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【摘 要】沥青路面养护工作的成败在很大程度上取决于养护材料质量的优劣。因此，在对沥青路面开展养护工作的过程中，必须采取有效措施通过化验研究等方式对养护材料进行检测，确保其各项指标都符合沥青路面养护的质量标准。探讨了对沥青路面养护材料进行控制和做好沥青路面养护的对策。
【关键词】公路；养护材料；质量控制；沥青路面；养护
对问题路段进行维修和正常路段进行正常养护、为其正常使用提供保证是公路工程的养护工作的两个主要任务。养护材料质量的优劣决定了公路养护工作的成败。在公路养护的工作中，必须严格进行质检工作，采取切实可行的措施对养护材料的质量进行研究和化验，确保养护材料的性能满足公路养护的需要。沥青路面的养护必须建立在对其破损的情况进行充分的分析和论证，找出导致破损的主要原因，进而采取有效有效措施、有针对性的实施养护。与此同时，因为季节的变化会导致沥青路面的物理力学性质发生一定的变化，呈现的状态也有所不同，因此沥青路面的养护具有较为明显的时令性。在养护过程必须充分考虑季节因素，采用差别养护的方式确保沥青路面的养护工作收到较好的效果。
1.公路养护材料质量的影响因素
根据笔者长期的工作经验，可以把对公路养护材料的因素归纳为以下四个方面：
（1）由于没有及时对材料进检测或者漏检的现象，致使不合格的材料进入施工现场被当做合格材料来用，给养护工作带来一定的隐患。
（2）由于管理不善，养护材料没有按标准进行存放，材料供应缺乏相应的计划、堆放不规范， 导致公路用养护材料产生变质的现象的发生，原有性质丧失。
（3）在构造物上安装半成品构件时，对构件的检查没有及时进行就直接将其安装上去，这样极易超乎想象的质量事故。
（4）进行路面施工前，没有对路基土壤后进行深入调查，导致对土质材料的误判。有些土质较差，本应该掺合掺石灰的方法进行改良，使其转变为膨胀土，但因判断失误而没这样做给路基质量埋下了隐患。
2.对公路用养护材料质量进行控制的措施
公路养护材料数量较大，品种较多，使用品种齐全、质量较好且价格低的养护材料，不仅能保证公路质量还能降低养护成本。实践证明为了对公路用养护材料的质量进行控制，可以从以下几个方面入手：
（1）所有的材料的进场、堆放都要符合施工方法和施工计划的要求。对于进场的材料必须进行严格的检查，严禁不合格的材料进入施工现场。进入施工现场的材料要按照规格和品种的不同分别进行堆放，做好水泥等容易受潮變质的材料的防雨遮盖工作。
（2）在订货前，要取得半成品构件或材料的实验报告或产品合格证书，并通过采样试验的方式对其质量进行可靠性验证。
（3）根据《公路工程试验规程》规定的部颁标准，对用于工程的主要材料进行室内试验，并将试验报告提交给主管部门用于作为对材料进行取舍的依据，做到用数据说话。
（4）把写有规格、产地、检验状态等内容的标志牌设置在堆放现场材料的地方和材料仓库。按照“三检制”的要求严格执行，根据IS09000的要求认真做好每一道程序，确保原材料始终处于可控状态，一旦出现问题可以对责任进行追溯。
3.存在于沥青路面中的问题和对其进行养护的对策
3.1裂缝问题及处理方法
3.1.1裂缝的主要种类
裂缝是最为常见的公路沥青路面破坏方式，根据成因的不同可以分为、横向裂缝、纵向裂缝、不规则裂缝和龟裂网裂四种形式。
横向裂缝是指垂直于形成放行的裂缝。以下两个方面是产生横向裂缝的主要原因：一方面是接茬处在分段铺设沥青时没有处理好，而在外界空气和车辆负载等情形下裂开。另一个方面是由于在水的侵蚀下路面性能下降。
不规则裂缝产生则是由于路基尤其是路基基层的强度不够或由于基层被完全压碎而导致的开裂。
龟网裂产生初期表现为出现在轮迹方向的裂缝，这些裂缝可能是单条的也可能是多条的，在纵缝间慢慢产生斜向或者横向连接缝，而最终形成龟裂。形成原因主要有以下几个方面：其一，路面强度从整体上来说不足；路面路基压得不够紧，路面结构设计不合理；材料比例不当或搅拌不均匀；没有及时封填纵向或者横向的裂缝而导致水分下沉。
3.1.2裂缝的处理方法
一般来说，对因温差造成的裂缝，可以采取以下三个步骤来处理：首先清理干净裂缝路段喷洒少量乳化沥青，喷洒要全面，然后涂洒一层粗砂或石屑，石屑要干爽洁净，涂撒要均匀，最后采用轻型压路机将矿料压实。如果裂缝是由于地基沉降落差所致，则需要在横缝的两边范围内开槽并将挖掉上面层，将裂缝填实，最后把玻璃纤维土工加铺在横缝的两边，重新对上面层进行涂洒。
