路堤的成果才会得到大家的认同，否则一切都是空谈。
所谓填石路堤是指用粒径大于37.5mm且含量超过总质量的70%的石料填筑的路堤。
二、路堤填筑施工前准备
1、测量放线
施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，起终点处与相临标段的施工单位进行联测并交换和核对复测资料，复测资料核对无误后，施放线路中线桩和路堤边桩。
2、基底调查核实与处理
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理。根据不同的地表土采用不同的处理方法再进行试验，路堤基底试验检测项目一般为地基承载力或压实度。
3、设置排水
路堤施工应自始至终确保排水通畅。不管是施工中的临时排水还是施工完成之后的排水系统，都是影响路基保持长久稳定的根本原因之一。
4、填料的选择
路堤填筑前先对料源进行土工试验，以确定填料的种类、填料的强度、颗粒组成、不均匀系数、最大粒径等指标。
5、人员组织及机械设备
路堤填筑采用机械化作业。配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、振动压路机。
试验路段由于代表性强，故人员配备得力。主要由项目部各个部门负责人及辅助工组成。
三、路堤施工
1、试验段施工
在进行全段路基填筑前，在该段内选择具有代表性的长度200m左右一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，
试验段填筑施工前，首先要对在场所有参与人员进行全方面的技术交底与分工。确保试验段施工工序的衔接及试验数据的采集。
其次明确试验目的，即确定碾压遍数与松铺厚度的关系；确定碾压遍数与干密度的关系；确定碾压遍数与最后2遍沉降差值的关系；确定合理的碾压机具及施工工艺。通过试验所得的数据分析并总结出能达到路堤填筑的质量要求的碾压遍数与沉降差值的关系。
再次明确试验段填筑设计及质量控制方法与指标。为达到试验目的，路堤填筑必须分区、分段、分层逐遍碾压并取得对应遍数的试验数据。
结合《公路路基施工技术规范》等相关资料，试验段填筑一般不得少于三层设计并针对所要达到的目的进行合理的分区分段，以确定分别达到上、下路堤孔隙率要求及完全压实（即压路机碾压后，压实层顶面稳定无轮迹，即可视为已压实）的碾压遍数指标及最后2遍沉降差值指标。 参照孔隙率实测值、碾压遍数、沉降差及压实层顶面轮迹情况，可选定上、下路堤压实工艺参数，并确定最后2遍沉降差指标，用以指导大面积施工。
2、试验段每层施工工艺
2.1 测量及放样：
（1）試验段整平调整后，进行路线中、边桩、区段测量放样并布置标高测量网。
（2）卸料网格布置：依据填料运输车装料量，按松铺厚度Xcm控制，确定卸料面积，折算为方形卸料网格面积，在卸料场用石灰线标出。
2.2 填料装运并按控制方格卸料于试验区域
施工中严格按每方格卸一车料控制，如此措施可一次性均衡控制填料厚度，避免或减少远距离推料平整作业，对控制填筑层压实质量的不均匀性有较好作用。
2.3 反铲、装载机粗平
每层试验层布料后，采用反铲、装载机粗平，可达到碎料、密实填筑层的作用。 此时如果有少量超径填料，立即进行清除，保证填料最大粒径不大于层厚的2/3。
2.4 压路机静碾1遍（初压）
光轮压路机静碾1遍，以使填料表面密实，压路机行走速度控制在2-3km/h。
2.5 推土机精平
用推土机对初压后表面不平整处进行赶平作业，必要时辅以人工补料；同时将铺料前下层预埋的各断面中、边桩予以恢复，据此确定测网各测点位置，在各对应观测点测量松铺层顶标高，为了有效控制各点松铺厚度为Xcm，应进行机械或人工补料或减料处理，确保松铺厚度控制在Xcm。
2.6 碾压及其工艺控制
（1）首先，采用压路机强振4遍，压路机行走速度控制在1.5km/h。
（2）自第4遍开始强振碾压N遍，碾压至路堤压实层顶面稳定无轮迹时，且其孔隙率检测值在《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表4.2.3-1下路堤规范要求以下时，即可视为达到下路堤压实要求。
（3）继续碾压，至其孔隙率检测值在《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表4.2.3-1上路堤规范要求以下时，路堤压实层顶面稳定无轮迹时，此填石路堤压实质量满足上路堤压实要求。
（4）碾压4遍后，对各层分别进行第6、8、10、···N遍强振碾压，在对应测点进行标高测量，同时对压实层孔隙率进行测定。
（5）压实原则：采用先边后中、先内后外、先慢后快、先静后振的原则，沿路线纵向碾压，纵各碾压区重叠长度0.5m，横向相邻轮迹重叠宽度不小于1/3-2/3轮宽。
