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摘要：随着我国运输业及公路建设的迅速发展，对高速公路的路面使用性能及质量的要求日益增高。对沥青砼路面平整度要求也越来越高，近年来我国高速公路沥青砼路面工程，不同程度的出现了坑凹、碾压车辙、路面接茬不平等现象，下面本文着重论述高速公路沥青路面施工质量的管理和控制措施。
关键词：沥青砼路；施工；控制措施
Abstract: along with the transportation and the rapid development of highway construction, highway pavement performance and quality requirements of the increase quickly. The asphalt concrete road surface flatness requirement also more and more high, in recent years, China highway asphalt concrete road surface engineering, different degree of appeared pit, rolling wheel rut, road some inequality, below this paper focuses on highway asphalt pavement construction quality management and control measures.
Keywords: asphalt concrete road; The construction; Control measures
中图分类号： TV442 文献标识码：A 文章编号：
公路工程沥青施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。
一、 影响沥青砼路面平整度因素分析
（一）基层的平整度。在平整度差的基层上摊铺沥青混凝土面层时，摊铺后松铺沥青混合料表面的平整度虽不差，但由于基层平整度差混合料铺松铺厚度不一致，经压实后沥青砼面层的平整度就差。
（二）沥青混合料中矿料的最大粒径影响摊铺层的平整度。
二、沥青砼路面平整度的控制措施：
（一）基层平整度的控制
基层的平整度与底基层的平整度有关，底基層的平整度又与路基的平整度有关。因此要控制基层的平整度要从控制路基的平整度开始，一层一层向上分层严格控制，直到面层。因此要成立以测量技术员为首的路基验收小组，交验人员认真按验收规范交验路基，不合格的路基不进行底基层施工。必须严格按照路面基层的施工规范进行施工、检查、验收。
（二）混合料的质量控制
（1）严格控制矿料的级配范围
a、严格控制沥青表面层中混合料的最大粒径不超过设计层厚的1/2；中面层和底面层沥青混合料的最大料径可大于设计层厚的1/2，但应小于设计层厚2/3。
b、集料级配范围的控制
集料级配范围尽量采用SUPRPAVETM体积法设计要求的S型级配走向，即在0.45次方级配曲线图上的S型走向范围内是最佳，沥青混合料有较好的施工性能。
（2）沥青含量的控制
混合料质量的好坏，沥青含量是一个重要指标。混合料的密度、空隙率、矿料间隙率、稳定度、饱和度、流值六大指标确定最佳沥青用量，并通过试拌和试铺来验证。这样才能很好的控制沥青用量以保证路面有一个好的平整度。
（3）混合料的质量控制
应严格进行配合比试验，通过多次的配合比试验，应使沥青混凝土具有良好的高温稳定性和良好的抗裂性。
（三）提高施工工艺水平和现场管理水平，切实提高施工后的路面平整度
（1）摊铺
首先在施工时如何控制好路面的平整度对于不同的基层要区别对待，对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度，因石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低。其次，沥青混凝土面层平整度的控制。沥青混合料的摊铺控制方式，摊铺中下面层宜采用两侧基准线钢丝绳引导的高程控制方式。再次，处理施工施工当天平整度（摊铺机现场应设专人持3m直尺沿纵向连续检查，平整度最大间隙超过2mm处作标记，指挥压路机手纵横碾压消除），剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净。经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
（2）碾压
首先碾压温度要按规范执行。碾压区段应尽量延长，保证不致于压实段太短，压路机启停产生碾压波浪。其次，压路机不准在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置和急刹车。再次，碾压应纵向进行，并由摊铺低边向高边低速进行，相邻碾压重叠30cm，压路机停车时应尽量停在硬路肩与土路肩边缘处。
施工过程中随时对施工质量进行自检，对拌和站所生产的沥青混合料每盘都要检查，目测混合料拌合是否均匀，有无花白料，木质素纤维的投放量是否合适，油石比是否合理，集料与混合料有没有离析现象。每半小时检查集料的加热温度和混合料的出厂温度，每次出料取样抽提，筛分检测混合料的矿料级配、油石比是否符合设计要求，每天成型一组马歇尔试件，测定各项体积指标和力学指标，并计算合格率和偏差系数。
五、提高工程沥青施工人员的整体素质
要保证高速公路的施工质量，首先要保证施工人员的质量。人的因素决定着高速公路施工质量的优劣，毕竟所有的工序都是由人直接或者间接的操作完成的，特别是进入工程的施工阶段，施工人员素质的高低，就直接影响着工程质量的高低。
所以，在进入施工阶段之前，首先必须对所有施工人员进行专门的技能培训，进行专业知识的再教育。特别是针对工程关键部分容易出现的问题，要及时的向施工人员提出，并提供可行的解决方案，在施工前把问题解决掉，保证工程的顺利进行，减少返工、重修等情况出现，这样既可以保证工程的质量，又可以节约成本，保证施工进度。
其次，要从施工程序和制度上，对施工人员进行培训教育。施工工序的问题也是影响高速公路施工质量的问题之一，只有按设计方案进行合理有序的施工，才能保证工程的每一道工序都符合标准。
总的来说，就是要在各方面提高施工人员的素质，包括技术、技能、纪律和职业道德等方面的素质，施工人员综合素质的提高，就为高速公路施工质量打下了坚实的人员和技术基础。
六、结束语
总之，要建设一条舒适、安全、经久耐用的高速公路，就要控制好施工的质量，这样才能有效提高公路交通运输能力，促进经济的发展。在重视施工的质量管理和控制的同时，还要加强和提高相关施工人员的素质，这样才能保证我国的道路建设更好、更快的发展。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：沥青砼路；施工；控制措施
Abstract: along with the transportation and the rapid development of highway construction, highway pavement performance and quality requirements of the increase quickly. The asphalt concrete road surface flatness requirement also more and more high, in recent years, China highway asphalt concrete road surface engineering, different degree of appeared pit, rolling wheel rut, road some inequality, below this paper focuses on highway asphalt pavement construction quality management and control measures.