3.2车辙问题及其处理方法
3.2.1车辙问题
车辙裂缝问题是经常出现在公路上的问题，它主要表现为沿着行车带产生横向的高度差。路面的使用性能在长时间的碾压下逐渐降低进而造成损坏时车辙产生的主要原因。除此之外，产生车辙的原因还表现在以下几个方面：其一是沥青混合材料出现侧向位移和固结形变，出现这种情况的原因有设计不合理、面层和基层压实不够等；其二，车辆过多、超载严重；其三，高温也是导致车辙产生的主要原因。车辙问题出现的同时沥青路面周边往往出现压缩沉陷，并与侧向隆起共同作用，这样就导致了车辙问题的发生。
3.2.2车辙问题的处理办法
对于深度不超过8cm、连续破坏长度在30m以内车辙，行车时只有微小的摆动感，可以先将路面耙松、烘干，再将一些新材料加入其中经过压实处理即可；如果车辙超过20cm深，行车时会产生比较严重的颠簸，采取的方式则是：首先及时洗刨全部面层或上面层，然后对面层进行重新摊铺；对于由于基层施工质量不过关而产生的车辙，则需要铺垫好软弱基层然后对面层今次那个重新摊铺。
3.3水损害问题及其处理方法
在我国，造成公路沥青早期损害的原因中，要数水损害最为严重。所谓水损害指的是在水的作用下，沥青路面中沥青与矿石的粘结力逐渐减少直至丧失而从矿石的表面脱落。沥青面层在车辆的碾压下变得松散，以至于使得集料从路面脱落下来产生坑槽。
公路沿线降雨量的多少与水损害的速度和程度有着十分密切的关系。由于南方多雨，所以不管是在数量上和速度上，沥青路面的水损坏都要比北方大得多。
水损害问题可以从排水设计和封层技术两个方面来进行处理。根据不同的况搞好排水设计避免水损害的前提，而封层技术主要包括稀浆封层、新铺面层处治和石屑罩面三个阶段，其目的在于提供防水面层、对防滑性能进行改善。
4.结束语
随着养护工艺的不断发展，沥青路面的养护质量也在逐渐提高，养护作业速度越来越快，成本越来越低，养护企业的效益也越来越高。养护材料性能的不断提高，引领着养护工艺朝着冷态施工的方向发展。沥青路面的养护应该采用科学的手段，使用先进的养护工艺，来提高生产效率和养护质量。 [科]
【参考文献】
[1]梁文江.浅探沥青路面早期病坏的原因[J].科技创新导报，2010（33）.
[2]叶松波，卢本宜.沥青路面养护维修技术[J].技术与市场，2011（08）.
[3]韩静.沥青路面预防性养护材料的开发及技术性能研究[J].长安大学，2012（04）.
【关键词】公路；养护材料；质量控制；沥青路面；养护
对问题路段进行维修和正常路段进行正常养护、为其正常使用提供保证是公路工程的养护工作的两个主要任务。养护材料质量的优劣决定了公路养护工作的成败。在公路养护的工作中，必须严格进行质检工作，采取切实可行的措施对养护材料的质量进行研究和化验，确保养护材料的性能满足公路养护的需要。沥青路面的养护必须建立在对其破损的情况进行充分的分析和论证，找出导致破损的主要原因，进而采取有效有效措施、有针对性的实施养护。与此同时，因为季节的变化会导致沥青路面的物理力学性质发生一定的变化，呈现的状态也有所不同，因此沥青路面的养护具有较为明显的时令性。在养护过程必须充分考虑季节因素，采用差别养护的方式确保沥青路面的养护工作收到较好的效果。
1.公路养护材料质量的影响因素
根据笔者长期的工作经验，可以把对公路养护材料的因素归纳为以下四个方面：
（1）由于没有及时对材料进检测或者漏检的现象，致使不合格的材料进入施工现场被当做合格材料来用，给养护工作带来一定的隐患。
（2）由于管理不善，养护材料没有按标准进行存放，材料供应缺乏相应的计划、堆放不规范， 导致公路用养护材料产生变质的现象的发生，原有性质丧失。
（3）在构造物上安装半成品构件时，对构件的检查没有及时进行就直接将其安装上去，这样极易超乎想象的质量事故。
（4）进行路面施工前，没有对路基土壤后进行深入调查，导致对土质材料的误判。有些土质较差，本应该掺合掺石灰的方法进行改良，使其转变为膨胀土，但因判断失误而没这样做给路基质量埋下了隐患。
2.对公路用养护材料质量进行控制的措施
公路养护材料数量较大，品种较多，使用品种齐全、质量较好且价格低的养护材料，不仅能保证公路质量还能降低养护成本。实践证明为了对公路用养护材料的质量进行控制，可以从以下几个方面入手：
（1）所有的材料的进场、堆放都要符合施工方法和施工计划的要求。对于进场的材料必须进行严格的检查，严禁不合格的材料进入施工现场。进入施工现场的材料要按照规格和品种的不同分别进行堆放，做好水泥等容易受潮變质的材料的防雨遮盖工作。
