【摘 要】
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Aiming to maximize the aerodynamic performance of the Distributed Electric Propul-sion (DEP) aircraft,a hybrid design framework which focuses on the aerodynamic performance of the propeller/wing integration has been developed and validated numerically.Var
【机 构】
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School of Aeronautics,Northwestern Polytechnical University,Xi’an 710072,China
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Aiming to maximize the aerodynamic performance of the Distributed Electric Propul-sion (DEP) aircraft,a hybrid design framework which focuses on the aerodynamic performance of the propeller/wing integration has been developed and validated numerically.Variable-fidelity modelling for propeller aerodynamics has been used to achieve computational efficiency with rea-sonable accuracy.By optimizing the aerodynamic loading distributions on the tractor propeller disk,the induced slipstream is redistributed into a form that is beneficial for the wing downstream,based on which the propeller blade geometry is generated through a rapid inversed design proce-dure.As compared with the Minimum Induced Loss (MIL) propeller at a specified thrust level,sig-nificant improvements of both the lift-to-drag ratio of the wing and the propeller/wing integrated aerodynamic efficiency is achieved,which shows great promise to deliver aerodynamic benefits for the wing within the propeller slipstream without any additional devices.
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