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摘要：本文首先分析了地铁大客流车站客伤定义及现状，同时阐述了地铁大客流车站客伤易发因素，最后总结了地铁大客流车站客伤控制措施，仅供参考。
关键词：地铁大客流;车站客伤;易发因素;控制措施
1 地铁大客流车站客伤定义及现状
地铁客伤指的是，地铁车站在运输阶段，站内设备范围内出现乘客伤亡事件。就实际情况而言，地铁大客流车站客伤不仅会影响地铁运营秩序，还会影响地铁车站的服务形象。
地铁大客流车站客伤现状，如下表1所示。
2 地铁大客流车站客伤易发因素
2.1 客流庞杂
就大客流车站，客流具备复杂、庞大的特点。在日常巡视中，站务人员不仅需要兼顾客流引导，还需要负责其他工作。因此在出现客伤的情况下，无法及时达到现场，进而事故客伤范围扩大。
2.2 客伤取证
一旦地铁大客流车站客伤事故出现，工作人员需要收集相关证据与资料，同时找寻第三方证人的支持。但就实际情况而言，第三方证人并不原意配合调查与取证，进而导致客伤取证难度增加。
3 地铁大客流车站客伤控制措施
基于上述分析可得知，地铁大客流车站客伤客流较为庞杂，会受到车站结构的影响。就地铁大客流车站客伤控制，需要从事前、事中、事后三方面入手，选取相应的措施，详细分析如下。
3.1 强化事前控制
3.1.1 地铁车站应当强化客伤管理宣传，以此实现乘客安全意识的提升，将各项规章制度落到实处。比如：地铁车站可编制客伤管理要点、就事故易发地点，安排工作人员进行客流疏通，强化重点乘客引导。地铁车站可借助内部的多媒体设备，强化宣传、教育，从各个层面入手在乘客思想内植入安全意识，以此最大程度减少客伤事故的发生。
3.1.2 强化地铁车站设备安全检查，地铁车站应当定期与设备部门沟通，及时更新设备维修记录。在大客流期间，工作人员应当合理引导乘客，加速乘客上车、出站的速度，以此减少车站内客流量。
3.1.3 强化地铁车站内部管理在，在关键设备上安装监控，避免客流盲点出现。地铁车站需要综合考虑客伤发生率，依据实际维修情况，在落实防范工作的基础上，减少设备成本。
3.2 落实事中控制
3.2.1 细化客伤管理
就各个地铁大客流车站，应当依据自身的客流情况，细化站内紧急预案。通过深入分析历史数据，就不同的客伤特点，选择针对性的解决措施。以某地铁车站为例，在2016年-2018年期间发生的客伤案件为106件，多为扶梯客伤事件。针对这一现象，地铁车站设置了专门的扶梯岗，且在乘客上下扶梯阶段，播放安全广播，重点关注携带大件行李的乘客，并引导其乘坐垂直电梯。地铁车站细化了客伤管理，健全了相关制度与机制，在自身特点基础上，选取针对性的防范措施及控制措施，并在车站规章内标明。
3.2.2 做好客伤处理
通过分析既往客伤事件可得知，一旦车站出现突发应急事故，将会增加乘客的恐慌度，以此加剧客伤人数的提升。这就要求地铁车站必须要健全应急制度与机制，有效预防乘客踩踏事件的出现，减少乘客的恐慌感。因此，就大客流车站，必须要强化客伤管理，结合乘客恐慌、应急事件情况，健全客伤操作处理事宜。深入分析既往客伤事件，避免类似事件再次发生。
3.3 完善事后控制
通过深入分析可发现，地铁车站就大客流客伤管理，事后控制比较全面。可明确事故后相关资料的收集，注重难点与重点问题的处置。依据最近三年地铁大客流车站客伤平均值，将其作为基础指标，开展地铁大客流车站客伤控制评价，详见下表2。
注：基础管理情况30.0%，分值为100分。
客伤情况与分值关系对比表如下表3所示，指标得分=基础管理得分×30%+客伤情况分析得分×70%。现存的客伤评价指标，指的是客伤发生率（客伤案件与客流数值之比），分别设置不同的等级，以此评定是否合格或优秀。就大客流车站，单一指标难以全面、有效提升客伤安全管理。
这就意味着，只有建设一套完善的客伤管理体系与客伤评价体系，积极开展各类分析，包括：客伤比例、索赔比例、赔付比例等，以此保障事后控制的合理性与科学性。
4 结束语
综上所述，为保障地铁运营安全，需要强化地铁大客流车站客伤易发因素控制，主动制定预防措施。通过深入分析既往客流数据、客伤情况，可选择一些针对性的解决措施，以此推动地铁行业的发展。
参考文献
[1]姜茜. 成都地铁3号线开通对既有线的影响及对策分析[D].西南交通大学，2018，32（11）：38-40.