（2）在订货前，要取得半成品构件或材料的实验报告或产品合格证书，并通过采样试验的方式对其质量进行可靠性验证。
（3）根据《公路工程试验规程》规定的部颁标准，对用于工程的主要材料进行室内试验，并将试验报告提交给主管部门用于作为对材料进行取舍的依据，做到用数据说话。
（4）把写有规格、产地、检验状态等内容的标志牌设置在堆放现场材料的地方和材料仓库。按照“三检制”的要求严格执行，根据IS09000的要求认真做好每一道程序，确保原材料始终处于可控状态，一旦出现问题可以对责任进行追溯。
3.存在于沥青路面中的问题和对其进行养护的对策
3.1裂缝问题及处理方法
3.1.1裂缝的主要种类
裂缝是最为常见的公路沥青路面破坏方式，根据成因的不同可以分为、横向裂缝、纵向裂缝、不规则裂缝和龟裂网裂四种形式。
横向裂缝是指垂直于形成放行的裂缝。以下两个方面是产生横向裂缝的主要原因：一方面是接茬处在分段铺设沥青时没有处理好，而在外界空气和车辆负载等情形下裂开。另一个方面是由于在水的侵蚀下路面性能下降。
不规则裂缝产生则是由于路基尤其是路基基层的强度不够或由于基层被完全压碎而导致的开裂。
龟网裂产生初期表现为出现在轮迹方向的裂缝，这些裂缝可能是单条的也可能是多条的，在纵缝间慢慢产生斜向或者横向连接缝，而最终形成龟裂。形成原因主要有以下几个方面：其一，路面强度从整体上来说不足；路面路基压得不够紧，路面结构设计不合理；材料比例不当或搅拌不均匀；没有及时封填纵向或者横向的裂缝而导致水分下沉。
3.1.2裂缝的处理方法
一般来说，对因温差造成的裂缝，可以采取以下三个步骤来处理：首先清理干净裂缝路段喷洒少量乳化沥青，喷洒要全面，然后涂洒一层粗砂或石屑，石屑要干爽洁净，涂撒要均匀，最后采用轻型压路机将矿料压实。如果裂缝是由于地基沉降落差所致，则需要在横缝的两边范围内开槽并将挖掉上面层，将裂缝填实，最后把玻璃纤维土工加铺在横缝的两边，重新对上面层进行涂洒。
3.2车辙问题及其处理方法
3.2.1车辙问题
车辙裂缝问题是经常出现在公路上的问题，它主要表现为沿着行车带产生横向的高度差。路面的使用性能在长时间的碾压下逐渐降低进而造成损坏时车辙产生的主要原因。除此之外，产生车辙的原因还表现在以下几个方面：其一是沥青混合材料出现侧向位移和固结形变，出现这种情况的原因有设计不合理、面层和基层压实不够等；其二，车辆过多、超载严重；其三，高温也是导致车辙产生的主要原因。车辙问题出现的同时沥青路面周边往往出现压缩沉陷，并与侧向隆起共同作用，这样就导致了车辙问题的发生。
3.2.2车辙问题的处理办法
对于深度不超过8cm、连续破坏长度在30m以内车辙，行车时只有微小的摆动感，可以先将路面耙松、烘干，再将一些新材料加入其中经过压实处理即可；如果车辙超过20cm深，行车时会产生比较严重的颠簸，采取的方式则是：首先及时洗刨全部面层或上面层，然后对面层进行重新摊铺；对于由于基层施工质量不过关而产生的车辙，则需要铺垫好软弱基层然后对面层今次那个重新摊铺。
3.3水损害问题及其处理方法
在我国，造成公路沥青早期损害的原因中，要数水损害最为严重。所谓水损害指的是在水的作用下，沥青路面中沥青与矿石的粘结力逐渐减少直至丧失而从矿石的表面脱落。沥青面层在车辆的碾压下变得松散，以至于使得集料从路面脱落下来产生坑槽。
公路沿线降雨量的多少与水损害的速度和程度有着十分密切的关系。由于南方多雨，所以不管是在数量上和速度上，沥青路面的水损坏都要比北方大得多。
水损害问题可以从排水设计和封层技术两个方面来进行处理。根据不同的况搞好排水设计避免水损害的前提，而封层技术主要包括稀浆封层、新铺面层处治和石屑罩面三个阶段，其目的在于提供防水面层、对防滑性能进行改善。
4.结束语
随着养护工艺的不断发展，沥青路面的养护质量也在逐渐提高，养护作业速度越来越快，成本越来越低，养护企业的效益也越来越高。养护材料性能的不断提高，引领着养护工艺朝着冷态施工的方向发展。沥青路面的养护应该采用科学的手段，使用先进的养护工艺，来提高生产效率和养护质量。 [科]
【参考文献】
[1]梁文江.浅探沥青路面早期病坏的原因[J].科技创新导报，2010（33）.
[2]叶松波，卢本宜.沥青路面养护维修技术[J].技术与市场，2011（08）.
[3]韩静.沥青路面预防性养护材料的开发及技术性能研究[J].长安大学，2012（04）.