（6）终压：路堤碾压密实后，最后静压1遍。
3、试验数据整理
为得出在施工时何种方法在保证质量的前提下施工进度最快。将收集到的数据进行系统化整理，然后得出碾压遍数与松铺厚度的关系曲线；碾压遍数与干密度的关系曲线；碾压遍数与碾压层最后2遍沉降差值的关系曲线及合理的碾压机具及施工工艺。
灌水法检测压实质量在填石路堤大规模施工时操作起来既费时，又费力。然而沉降值刚好相反，然后分析出在相同碾压变数下，得出能达到（上下）路堤填筑的质量要求的松铺厚度、干密度（孔隙率）、碾压机具组合方式与沉降差值的关系。最后结合碾压遍数总结出碾压遍数与沉降值之间的关系。
4、填石路堤大规模施工
结合试验路段施工工艺及得出的结论，编制出碾压试验成果报告，为填石路堤大规模施工做指导。
四、总结
填石路堤施工除应考虑石料性质、石料粒径、填筑高度和边坡坡度等因素外，还应注意选择正确的填筑方法，这对路堤达到应有的密实度和稳定性要求是一个重要的因素。压实机具选择及机械配合合理不但能加快施工进度，更能提高经济效益。
参考文献：
（1）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
（2） 石质路堤段路面设计与施工实践 - 广西交通科技6/1/,28(6)
关键词：填石路堤；试验段填筑；施工工艺
Abstract: the dam hydropower station at the pillow dam level in construction of highway engineering, project department technicians to refer to a large number of related technical data, consulted with many experienced engineers. But there are still many deficiencies in the actual construction process. To ensure that similar projects have improved in terms of quality and schedule, in this paper, combining with the actual construction condition and the construction of this project summary, for rock fill embankment construction method and quality control were discussed.
Key words: rock fill embankment; Construction of the test section; The construction process
中图分类号：U213.1+1文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、绪论
路堤是道路建设的重要组成部分。它是道路结构的主体,又是路面建设的基础,同时也是桥涵工程联接的纽带。路堤填筑所涉及到的材料、人工、机械都是十分巨大的。怎样在现有的条件下完成最理想的路堤工程，路堤质量的控制尤为重要。只有质量过关了，效率的作用才会体现出来，也只有质量过关了路堤的成果才会得到大家的认同，否则一切都是空谈。
所谓填石路堤是指用粒径大于37.5mm且含量超过总质量的70%的石料填筑的路堤。
二、路堤填筑施工前准备
1、测量放线
施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，起终点处与相临标段的施工单位进行联测并交换和核对复测资料，复测资料核对无误后，施放线路中线桩和路堤边桩。
2、基底调查核实与处理
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理。根据不同的地表土采用不同的处理方法再进行试验，路堤基底试验检测项目一般为地基承载力或压实度。
3、设置排水
路堤施工应自始至终确保排水通畅。不管是施工中的临时排水还是施工完成之后的排水系统，都是影响路基保持长久稳定的根本原因之一。
4、填料的选择
路堤填筑前先对料源进行土工试验，以确定填料的种类、填料的强度、颗粒组成、不均匀系数、最大粒径等指标。
5、人员组织及机械设备
路堤填筑采用机械化作业。配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、振动压路机。
试验路段由于代表性强，故人员配备得力。主要由项目部各个部门负责人及辅助工组成。
