【摘 要】
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路堤在高速铁路施工和运营过程中不发生过大的沉降是提高列车运行速度的关键，因此在高速铁路软基处理过程中应用沉降预测方法预测沉降和提高预测的精度有很大的实用价值和理论
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路堤在高速铁路施工和运营过程中不发生过大的沉降是提高列车运行速度的关键，因此在高速铁路软基处理过程中应用沉降预测方法预测沉降和提高预测的精度有很大的实用价值和理论意义．基于试验段实测沉降曲线，将指数曲线配合法、双曲线法和Asaoka法应用于京沪高速铁路路基工程，预测了路基的最终沉降；应用有限单元法计算软件，采用两种土体本构模型结合实验室实验参数模拟现场状况，进行了沉降预测．在此基础上，将几种方法计算结果进行了对比，并与实测值互相印证，进行了一些讨论，希望能供广大工程技术人员参考．
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