脱胎换骨
　　ES250相较于它的前身ES240，在外观、内饰、动力配置上都有很大的不同，用脱胎换骨来形容毫不为过。先来说说第一眼就能看到的外观：新车采用了纺锤形的前脸设计，这是雷克萨斯首次将LF-A上的外观元素应用在ES车系上，也许有读者会更加怀念老款车型圆润低调的外观，但年轻化的设计让ES250的前部更加锐利也更具有力量感。整合了LED日间行车灯的柳叶形前大灯若有若无地将一条腰线柔和地指向了车尾，车身侧面用几条简单的线条勾勒出整个侧面轮廓，车身侧面几乎没有繁复的曲线修饰。车尾与车头的设计有些相似之处，依稀有些纺锤形前脸的影子，从车尾看去，这台车灵动中又不失沉稳的气质。远观泊在路中的ES250，一袭白色的车衣的配合下这台车仿佛跃然于尘世之外。
　　轻轻拉开车门，在享受舒服的座椅的同时我不忘环视下车内：它的每一处内饰好像都在诉说着这台车与它的前身有着多么巨大的不同。老款ES240的内饰同它的外观一样，在强调曲面、柔美，而新的ES250却仿佛将车头犀利的纺锤形设计的轮廓吸进了车内，整个中控台风格完全脱胎换骨，四条跨过整个仪表和中控台的横向线条以及它们共同修饰下的多层结构充满了科技和艺术气息。如果说老款ES240的内饰有着日系车一贯的精致和舒适的话，那么这台车上黑下米黄色的皮质内饰则将这种精致和舒适推向了更高的一个层次。
　　驾驶质感优异
　　这次经销商没有提供真正的试驾车给我们，当工作人员将一台白色的雷克萨斯ES250商品车交到我手上之后，我才知道把车开来的这位兄弟竟然是辰宇雷克萨斯的老板的“御用”司机。车到、人到，一番简单的交接之后，这位开遍雷克萨全系新老车型的司机大哥舒服地靠在了副驾沙发般的座椅上，轻飘飘地说了句：“车就交给你了，其实乘坐才是享受这台车最惬意的方式……”。
　　的确，新的ES250将老款的2.4L发动机和变速箱弃之不用，换上了技术更先进的2.5L发动机和一台6挡手自一体变速箱之后，这款车在动力和驾驶平顺性上有着非常不错的表现。
　　如果读者对它的油耗或者动力感到不满意的话，它还有混合动力和3.5L排量车型可供选择。但在这台2.5L发动机的加持下，我找不出丝毫动力不足的迹象，加速时平稳有力，动力感觉源源不断，而且在急加速和高转速时需要细心聆听才能听到发动机低沉的声音。几乎感觉不到的档位切换犹如刀切奶油般平顺，6挡手自一体变速箱工作状态好得出奇，一度我曾怀疑这是不是一辆配备CVT无极变速箱的车，在发动机和变速箱的良好配合下，ES250给我带来很好的驾驶感受。
　　乘客最喜欢的车
　　过弯时，被调校得柔和舒适的悬架让人有种行走在厚重的羊毛地毯上的质感。和那些毫无路感的软塌塌的悬架不同，悬架将初段的颠簸吸收之后会在需要时提供有厚实稳健的支撑，这时精准的指向性和来自车轮有力的感觉重回车内。试驾的时候我瞟了一眼坐在旁边的司机大哥，回味着交车时他给我说的话：乘坐在宁静的ES250里面，才是最享受的事情，而驾驶这件小事，只是在提升享受乘坐乐趣的程度而已——这台车不是属于驾驶者的，而是属于在副驾或是后排乘客的惬意之车。