【摘 要】
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汽车半主动悬架系统的控制算法与策略决定半主动悬架系统的智能化程度和控制效果。应用汽车行驶动力学理论,建立二自由度1/4汽车磁流变半主动悬架的动力学模型,设计了半主动
【基金项目】
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2015年度浙江省科技厅公益技术应用研究项目(2015C31064);2013年度浙江省专业带头人专业领军项目(lj2013145);2013年度温州市551人才资助项目
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汽车半主动悬架系统的控制算法与策略决定半主动悬架系统的智能化程度和控制效果。应用汽车行驶动力学理论,建立二自由度1/4汽车磁流变半主动悬架的动力学模型,设计了半主动悬架最优控制器,提出基于磁流变减振器可调阻尼力的控制策略。以某款轿车前悬架参数为例,在Simulink软件中仿真分析半主动悬架系统的控制效果,结果表明,应用最优控制的汽车磁流变半主动悬架可以有效提高悬架性能。
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