在中国，奥迪曾是个特殊的存在。既被神化，也被低估。神化，自然因为它一脚踏上了官车的直梯扶摇直上供众车仰止；低估，正因人们看中的只是它的符号象征，反而不去关注它本身的特点，包括优点。
　　比如，曾经，人们对奥迪的S、RS就不是很了解，甚至很多经典车型就不曾正式进口。今天这一代S5虽然在中国也做过上市活动，但真正接触到这款车的人实在太少。所以，车模最大的一个好处就是，让我们再次回忆这些经典变的更加方便。
　　奥迪S5到现在也不过仅有三代，第三代还是2017年才面世的。虽然历史不长，但S5却是和第一代A5同步诞生的。那是在2007年。
　　奥迪的官方车模，基本都是法国NOREV代工生产的，包括我们手里还有一辆第一代奥迪A5车模，可谁知这种大品牌也会搞乌龙。
　　遥想当年，奥迪在中国大地已然是八面威风，但奥迪的中国车主很少有想把自己的奥迪变成私车形象。于是，A5在中国就是个小众产品，S5更是小众中的小众。

曾经独孤求败的奥迪S级

　　你知道奥迪的第一輛S级是哪款车么？
　　那还是诞生在A4基础上的S4，从1991年就开始了，只不过那时候的代号还叫做Audi 100 S4。很快，奥迪用A6正式取代了Audi 100车系，运动版车型S6也出现在1994年。再之后，S8在1996年面世，而S3是随着第一代A3在1999年左右诞生的。
　　奥迪的S系车型几乎伴随了所有的A系。可怪异的是，那时候，奔驰和宝马几乎都没有对标的车型，而且持续了很长时间。
　　BBA的车型大多数都是结伴而行的。比如，奥迪的A4/A5对应宝马的3系4系和奔驰的C级，奥迪的RS4/RS5对应宝马的M3/M4和C63 AMG，但在很长时间内，奥迪的S级在BB那里找不到对标车型。所以，奥迪S级一直独孤求败，只因的确没有相应的对手。
　　奥迪S系是一个比A系运动不少，但又远没有RS那么偏激和纯粹的车系。好在，梅赛德斯-奔驰最近把AMG升级为独立的子品牌后，给S系找了个伴儿，那就是43系列。对应目前S5的就是AMG的C43了。而且妙就妙在，43车系也标配四驱，和奥迪的S系完全是一个路子。

第一代S5有点用力过猛

　　第一代S5诞生的时候，奥迪对它还是稍微的有点用力过猛了。因为双门Coupe版车型竟然配备了4.2L的V8发动机。
　　没错，这个V8发动机那时就用在已经出现的RS4车型上了，一直用到2017年RS车系的大换代。虽然在S5上的最大功率只输出了349hp，但要知道这个发动机之后也用在了奥迪R8上，可见它的潜力。
　　很明显，奥迪面临着两难的处境。或者用3.0T的发动机，让S5和A5的距离更接近；或者用4.2L的V8发动机，让S5和RS5更接近。奥迪为第一代S5做出了非常厚道也非常纯粹的选择——Coupe车型都采用了4.2L发动机。但从第二代S5开始，这款发动机就不见踪影了。
　　之所以这个车模是错版，就因为它给第一代Coupe车型真的安装了一个3.0TV6发动机在里面，虽然车身上还贴着V8的标识，难道奥迪最初也犹豫过自己的选择？这可是奥迪官方定做的产物啊。

S系标配quattro四驱

　　quattro是奥迪最看家的技术之一了，奥迪S系和A系哪怕用的发动机一样，但标配quattro四驱是S系一大特色。

　　quattro四驱比较独特之处就是它是纯机械式的结构，在打滑的趋势出现时就会立刻传递扭矩，而不是等打滑发生之后才分配扭矩，在雪地上quattro有天然的优势。
　　我们看过奥迪宣传quattro的威力时那个爬跳雪台的视频。那是在2005年，芬兰的一个滑雪跳台，坡度达到80%。虽然奥迪也换用了带有6毫米钢钉的雪地胎，但这个视频还是充分展示了奥迪quattro四驱的先天优势。
　　标配四驱的奥迪S5路上不多见，连电影里都不多。但我们还是找到了一部看起来不错的电影，那就是2007年的《杀手代号47》，就是S5刚刚面世的那一年的电影。这部电影2015年还翻拍了一次，但炒冷饭总难比刚出锅的香。

有竞争才有滋味

　　其实，这个家用的级别配备个3.0T的发动机和四驱系统，已经可以在保证一定的日常驾驶的基础上满足绝大多数人的运动诉求了，所以S5应该比RS5有更大的市场。

　　曾经没有对手的S5，却也没有吸引到足够的消费者。现在，奔驰开始注重这个市场，宝马虽然还没有动作但估计也是早晚的事。奥迪要做的，还是要把S5和A5的区别再拉大一点，前提是别把A5的性价比拉低。好像不容易，不是吗？