Keywords: asphalt concrete road; The construction; Control measures
中图分类号： TV442 文献标识码：A 文章编号：
公路工程沥青施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。
一、 影响沥青砼路面平整度因素分析
（一）基层的平整度。在平整度差的基层上摊铺沥青混凝土面层时，摊铺后松铺沥青混合料表面的平整度虽不差，但由于基层平整度差混合料铺松铺厚度不一致，经压实后沥青砼面层的平整度就差。
（二）沥青混合料中矿料的最大粒径影响摊铺层的平整度。
二、沥青砼路面平整度的控制措施：
（一）基层平整度的控制
基层的平整度与底基层的平整度有关，底基層的平整度又与路基的平整度有关。因此要控制基层的平整度要从控制路基的平整度开始，一层一层向上分层严格控制，直到面层。因此要成立以测量技术员为首的路基验收小组，交验人员认真按验收规范交验路基，不合格的路基不进行底基层施工。必须严格按照路面基层的施工规范进行施工、检查、验收。
（二）混合料的质量控制
（1）严格控制矿料的级配范围
a、严格控制沥青表面层中混合料的最大粒径不超过设计层厚的1/2；中面层和底面层沥青混合料的最大料径可大于设计层厚的1/2，但应小于设计层厚2/3。
b、集料级配范围的控制
集料级配范围尽量采用SUPRPAVETM体积法设计要求的S型级配走向，即在0.45次方级配曲线图上的S型走向范围内是最佳，沥青混合料有较好的施工性能。
（2）沥青含量的控制
混合料质量的好坏，沥青含量是一个重要指标。混合料的密度、空隙率、矿料间隙率、稳定度、饱和度、流值六大指标确定最佳沥青用量，并通过试拌和试铺来验证。这样才能很好的控制沥青用量以保证路面有一个好的平整度。
（3）混合料的质量控制
应严格进行配合比试验，通过多次的配合比试验，应使沥青混凝土具有良好的高温稳定性和良好的抗裂性。
（三）提高施工工艺水平和现场管理水平，切实提高施工后的路面平整度
（1）摊铺
首先在施工时如何控制好路面的平整度对于不同的基层要区别对待，对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度，因石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低。其次，沥青混凝土面层平整度的控制。沥青混合料的摊铺控制方式，摊铺中下面层宜采用两侧基准线钢丝绳引导的高程控制方式。再次，处理施工施工当天平整度（摊铺机现场应设专人持3m直尺沿纵向连续检查，平整度最大间隙超过2mm处作标记，指挥压路机手纵横碾压消除），剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净。经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
（2）碾压
首先碾压温度要按规范执行。碾压区段应尽量延长，保证不致于压实段太短，压路机启停产生碾压波浪。其次，压路机不准在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置和急刹车。再次，碾压应纵向进行，并由摊铺低边向高边低速进行，相邻碾压重叠30cm，压路机停车时应尽量停在硬路肩与土路肩边缘处。
施工过程中随时对施工质量进行自检，对拌和站所生产的沥青混合料每盘都要检查，目测混合料拌合是否均匀，有无花白料，木质素纤维的投放量是否合适，油石比是否合理，集料与混合料有没有离析现象。每半小时检查集料的加热温度和混合料的出厂温度，每次出料取样抽提，筛分检测混合料的矿料级配、油石比是否符合设计要求，每天成型一组马歇尔试件，测定各项体积指标和力学指标，并计算合格率和偏差系数。
五、提高工程沥青施工人员的整体素质
要保证高速公路的施工质量，首先要保证施工人员的质量。人的因素决定着高速公路施工质量的优劣，毕竟所有的工序都是由人直接或者间接的操作完成的，特别是进入工程的施工阶段，施工人员素质的高低，就直接影响着工程质量的高低。
所以，在进入施工阶段之前，首先必须对所有施工人员进行专门的技能培训，进行专业知识的再教育。特别是针对工程关键部分容易出现的问题，要及时的向施工人员提出，并提供可行的解决方案，在施工前把问题解决掉，保证工程的顺利进行，减少返工、重修等情况出现，这样既可以保证工程的质量，又可以节约成本，保证施工进度。
其次，要从施工程序和制度上，对施工人员进行培训教育。施工工序的问题也是影响高速公路施工质量的问题之一，只有按设计方案进行合理有序的施工，才能保证工程的每一道工序都符合标准。
总的来说，就是要在各方面提高施工人员的素质，包括技术、技能、纪律和职业道德等方面的素质，施工人员综合素质的提高，就为高速公路施工质量打下了坚实的人员和技术基础。
六、结束语
总之，要建设一条舒适、安全、经久耐用的高速公路，就要控制好施工的质量，这样才能有效提高公路交通运输能力，促进经济的发展。在重视施工的质量管理和控制的同时，还要加强和提高相关施工人员的素质，这样才能保证我国的道路建设更好、更快的发展。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。