【摘 要】
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为研究两万吨列车在长大下坡道运行时缓解产生的较大车钩力问题,使用列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统(TABLDSS),分析主、从控机车电制动力的异步控制对缓解时最大车钩
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为研究两万吨列车在长大下坡道运行时缓解产生的较大车钩力问题,使用列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统(TABLDSS),分析主、从控机车电制动力的异步控制对缓解时最大车钩力的影响,并提出一种利用主、从控机车的异步控制来减小最大车钩力的优化方案。选取某重载铁路的两段路,优化前后结果表明:第一段路列车的最大拉钩力降低8.2%;最大压钩力降低52.3%;第二段路列车的最大拉钩力降低12.1%,最大压钩力降低49.9%。说明缓解时增加主控机车的电制动力,减小从控机车的电制动力,可以减小列车所受到的最大拉钩力;出现
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