三、路堤施工
1、试验段施工
在进行全段路基填筑前，在该段内选择具有代表性的长度200m左右一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，
试验段填筑施工前，首先要对在场所有参与人员进行全方面的技术交底与分工。确保试验段施工工序的衔接及试验数据的采集。
其次明确试验目的，即确定碾压遍数与松铺厚度的关系；确定碾压遍数与干密度的关系；确定碾压遍数与最后2遍沉降差值的关系；确定合理的碾压机具及施工工艺。通过试验所得的数据分析并总结出能达到路堤填筑的质量要求的碾压遍数与沉降差值的关系。
再次明确试验段填筑设计及质量控制方法与指标。为达到试验目的，路堤填筑必须分区、分段、分层逐遍碾压并取得对应遍数的试验数据。
结合《公路路基施工技术规范》等相关资料，试验段填筑一般不得少于三层设计并针对所要达到的目的进行合理的分区分段，以确定分别达到上、下路堤孔隙率要求及完全压实（即压路机碾压后，压实层顶面稳定无轮迹，即可视为已压实）的碾压遍数指标及最后2遍沉降差值指标。 参照孔隙率实测值、碾压遍数、沉降差及压实层顶面轮迹情况，可选定上、下路堤压实工艺参数，并确定最后2遍沉降差指标，用以指导大面积施工。
2、试验段每层施工工艺
2.1 测量及放样：
（1）試验段整平调整后，进行路线中、边桩、区段测量放样并布置标高测量网。
（2）卸料网格布置：依据填料运输车装料量，按松铺厚度Xcm控制，确定卸料面积，折算为方形卸料网格面积，在卸料场用石灰线标出。
2.2 填料装运并按控制方格卸料于试验区域
施工中严格按每方格卸一车料控制，如此措施可一次性均衡控制填料厚度，避免或减少远距离推料平整作业，对控制填筑层压实质量的不均匀性有较好作用。
2.3 反铲、装载机粗平
每层试验层布料后，采用反铲、装载机粗平，可达到碎料、密实填筑层的作用。 此时如果有少量超径填料，立即进行清除，保证填料最大粒径不大于层厚的2/3。
2.4 压路机静碾1遍（初压）
光轮压路机静碾1遍，以使填料表面密实，压路机行走速度控制在2-3km/h。
2.5 推土机精平
用推土机对初压后表面不平整处进行赶平作业，必要时辅以人工补料；同时将铺料前下层预埋的各断面中、边桩予以恢复，据此确定测网各测点位置，在各对应观测点测量松铺层顶标高，为了有效控制各点松铺厚度为Xcm，应进行机械或人工补料或减料处理，确保松铺厚度控制在Xcm。
2.6 碾压及其工艺控制
（1）首先，采用压路机强振4遍，压路机行走速度控制在1.5km/h。
（2）自第4遍开始强振碾压N遍，碾压至路堤压实层顶面稳定无轮迹时，且其孔隙率检测值在《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表4.2.3-1下路堤规范要求以下时，即可视为达到下路堤压实要求。
（3）继续碾压，至其孔隙率检测值在《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表4.2.3-1上路堤规范要求以下时，路堤压实层顶面稳定无轮迹时，此填石路堤压实质量满足上路堤压实要求。
（4）碾压4遍后，对各层分别进行第6、8、10、···N遍强振碾压，在对应测点进行标高测量，同时对压实层孔隙率进行测定。
（5）压实原则：采用先边后中、先内后外、先慢后快、先静后振的原则，沿路线纵向碾压，纵各碾压区重叠长度0.5m，横向相邻轮迹重叠宽度不小于1/3-2/3轮宽。
（6）终压：路堤碾压密实后，最后静压1遍。
3、试验数据整理
为得出在施工时何种方法在保证质量的前提下施工进度最快。将收集到的数据进行系统化整理，然后得出碾压遍数与松铺厚度的关系曲线；碾压遍数与干密度的关系曲线；碾压遍数与碾压层最后2遍沉降差值的关系曲线及合理的碾压机具及施工工艺。
灌水法检测压实质量在填石路堤大规模施工时操作起来既费时，又费力。然而沉降值刚好相反，然后分析出在相同碾压变数下，得出能达到（上下）路堤填筑的质量要求的松铺厚度、干密度（孔隙率）、碾压机具组合方式与沉降差值的关系。最后结合碾压遍数总结出碾压遍数与沉降值之间的关系。
4、填石路堤大规模施工
结合试验路段施工工艺及得出的结论，编制出碾压试验成果报告，为填石路堤大规模施工做指导。
四、总结
填石路堤施工除应考虑石料性质、石料粒径、填筑高度和边坡坡度等因素外，还应注意选择正确的填筑方法，这对路堤达到应有的密实度和稳定性要求是一个重要的因素。压实机具选择及机械配合合理不但能加快施工进度，更能提高经济效益。
参考文献：
（1）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
（2） 石质路堤段路面设计与施工实践 - 广西交通科技6/1/,28(6)