[2]黎笑锋.浅谈地铁客运组织安全及控制管理研究[J].科技視界，2017，10（04）：242+235.
关键词：地铁大客流;车站客伤;易发因素;控制措施
1 地铁大客流车站客伤定义及现状
地铁客伤指的是，地铁车站在运输阶段，站内设备范围内出现乘客伤亡事件。就实际情况而言，地铁大客流车站客伤不仅会影响地铁运营秩序，还会影响地铁车站的服务形象。
地铁大客流车站客伤现状，如下表1所示。
2 地铁大客流车站客伤易发因素
2.1 客流庞杂
就大客流车站，客流具备复杂、庞大的特点。在日常巡视中，站务人员不仅需要兼顾客流引导，还需要负责其他工作。因此在出现客伤的情况下，无法及时达到现场，进而事故客伤范围扩大。
2.2 客伤取证
一旦地铁大客流车站客伤事故出现，工作人员需要收集相关证据与资料，同时找寻第三方证人的支持。但就实际情况而言，第三方证人并不原意配合调查与取证，进而导致客伤取证难度增加。
3 地铁大客流车站客伤控制措施
基于上述分析可得知，地铁大客流车站客伤客流较为庞杂，会受到车站结构的影响。就地铁大客流车站客伤控制，需要从事前、事中、事后三方面入手，选取相应的措施，详细分析如下。
3.1 强化事前控制
3.1.1 地铁车站应当强化客伤管理宣传，以此实现乘客安全意识的提升，将各项规章制度落到实处。比如：地铁车站可编制客伤管理要点、就事故易发地点，安排工作人员进行客流疏通，强化重点乘客引导。地铁车站可借助内部的多媒体设备，强化宣传、教育，从各个层面入手在乘客思想内植入安全意识，以此最大程度减少客伤事故的发生。
3.1.2 强化地铁车站设备安全检查，地铁车站应当定期与设备部门沟通，及时更新设备维修记录。在大客流期间，工作人员应当合理引导乘客，加速乘客上车、出站的速度，以此减少车站内客流量。
3.1.3 强化地铁车站内部管理在，在关键设备上安装监控，避免客流盲点出现。地铁车站需要综合考虑客伤发生率，依据实际维修情况，在落实防范工作的基础上，减少设备成本。
3.2 落实事中控制
3.2.1 细化客伤管理
就各个地铁大客流车站，应当依据自身的客流情况，细化站内紧急预案。通过深入分析历史数据，就不同的客伤特点，选择针对性的解决措施。以某地铁车站为例，在2016年-2018年期间发生的客伤案件为106件，多为扶梯客伤事件。针对这一现象，地铁车站设置了专门的扶梯岗，且在乘客上下扶梯阶段，播放安全广播，重点关注携带大件行李的乘客，并引导其乘坐垂直电梯。地铁车站细化了客伤管理，健全了相关制度与机制，在自身特点基础上，选取针对性的防范措施及控制措施，并在车站规章内标明。
3.2.2 做好客伤处理
通过分析既往客伤事件可得知，一旦车站出现突发应急事故，将会增加乘客的恐慌度，以此加剧客伤人数的提升。这就要求地铁车站必须要健全应急制度与机制，有效预防乘客踩踏事件的出现，减少乘客的恐慌感。因此，就大客流车站，必须要强化客伤管理，结合乘客恐慌、应急事件情况，健全客伤操作处理事宜。深入分析既往客伤事件，避免类似事件再次发生。
3.3 完善事后控制
通过深入分析可发现，地铁车站就大客流客伤管理，事后控制比较全面。可明确事故后相关资料的收集，注重难点与重点问题的处置。依据最近三年地铁大客流车站客伤平均值，将其作为基础指标，开展地铁大客流车站客伤控制评价，详见下表2。
注：基础管理情况30.0%，分值为100分。
客伤情况与分值关系对比表如下表3所示，指标得分=基础管理得分×30%+客伤情况分析得分×70%。现存的客伤评价指标，指的是客伤发生率（客伤案件与客流数值之比），分别设置不同的等级，以此评定是否合格或优秀。就大客流车站，单一指标难以全面、有效提升客伤安全管理。
这就意味着，只有建设一套完善的客伤管理体系与客伤评价体系，积极开展各类分析，包括：客伤比例、索赔比例、赔付比例等，以此保障事后控制的合理性与科学性。
4 结束语
综上所述，为保障地铁运营安全，需要强化地铁大客流车站客伤易发因素控制，主动制定预防措施。通过深入分析既往客流数据、客伤情况，可选择一些针对性的解决措施，以此推动地铁行业的发展。
参考文献
[1]姜茜. 成都地铁3号线开通对既有线的影响及对策分析[D].西南交通大学，2018，32（11）：38-40.
[2]黎笑锋.浅谈地铁客运组织安全及控制管理研究[J].科技視界，2017，10（04）：242+235.