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首先对初始设计的进气歧管进行CFD分析,表明各缸进气均匀性较差,根据问题情况对进气歧管做了优化设计,再次对优化后的进气歧管进行CFD分析,分析表明:初始方案各缸流量系数偏差最大为-2.45%,进气均匀性较差;优化后的流量系数偏差最大为0.92%,优化效果明显。进气歧管入口处的腔体结构直接影响进气均匀性。