狮子王
　　如果告诉你，裸车价格不到36万元，你可以买到一辆拥有265马力，零到100公里/小时加速6.2秒，同时还是全时四轮驱动，并且配置丰富，空间宽大的进口中型运动轿车，你会心动吗？
　　与宝马335i、英菲尼迪G37 及大众R36这些售价都是在50到60万元左右的同级运动型车相比，力狮2.5GT的价格的确最令人心动。而在力狮的5款车型中，作为顶级运动版车型的2.5GT，就如同狮群中领头的狮王，是最为强而有力的那只。
　　从正面看，力狮车型的前脸本来就已显得不太友好，2.5GT发动机盖上明显的进气口，更是让它看上去不像个善类。坐在车里，你会看到发动机盖上隆起的两条大棱子，如同暴起的青筋，再加上那个突出的进气口，充满肌肉感，就好像自己是在驾驭一头浑身都是腱子肉的怪兽。
　　而它的力量则比外表更有过之。大家或许看过我们之前关于力狮2.5i的驾驶报告，它的动力性亦很不错，而2.5GT完全是另一个概念：在加速时，它会让大街上那些自视为运动型车的家伙们感到绝望。
　　当然它也会遇到对手，那些车型的动力指数也许还会更强，但很少有人会在它那里赚到便宜，斯巴鲁的法宝级四驱系统是它制胜的关键。只要路面的附着力充足，它在起步时就几乎不会让任何一个车轮出现打滑迹象，所有动力都被左右对称全时四驱系统合理分配到每个车轮上，没有丝毫拖沓，从而赢得了宝贵的加速时间。而前轮或后轮驱动的两驱车型，更容易让过剩的动力浪费在轮胎空转或动态控制系统的抑制之中。
　　我尝试着用2.5GT大力过弯，入弯时的加速让车身出现了转向过度，但是它的左右对称全时四驱发挥了作用，将车身很快拽回了正常线路。这让我感到，让大马力车稳定过弯，还得是全时四驱的。
　　除动力系统外，力狮2.5GT还在2.5i车型的基础上增加了内饰上的运动化装饰，而配置基本相同。但为了承受更大的扭矩，已从CVT无级变速箱换成了5挡手自一体变速箱。另外，2.5GT还增加了SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统，旋转中央扶手区的旋钮便可以随时在驾驶过程中转变发动机的动力输出模式。“I”是智能模式，可让发动机输出柔和，提高乘坐舒适性和燃油经济性；“S”为运动模式，能带来充足的驾驶乐趣；而“S#”则是超级运动模式，能令发动机的潜力全面发挥。
　　撰文：安李楠摄影：罗建东