我们栏目选取体验嘉宾的标准都是具有相应购买能力并对该款车型有一定兴趣的准车主。所以在朋友跟我推荐陈曦时，我稍有犹豫，毕竟作为在校学生，购买能力往往相对有限。不过见面后经过一番交流，我迅速纠正了自己显然已经“OUT”了的观念，殷实的家庭、强大的“后援团”让很多大学生都拥有了提前实现梦想的能力。咳咳，好像扯远了，我们来聊聊车吧。
　　保时捷跑车的造型一直传承着经典的设计语言，身为女生的陈曦自然也就没什么抵抗力：“保时捷跑车本身就是一个传奇，感觉这么多年它们的造型一直没太大变化，所以在路上识别率非常高。圆弧形的前大灯、隆起的两侧翼子板、凶悍的通风口，Cayman S全身充满肌肉感，洋溢着猛兽般的攻击性。
　　陈曦以前比较喜欢开SUV，用她自己的话说是“觉得比较有安全感”。而Cayman S对她的吸引则来自另一个层面——那种由内而外散发的、无可救药的性感。新款Cayman S的内饰将豪华感与机械感的交融拿捏得恰到好处，坐在驾驶位的陈曦说：“整个内饰显得很man，而点缀其中的黄色装饰条让我眼前一亮，瞬间提升了车内的时尚气息。另外，Cayman S的安全带竟然也使用了同样的黄色，感觉像是在赛道上。”
　　不同于911的后置发动机，Cayman S将引擎安置在车辆的中部，这使得它具有前后双行李箱设计，令这款双门跑车最多可提供410L的储物空间。“两个行李箱简直是女性车主的福音，使用起来非常方便，也扩大了日常驾驶的半径，能满足更多用途，出现在更多场合。”当然陈曦也有不满意的地方，“停车时，Cayman S的方向太重了，刹车踏板也同样沉重，在市区堵车时简直就像野兽被困在笼子里。”
　　对性能车的强烈喜好是孙昊给我的第一印象，从他之前所拥有的座驾上可见一斑。这次来体验Cayman S，孙昊说他还提前做了功课：“我查了，Cayman这个名字原来说的是一种短吻鳄鱼，它们性情凶猛、残暴，动作敏捷，是致命杀手级别的动物。我想保时捷把这个名字用在这台车上，是在警告人们——胆小者勿近。”
　　看着孙昊迫不及待地走向匍匐在地的Cayman S，我脑海中浮现的场景是驯兽师慢慢接近一只武装到牙齿的鳄鱼，它假装安静地静卧池边，让人丝毫无法想像几秒钟后发起雷霆一击的残暴本相。但没办法，每个男人心中都埋藏着那份征服的欲望，越是强大的对手，越能激发男人的潜在本能，Cayman S就是这样一个值得一战的对手。“虽然我开卡宴，但我觉得只有Cayman和911才能真正代表保时捷的暴力美学。”孙昊说，“自然吸气的3.4L水平对置发动机与保时捷引以为傲的7速PDK双离合变速箱，这一对搭档很对我的胃口，日常驾驶时使用普通模式，动力输出相对含蓄，展示出难得的温柔一面，甚至还配备了贴心的自动启停，让我有点受宠若惊。”
　　不要被偷懒的猛兽麻痹了我们的神经，一旦转入“SPORT”或者“SPORT PLUS”模式，一切都将翻天覆地。“按下‘SPORT’键，我觉得好像唤醒了真正的保时捷，油门的反应更加迅速积极，而变速箱也始终将转速保持在3000rpm以上，以保证动力随叫随到。个人感觉，‘SPORT’模式很适合我们这样喜欢性能车，又不得不在各种快速路、高架桥上体会驾控乐趣的人。当车速超过120km/h，车尾的扰流板便会自动升起以增加下压力，而我喜欢手动控制其升起——装酷呗。”谈起驾驶感受，孙昊兴致勃勃地停不了嘴，“后来我尝试了一下‘SPORT PLUS’，太刺激了，转速飙至红区变速箱才升挡，电磁悬架也转换为运动模式，同时排气阀门也自动开启，从视觉到听觉、触觉，Cayman S带我享受了一场难得的感官盛宴。”
　　拍摄接近尾声，孙昊笑眯眯地向我扬了扬手机，得意地说：“Cayman S中置双出的排气声太好听了，穿梭车群里具有相当的威慑力，开启排气阀门后，原本浑厚的声浪变得更为低沉、急促，我的大爱啊。我刚才拿手机录了一段，太迷人了，将来可以拿来做手机铃声。”