【摘 要】
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随着高速公路交通量的日益增加,原有车道宽度已经不能满足现有交通量的需要,因此,高速公路路堤拓宽势在必行。为减小新老路堤的不均匀沉降,提高路堤的整体稳定性,针对土工合
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随着高速公路交通量的日益增加,原有车道宽度已经不能满足现有交通量的需要,因此,高速公路路堤拓宽势在必行。为减小新老路堤的不均匀沉降,提高路堤的整体稳定性,针对土工合成材料在新老路堤结合部处治中的广泛应用,将路堤中周期铺设的土工合成材料看作为两相系统,即基质相和加筋相,基于多相模型,根据屈服设计,即极限分析方法,得到了加筋路堤稳定性的必要条件,依此来判断新老路堤结合部拼接的整体稳定性,为路堤拓宽的工程设计提供了理论依据。
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