亦能动感洒脱，亦能儒雅绅士。在昊锐比较全面的表现中，我们更喜欢它带给驾乘人员无微不至的体贴与关怀。车通荐说：细节决定成败
　　从开始到结束，长测昊锐在我们这呆了8个月了。其实昊锐的性能表现我们已多次介绍过，但长期使用中它还是总能带给我们一些新的认识。这个月会有同事说：哎，我发现了一个新的功能；下个月又有同事说：哎，昊锐的那个功能真实用。越用越让我们感受到昊锐的细节设计真是体贴入微。那就来看看这辆长测车的日常表现吧。
　　动力充沛，控制自如
　　用充沛来形容2.0TSI发动机的动力还是有点低调，因为日常使用真的鲜有机会让它放开手脚去撒欢。上次长途旅行在高速路上它才有了发挥的机会，大家都在高速行车，昊锐在路上完成超车和并线仍是游刃有余，为路上节省了不少时间，当然前提一定要安全驾驶。
　　虽然悬挂的调校侧重于舒适性能，但是有大众PQ46平台的扎实基础，操控性能也不落人后。每次在过弯的时候，有这么准确的指向和有力的支撑，总忍不住想耍耍，小小地发挥一下驾驭的激情。
　　昊锐的视野非常好，前方视野开阔，两侧的外后视镜也没有视野死角，有利于更好地掌握车辆的位置。走狭窄的道路和倒车入位时，控制起来比大多数同级别车型都更有信心。
　　6挡手自一体变速箱换挡平顺，油门响应也很积极，平时基本都用不上运动模式。全方位的驻车雷达带有图形和声音双重提示，倒车时前后都让人放心。还有坡道辅助控制功能，没有控制按键，但在上坡行驶中车辆起步时能临时停住两三秒，不至于溜车。这些都让第一次开昊锐的人也易于很快上手，能够轻松驾驶。
　　坐着宽敞，用着方便
　　光看外形你可能想不到它的空间有多宽裕。看看我1.77米个头坐在后排用着笔记本电脑的图片，腿前面还有不小的空间。其实我翘个二郎腿绰绰有余，只不过那样不太雅观。由于平直的车顶设计，后排的头部也不压抑。空间水平都能和更高一级别的车型比一比了。
　　行李厢是我最喜欢的设计，不但空间大、底部平、还能够整体掀背式开启。这为装卸大件物品提供了极大的便利。做长途旅行时我曾把行李厢装满过，要不是能掀背式开启那么多行李怎么塞还真让人头疼。后排座椅还能分开放倒放平，基本没有用过。不过每次老婆带着年幼的孩子在后排时，经常把东西都放在行李厢，等孩子需要什么再打开后排中央扶手的通道去行李厢里拿，省的孩子淘气乱翻包。
　　配置丰富，设计人性
　　我们这辆顶配的昊锐配置确实相当的丰富。北方的冬天非常寒冷，大家上车的第一件事就是打开座椅加热，后排也有这个待遇，所以大家都爱坐它出去。太阳能天窗和智能泊车辅助系统都属于奢侈的高科技配备了，存在就有价值。同事在著名的三里屯酒吧街找地停车，那可是个艰巨的任务，是自动泊车辅助系统帮着找到了车位，倒车时同事提心吊胆，但还是安全地倒了进去，于是对这套系统赞叹不已。
　　中控台上那款大尺寸显示屏功能十分强大。平时显示音响系统；用导航时显示地图；倒车时显示图形；调节空调时显示空调状态；在停车等人的时候还能够看看车载数字电视来打发时间。虽然没有USB接口，但我可以用SD卡装点评书在路上听。把这款触摸屏熟悉了，车辆的大部分功能操作就搞定了，使用起来还是比较方便的。
　　昊锐的灯光很人性化，前灯有弯道辅助照明，有随动转向，夜晚开车不用担心。车内前后排都有氛围灯，上车不怕磕到碰到。头顶阅读灯旁边还有两个小发光二极管，车灯打开它就会亮起，能看到中控台区域的票据手机等物品，还不影响正常驾驶。还有离回家照明模式，让车门与家门之间这段距离也很温馨。
　　下车后长按钥匙的锁车键外后视镜能够电动折叠，在拥挤的车位避免被别的车剐到。夏天手心爱出汗，桃木方向盘的中间部分真皮包裹不会让手心打滑。座椅是真皮与Alcantara双拼面料，不但增加了摩擦力，夏天上车不会发烫，冬天上车不会冰冷。这些是长期使用中我们体会较深的。
　　油耗不高，用车不费
　　8个月下来平均油耗是百公里10.4升，而且大部分都在城市拥堵的路况使用，长途时我们计算的油耗也就在百公里9升左右。这可是相当于2.8升动力的2.0TSI车型，即便使用97号汽油，燃油花费也不算高。
　　这8个月除了补过一次胎没有出过其他故障，但保养费用占的比例不低，主要原因是为了保证车况经销商把7500公里的保养间隔建议到了5000公里。每次保养都会做一些标准的检查，更换的机油滤芯还是纯进口的。所以相对于这个级别这个动力的车型，昊锐的综合养车花费并不算高。
　　原来认为昊锐是辆气派的商务用车，8个月之后发现有这么多实用、周到的设计，它作家庭用车也十分理想。怪不得老婆总对我说，等咱有钱了也换辆这车。
　　撰文：少杰摄影：罗建东